Automašīnās ar kabīnes kabīni tiek nodrošināta svarīga palīgsistēma - apgāšanās mehānisms ar hidraulisko cilindru kā spēka elementu.Lasiet visu par kabīnes apgāšanās mehānisma cilindriem, to esošajiem veidiem un konstrukcijām, kā arī pareizu izvēli un nomaiņu - lasiet šajā rakstā.
Kas ir kabīnes apgāšanās mehānisma cilindrs?
Kabīnes apgāšanās mehānisma cilindrs (IOC cilindrs, IOC hidrauliskais cilindrs) ir kravas automašīnas kabīnes apgāšanās mehānisma izpildmehānisms ar kabīnes izkārtojumu;Divkāršās darbības hidrauliskais cilindrs kabīnes pacelšanai un nolaišanai.
MOQ cilindram ir vairākas funkcijas:
- Kabīnes pacelšana dzinēja un citu sistēmu apkopei vai remontam;
- Palīdzība balansēšanas mehānismam kabīnes atbalstīšanā apgāztā stāvoklī;
- Vienmērīga kabīnes nolaišana bez grūdieniem un grūdieniem.
Šis hidrauliskais cilindrs ir daļa no kabīnes apgāšanās mehānisma (dažās automašīnās sistēma ir apvienota ar rezerves riteņa pacelšanas mehānismu), kas sastāv no manuālā eļļas sūkņa, diviem cauruļvadiem, darba šķidruma rezervuāra un faktiski MOK. cilindrs.Šis mehānisms darbojas autonomi no dzinēja un citiem automašīnas mezgliem, tas ir uzstādīts zem kabīnes uz rāmja špakteles.Cilindrs ļoti atvieglo un paātrina automašīnas apkopi, nodrošinot drošības prasības, tāpēc, ja tas sabojājas, pēc iespējas ātrāk jāveic remonts vai nomaiņa.Lai izvēlētos pareizo hidraulisko cilindru, jums ir jāsaprot tā konstrukcija, darbība un dažas funkcijas.
Kabīnes apgāšanās mehānisma cilindra konstrukcija un darbības princips
Kabīnes apgāšanās mehānisms
Šobrīd visās kabīnēs tiek izmantoti divkāršas darbības IOC hidrauliskie cilindri ar iebūvētu hidraulisko droseles mehānismu.Šīs ierīces konstrukcijas pamatā ir tērauda cilindrs, abos galos noslēgts ar vākiem.Uz vāka, kas nosedz cilindra apakšējo galu, ir cilpa eņģu stiprināšanai uz automašīnas rāmja sānu daļas.Cilindra iekšpusē ir virzulis ar O-gredzeniem, virzulis ir savienots ar tērauda stieni, kas iet caur augšējo vāku (blīvējumu nodrošina aproce) un beidzas ar cilpu eņģes savienojumam ar garenisko siju vai citu kabīnes spēka elements.
MOK hidrauliskā cilindra vākos ir armatūra (vai bultskrūves-veidgabali) cauruļvadu savienošanai.Augšējā vākā (stieņa izejas pusē) armatūra nekavējoties nonāk kanālā, caur kuru tiek piegādāts darba šķidrums un izvadīts no cilindra.Apakšējā vākā (uzstādīšanas pusē uz rāmja) ir droseļvārsts (droseles komplekts) un/vai pretvārsts, kas ierobežo darba šķidruma plūsmas ātrumu no cilindra, kad kabīne ir nolaista.Droseļvārsts ir vākā iegremdēts kanāla sašaurinājums, kura caurbraukšana var būt nemainīga vai mainīta ar regulēšanas skrūvi.Pretvārsts (aka hidrauliskā slēdzene) novērš darba šķidruma noplūdi no cilindra dobuma, kad kabīne ir pacelta.
MOK hidrauliskā cilindra darbības princips ir vienkāršs.Ja nepieciešams pacelt kabīni, sūknis tiek pagriezts un eļļa pa cauruļvadu plūst uz cilindra apakšējo vāku, šķidrums pa kanāliem nonāk cilindrā un spiež virzuli - zem spiediena, ko rada šķidrums, virzulis kustas un izspiež salonu cauri stieņam, nodrošinot tā apgāšanos.Ja nepieciešams atgriezt kabīni sākotnējā stāvoklī, eļļa tiek piegādāta cilindra augšējam vākam, caur kuru tā nonāk cilindrā un nospiež virzuli - radītā spēka iedarbībā virzulis virzās uz leju un nolaiž taksis.Taču apakšējā cilindra vākā ir droseļvārsts, kas neļauj eļļai ātri izplūst no dobuma – tas rada spēku, kas ierobežo salona nolaišanas ātrumu, kas novērš triecienus un triecienus.
Kabīnes pacelšanas un nolaišanas ātrumu regulē droseļvārsts un pretvārsts, kam ir paredzētas atbilstošas skrūves uz IOC cilindra augšējā vāka (ar galviņu spraugai vai ar sešstūri bezgala uzgriežņu atslēgai) .
