Berzes tipa sajūgā griezes momenta plūsmas pārtraukšana, pārslēdzot pārnesumus, tiek realizēta, atdalot spiediena un piedziņas diskus.Spiediena plāksne tiek ievilkta, izmantojot sajūga atbrīvošanas sajūgu.Visu par šo daļu, tās veidiem, dizainu un pareizo izvēli lasiet rakstā.
Kas ir sajūgs?
Sajūgs (sajūga atbrīvošanas sajūgs, push clutch) - berzes sajūga komplekts transmisijā ar manuālo vadību;Sajūga piedziņas sastāvdaļa, kas nodrošina tā atslēgšanu, pārslēdzot pārnesumus.
Sajūga atbrīvošanas sajūgs veic divas funkcijas:
• Sajūga atbloķēšanas gultņa (atbrīvošanas gultņa) nostiprināšana un pareiza pozicionēšana;
• Spēka pārnešana no sajūga piedziņas (no sajūga atbrīvošanas dakšas) uz gultni un pēc tam uz diafragmas atsperu lāpstiņām/svirām;
• Atbrīvošanas gultņa aizsardzība pret mehānisko spriegumu un nodilumu (novērš gultņa lūzumu un nodilumu, iespējams tiešā saskarē ar dakšu).
Lūdzu, ņemiet vērā: termins "sajūgs" tiek lietots arī attiecībā uz lielāku vienību - dažāda veida automobiļu sajūgu (parasti uz berzes vienas un dubultās plāksnes).Šajā rakstā ir apskatīti sajūgi.
Sajūgu veidi un dizains
Visiem sajūgiem ir principiāli identiska ierīce, kas atšķiras detaļās.Kopumā šī ir cieta cilindriska daļa, kuru nosacīti var iedalīt vairākās daļās:
• Montāžas atvere - atvere gar sajūga asi tā nolaišanai uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas;
• Vilces virsmas - taisnstūrveida vilces paliktņi vai tapas (divas daļas) savienošanai ar sajūga atlaišanas dakšu;
• Sajūga nolaišanas gultņa sēdeklis - pagarināta daļa kausa vai cauruļveida daļā, kas paredzēta nolaišanas gultņa montāžai.
Sajūgs var būt izgatavots no čuguna un tērauda, mūsdienās arvien vairāk tiek izmantotas arī plastmasas detaļas.Sakabes atšķiras ar vilces virsmu konstrukciju zem dakšas (attiecīgi un saderīgu sajūga atbrīvošanas dakšu konstrukciju) un atdalīšanas gultņa montāžas metodi.
Saskaņā ar dakšu un to vilces virsmu konstrukciju sajūgi sajūga izslēgšanai ir:
Berzes sajūga kopējais dizains un sajūga atbrīvošanas sajūga vieta tajā
Ar plakaniem paliktņiem bez dakšas nostiprināšanas;
• Ar cilindriskām tapām;
• Ar dažādām sistēmām savienojuma savienošanai ar dakšu (ar bultskrūvēm vai šķelttapu palīdzību).
Parasti sajūgiem ar plakaniem spilventiņiem nav savienojuma ar sajūga atlaišanas dakšu - tas tiek piegādāts sajūgam tikai pārnesuma pārslēgšanas laikā, sajūga atpakaļgaitas atgriešana šajā gadījumā tiek veikta sajūga elastības dēļ. sajūga groza atsperes.Sakabes ar tapām vai šarnīrsavienojumu ir pastāvīgi savienotas ar dakšu, tāpēc tās pārnesuma maiņas brīdī tiek nogādātas sajūga grozā un pēc tam piespiedu kārtā izvilktas no tā.Lai aizsargātu kontaktdakšas kontaktpunktus no intensīva nodiluma, papildus var izmantot kontaktu paliktņus, kas izgatavoti no cietākiem materiāliem.
