Kravas automašīnās un dažādās smagajā tehnikā tiek izmantotas pneimatiski darbināmas bremžu sistēmas, kuras vada bremžu vārsts.Šajā rakstā lasiet visu par bremžu vārstiem, to veidiem, konstrukciju un darbību, kā arī pareizu šīs iekārtas izvēli un nomaiņu.
Kas ir bremžu vārsts?
Bremžu vārsts - transportlīdzekļu ar pneimatisko piedziņu bremžu sistēmas vadības elements;pneimatiskais vārsts, ko darbina ar bremžu pedāli, kas bremzēšanas laikā nodrošina saspiestu gaisu uz izpildmehānismiem (bremžu kamerām) un citām sistēmas daļām.
Kravas automašīnās un citos riteņu transportlīdzekļos visplašāk tiek izmantotas pneimatiskās piedziņas bremžu sistēmas, kuru efektivitāte un uzticamība ir pārāka par hidrauliskajām sistēmām.Sistēmas bloku vadība tiek veikta ar īpašām ierīcēm - vārstiem un vārstiem.Viena no galvenajām lomām pneimatiskajā sistēmā ir bremžu vārstam, caur kuru tiek vadītas riteņu bremzes.
Bremžu vārsts veic vairākas funkcijas:
● Saspiestā gaisa padeves nodrošināšana bremžu kamerām, kad nepieciešams veikt bremzēšanu;
● "bremžu pedāļa sajūtas" nodrošināšana (proporcionāla attiecība starp automašīnas bremzēšanas pakāpi un spēku uz pedāli, kas ļauj vadītājam pareizi novērtēt bremzēšanas procesu un pielāgot šo procesu);
● Divu sekciju vārsti - nodrošina vienas ķēdes normālu darbību gaisa noplūdes gadījumā citā.
Tieši ar bremžu vārsta palīdzību tiek vadīta bremžu sistēma visos braukšanas režīmos, tāpēc šī iekārta ir ārkārtīgi svarīga normālai automašīnas darbībai.Bojāts celtnis ir jāremontē vai jānomaina, un tā pareizai izvēlei ir jāsaprot šo ierīču esošie veidi, konstrukcija un darbības princips.
Bremžu vārsta veidi, dizains un darbības princips
Transportlīdzekļos izmantotie bremžu vārsti ir sadalīti divās lielās grupās pēc vadības sekciju skaita:
- Viena sadaļa;
- Divu sekciju.
Bremžu vārsts ar pedāli
Vienas sekcijas celtņi tiek uzstādīti transportlīdzekļiem, kas netiek darbināti ar piekabēm, kas aprīkotas ar gaisa bremzēm.Tas ir, šis celtnis nodrošina tikai automašīnas bremžu sistēmas vadību.Divu sekciju celtņi tiek izmantoti transportlīdzekļiem, kas tiek darbināti ar piekabēm/puspiekabēm ar pneimatisko bremžu sistēmu.Šāds celtnis nodrošina traktora un piekabes bremžu vadību no viena pedāļa.
Savukārt divu sekciju celtņus pēc sekciju atrašanās vietas un vadības metodes iedala divos veidos:
● Ar katras sekcijas sviras vadību - piedziņa tiek veikta, izmantojot divas šarnīra sviras, kurām ir viena piedziņa ar bremžu pedāļa grūdienu, šajā ierīcē sekcijas ir autonomas (nav savienotas viena ar otru);
● Ar kopēju stieni divām sekcijām - abu sekciju piedziņu veic viens stienis, kuru dzen bremžu pedālis, šajā ierīcē viena sekcija var kontrolēt otrās darbību.
Visu vārstu dizains un darbības princips būtībā ir vienādi, un atšķirības slēpjas tālāk aprakstītajās detaļās.
Celtņa sekcija sastāv no vairākām galvenajām sastāvdaļām: izpildmehānisma, izsekošanas ierīces, ieplūdes un izplūdes vārstiem.Visas daļas ir ievietotas kopējā korpusā, sadalītas divās daļās: vienā daļā, sazinoties ar atmosfēru, ir piedziņa un izsekošanas ierīce;Otrajā daļā, kas savienota ar veidgabaliem ar uztvērēju (uztvērēju) un bremžu kameras līniju, atrodas uz tā paša stieņa uzstādītie ieplūdes un izplūdes vārsti.Ķermeņa daļas ir atdalītas ar elastīgu (gumijas vai gumijotu) diafragmu, kas ir daļa no izsekošanas ierīces.Izpildmehānisms ir sviru sistēma vai stumšanas svira, kas ar stieni savienota ar bremžu pedāli.
Sekošanas ierīce ir tieši savienota ar vārsta piedziņu un bremžu pedāli, tā sastāv no stieņa un atsperes (vai noteiktas konfigurācijas virzuļa), stieņa gals atrodas virs izplūdes vārsta kustīgā sēdekļa - a caurule, kas uzstādīta stiklā, kas savukārt balstās pret diafragmu.Stiklā ir caurums, kas nodrošina saziņu starp ķermeņa otro pusi un atmosfēru.Ieplūdes un izplūdes vārsti ir izgatavoti gumijas konusu vai gredzenu veidā, kas atrodas pret to sēdekļiem.