Kabīnes apgāšanās mehānisma cilindra konstrukcija
Balonus var iedalīt divās grupās pēc darba šķidruma padeves metodes:
- Ar līniju savienojumu tieši ar augšējo un apakšējo vāku;
- Ar līniju savienošanu ar vienu vāku (parasti apakšā) ar eļļas padevi otrajam vākam ar iebūvētu metāla cauruli.
Pirmā tipa IOC cilindri ir visvienkāršāk sakārtoti - uz abiem vākiem ir savienotājelementi, kuriem ir pievienoti cauruļvadi (šļūtenes) no MOC sūkņa.Otrā tipa hidrauliskie cilindri ir sarežģītāki, abi armatūra atrodas uz apakšējā vāka, bet viena armatūra ir savienota ar tērauda cauruli, pa kuru eļļa plūst uz augšējo vāku.Otrā tipa ierīces ļauj samazināt eļļas līniju garumu un palielināt to uzticamību, jo tās atrodas vienā plaknē un sinhroni deformējas, paceļot / nolaižot salonu.
Mūsdienu MOK baloniem parasti ir mazi izmēri (garums diapazonā no 200-320 mm ar diametru 20-50 mm) un tie ir paredzēti eļļas spiedienam 20-25 MPa.Aprakstītās konstrukcijas ierīces tiek izmantotas gan vietējiem kravas automobiļiem (KAMAZ, MAZ, Ural), gan ārvalstīs ražotiem transportlīdzekļiem (Scania, IVECO un citiem).
Kā izvēlēties un nomainīt kabīnes apgāšanās mehānisma cilindru
Kabīnes apgāšanās mehānisma darbības laikā tā hidrauliskā cilindra daļas tiek pakļautas intensīvam nodilumam, kā arī var rasties dažāda veida bojājumi (stieņa un cilindra deformācija, plaisas cilindrā, cilpiņu bojājums un citi) .Nodiluma vai darbības traucējumu gadījumā cilindrs ir jāremontē vai jānomaina montāžā (kas šodien ir vieglāk un lētāk).Lai nomainītu, jums vajadzētu izvēlēties tāda paša tipa un modeļa IOC cilindru, kāds bija automašīnai agrāk - tas ir vienīgais veids, kā garantēt, ka viss mehānisms darbosies pareizi.Tas jo īpaši attiecas uz jaunām kravas automašīnām, uz kurām joprojām attiecas garantija.
Dažos gadījumos ir iespējams uzstādīt "nevietējos" balonus, taču šeit jāņem vērā vairāki parametri:
● Darba spiediens – tam jābūt tādam pašam kā vecajam cilindram;
● Balona uzstādīšanas izmēri un gabarīti;
● Armatūras atrašanās vieta un veids - tiem jāatrodas tajā pašā vietā, kur armatūra bija uz vecā cilindra, un tiem jābūt vienādiem savienojuma izmēriem.
Slēdža un citu kabīnes mehānisma detaļu atrašanās vieta un rezerves riteņa pacelšana
Cilindrs ar atšķirīgu darba spiedienu nedarbosies pareizi - vai nu pārāk lēni, vai arī nespēs nodrošināt vienmērīgu kabīnes pacelšanu un nolaišanu.Ja jaunajam cilindram ir cita izmēra veidgabali, tad arī cauruļvadu uzgaļi ir jānomaina.Un nebūs iespējams uzstādīt cita izmēra cilindru, nemainot kabīnes vai rāmja stiprinājumus, tāpēc jaunajai iekārtai jābūt tādam pašam garumam kā vecajam.
MOK cilindra nomaiņa jāveic saskaņā ar šī konkrētā transportlīdzekļa remonta rokasgrāmatas un apkopes prasībām.Neatkarīgi no darba kārtības, vispirms ir nepieciešams pacelt salonu un nodrošināt tās fiksāciju, uzticamu fiksāciju ar atbilstošu ierīču palīdzību, kā arī izvadīt no sistēmas darba šķidrumu.Pēc jauna cilindra uzstādīšanas tvertnē jāielej eļļa un jāiesūknē sistēma (vairākas reizes jānolaiž un jāpaceļ kabīne).Turklāt var būt nepieciešams noregulēt droseļvārstu (ja to paredz hidrauliskā cilindra konstrukcija) - tas arī jāveic saskaņā ar instrukcijām un ņemot vērā kabīnes svaru un īpašības.
Lai pagarinātu MOK hidrauliskā cilindra un visa mehānisma kalpošanas laiku, jāveic kārtējā apkope.Periodiski ir jāpārbauda cilindra stāvoklis, vai nav noplūdes caur eļļas blīvēm, veidgabaliem un citām detaļām, kā arī deformācijām un bojājumiem.Jums arī jāuzrauga darba šķidruma līmenis, ja nepieciešams, tas jāpapildina.
Pareizi izvēloties un nomainot cilindru, kabīnes apgāšanās mehānisms darbosies ātri un uzticami, nodrošinot darba vieglumu un drošību.
Izsūtīšanas laiks: 26. jūlijs 2023