Atkarībā no atlaišanas gultņa stiprinājuma veida savienojumi ir:
• Ar gultņa iekšējo uzstādīšanu - uz sakabes tiek izveidots montāžas caurums krūzes veidā, kurā tiek ievietots gultnis;
• Ar gultņa ārējo uzstādīšanu - uz sakabes tiek izgatavota cauruļveida daļa, uz kuras tiek uzspiests gultnis.
Savienojumos var izmantot dažādu konstrukciju vilces vai leņķiskā kontakta gultņus.Plaši tiek izmantoti pašizlīdzinošie gultņi, kas spēj labāk darboties pastāvīgi mainīgas aksiālās slodzes apstākļos.
Darbības princips un sajūga vieta automašīnas transmisijā
Sajūga atlaišanas sajūgs ir daļa no berzes sajūga, tas atrodas uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas ar iespēju aksiāli kustēties pa to.Atbrīvošanas gultņa uzstādīšanas pusē sajūgs atrodas blakus diafragmas atsperu ziedlapiņām vai sajūga spiediena plāksnes svirām.Sajūgs ir savienots ar sajūga atbrīvošanas dakšu, un to var izmantot, lai veiktu aksiālas kustības gar pārnesumkārbas ieejas vārpstu.
Ja nepieciešams pārslēgt pārnesumu, vadītājs spiež sajūga pedāli, ar piedziņas palīdzību pedālis iedarbojas uz dakšu - pārslēdzas uz sajūga grozu un spiež tam pievienoto sajūgu.Sajūgs kopā ar gultni pieguļ diafragmas lāpstiņām vai svirām un nospiež tās - tas noved pie spiediena plāksnes noņemšanas no verga un tiek pārtraukta griezes momenta plūsma no dzinēja uz pārnesumkārbu, jūs varat droši pārslēgt pārnesumus.Pēc vēlamā pārnesuma ieslēgšanas vadītājs atlaiž sajūga pedāli, dakša atsperes ietekmē atgriežas sākotnējā stāvoklī, ievelkot vai atlaižot sajūgu.Atlaiž sajūga groza atsperes, vergu atkal nospiež spiediena plāksni - tiek atjaunota griezes momenta plūsma no dzinēja uz pārnesumkārbu.
Atkarībā no konstrukcijas, kad sajūgs ir atslēgts, sajūgu ar gultni var vai nu pilnībā izņemt no sajūga groza, vai arī tam ir pastāvīgs kontakts ar diafragmas atsperu lāpstiņām/svirām.Taču abos gadījumos sajūgs ir brīvā stāvoklī (bez iespīlēšanas) un neietekmē sajūga darbību.
Sajūga izvēle un nomaiņa
Sajūgs darbojas mainīgās slodzēs, tāpēc tas laika gaitā nolietojas un tiek bojāts.Atbrīvošanas gultņiem ir vēl lielāks bojājumu risks.Darbības traucējumu gadījumā šīs daļas netiek remontētas, bet gan pilnībā nomainītas.Sajūga darbības traucējumu pazīmes ir problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu - sajūga pedāļa gājiena maiņa, pedāļa spiediena pretestības samazināšanās vai palielināšanās, nepietiekama sajūga atlaišana, svešu skaņu parādīšanās, pārslēdzot pārnesumus utt.
Izvēloties jaunu sajūgu, jums jākoncentrējas uz vecā sajūga izmēru un konfigurāciju.Vislabāk ir iegādāties tāda paša tipa un kataloga numura sakabi kā vecajam.Tomēr dažos gadījumos ir iespējams izmantot analogus, kas ir piemēroti dakšas vilces paliktņu izmēram, veidam un novietojumam, gultņa sēdeklim un pārnesumkārbas ieejas vārpstas sēdekļa izmēram.Uzstādot sajūgu ar dažādiem izmēriem un konfigurācijām, sajūgs nedarbosies pareizi vai pilnībā pārtrauks pildīt savas funkcijas.Ar pareizo izvēli sajūgs tiks atbrīvots ātri un uzticami, nodrošinot vieglu un drošu pārnesumu pārslēgšanu.
Publicēšanas laiks: 21. augusts 2023