Bremžu vārsts darbojas diezgan vienkārši.Kad pedālis tiek atlaists, vārsti ir sakārtoti tā, ka uztvērēja līnija tiek bloķēta, un bremžu kameras līnija sazinās ar atmosfēru - šajā stāvoklī bremžu sistēma ir neaktīva.Nospiežot bremžu pedāli, izsekošanas ierīce nodrošina izplūdes vārsta aizvēršanos un ieplūdes vārsta atvēršanos vienlaikus, savukārt vārsta dobums ar vārstiem tiek atvienots no atmosfēras.Šajā stāvoklī saspiestais gaiss no uztvērējiem caur vārstiem plūst uz bremžu kamerām - tiek veikta bremzēšana.Ja vadītājs aptur pedāli jebkurā stāvoklī, spiediens celtņa korpusā, kas ir atvienots no atmosfēras, strauji palielinās, tiek saspiesta izsekošanas ierīces atspere, paceļas izplūdes vārsta ligzda, kas noved pie ieplūdes aizvēršanas. vārsts - gaiss no uztvērējiem pārstāj plūst uz bremžu kamerām.Taču izplūdes vārsts neatveras, līdz ar to spiediens bremžu kameras maģistrālē nesamazinās, kā dēļ bremzēšana tiek veikta ar tādu vai citu spēku.Turpinot spiežot pedāli, vārsti atkal atveras un gaiss ieplūst kamerās – bremzēšana notiek intensīvāk.Tas nodrošina pedālim pieliktās piepūles un bremzēšanas intensitātes proporcionalitāti un rezultātā rada "pedāļa sajūtu".
Divu sekciju KAMAZ celtņa projektēšana un darbība
Kad pedālis tiek atlaists, izsekošanas ierīce tiek noņemta no vārstiem, kā rezultātā ieplūdes vārsts aizveras atsperes iedarbībā, un atveras izplūdes vārsts - saspiestais gaiss no bremžu kameras līnijas nonāk atmosfērā, deaktivizēšana. rodas.Nospiežot pedāli vēlreiz, visi procesi tiek atkārtoti.
Ir arī citi bremžu vārstu modeļi, tostarp tikai viens vārsts, kas aizstāj ieplūdes un izplūdes vārstus, taču šādu ierīču darbības princips ir līdzīgs iepriekš aprakstītajam.Dažos divsekciju celtņos viena sekcija (augšējā) var kalpot kā apakšējās sekcijas izsekošanas ierīce, šādām ierīcēm ir papildu mehānismi, lai nodrošinātu apakšējās sekcijas darbību, ja augšējā daļā nav spiediena.
Bremžu vārstiem neatkarīgi no konstrukcijas un pielietojamības var būt vairāki palīgelementi:
● Pneimatiskā bremžu gaismas slēdzis ir elektropneimatiskā slēdžu ierīce, kas sazinās ar vārsta dobumu, kas, pieaugot spiedienam (tas ir, bremzējot), ieslēdz automašīnas bremžu gaismu;
● Izpūtējs ("sēnīte") ir ierīce, kas samazina atmosfērā izplūstošā gaisa trokšņa līmeni, kad automašīna tiek atbrīvota;
● Manuālā piedziņa - sviras vai stieņi, ar kuru palīdzību jūs varat manuāli bremzēt / bremzēt automašīnu avārijas situācijās vai remontdarbiem.
Arī uz celtņa korpusa ir vītņoti vadi cauruļvadu savienošanai no uztvērējiem un bremžu kameru līnijām, kronšteiniem vai plūdmaiņām ar montāžas caurumiem un citiem elementiem.
Vārstus var uzstādīt ērtā vietā blakus citiem pneimatiskās sistēmas elementiem, vai tieši zem bremžu pedāļa.Pirmajā gadījumā tiek nodrošināta stieņu un sviru sistēma, lai pārnestu spēku uz celtni, otrajā gadījumā pedālis var atrasties blakus celtnim vai tieši uz tā, un tam ir minimālā garuma piedziņa.
Bremžu vārstu izvēles, remonta un nomaiņas jautājumi
Bremžu vārsts ir viens no svarīgākajiem bremžu sistēmas vadības elementiem, tāpēc tam ir nepieciešama regulāra apkope, un, ja rodas darbības traucējumi, tas pēc iespējas ātrāk ir jāsalabo vai jānomaina.
Nomaiņai ir jāņem tikai tāds celtņa tips un modelis, kas tika uzstādīts automašīnai agrāk, ja nepieciešams, var izmantot analogus ar piemērotiem parametriem (darba spiedienu un veiktspēju), uzstādīšanas izmēriem un piedziņas veidu.Jauna celtņa uzstādīšana jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa remonta instrukcijām, uzstādīšanas laikā jāizmanto nepieciešamie stiprinājumi, blīvējuma elementi un smērvielas.
Celtnis tiek pakļauts regulārai apkopei saskaņā ar automašīnas ražotāja norādījumiem.Katrs TO-2 tiek veikts, vizuāli pārbaudot agregātu un pārbaudot tās hermētiskumu (noplūžu meklēšana tiek veikta, izmantojot īpašus instrumentus vai ziepju emulsiju un ar ausi), kā arī eļļojot berzes daļas.Ik pēc 50-70 tūkstošiem nobraukuma celtnis tiek izjaukts un pilnībā izjaukts, mazgāts un pakļauts traucējummeklēšanai, nolietotās vai bojātās detaļas tiek aizstātas ar jaunām, turpmākās montāžas laikā tiek atjauninātas smērvielas un blīvējuma elementi.Šādā gadījumā var būt nepieciešams pielāgot vārsta gājienu un vārsta izpildmehānismu.Šie darbi jāveic kvalificētam speciālistam.
Pareizi izvēloties un nomainot, kā arī veicot regulāru apkopi, bremžu vārsts darbosies uzticami, nodrošinot efektīvu transportlīdzekļa bremžu sistēmas vadību visos braukšanas režīmos.
Publicēšanas laiks: 14. jūlijs 2023