Visos iekšdedzes dzinējos kloķvārpsta un klaņi griežas īpašos gultņos - uzlikās.Lasiet par to, kas ir kloķvārpstas uzliku, kādas funkcijas tā veic, kādi ir uzliku veidi un kā tie ir sakārtoti, kā arī par pareizu jaunu uzliku izvēli remontam - lasiet rakstā.
Kas ir kloķvārpstas uzlikas?
Kloķvārpstas starplika ir iekšdedzes dzinēja kloķa mehānisma sastāvdaļa, slīdgultnis, kas samazina berzes zudumus un detaļu iestrēgšanu kloķvārpstas saskares vietās ar motora bloka pamatni unkloķvārpstaar virzuļa klaņi.Slīdgultņu izmantošana ir saistīta ar sarežģītiem apstākļiem un lielām slodzēm, pie kurām rites gultņi (lodīšu vai rullīšu) strādātu neefektīvi un tiem būtu īss resurss.Mūsdienās lielākajā daļā spēka agregātu tiek izmantotas uzlikas, un tikai dažiem mazjaudas viena un divu cilindru dzinējiem rites gultņi tiek izmantoti kā kloķvārpstas balsti.
Kloķvārpstas uzlikām ir vairākas pamatfunkcijas:
• Berzes spēku samazināšana kloķvārpstas, cilindru bloku balstu un savienojošo stieņu saskares punktā;
• Spēku un griezes momentu pārnešana, kas rodas dzinēja darbības laikā - no klaņi uz kloķvārpstu, no kloķvārpstas uz motora bloku utt.;
• Pareiza eļļas sadale (eļļas plēves veidošanās) uz berzes detaļu virsmām;
• Pareiza detaļu izlīdzināšana un pozicionēšana viena pret otru.
Kloķvārpstas uzlikām ir liela nozīme spēka agregāta darbībā, taču tajā pašā laikā tie ir diezgan vienkārši konstrukcijas ziņā.
Kloķvārpstas uzliku veidi un īpašības
Kloķvārpstas slīdgultņi tiek iedalīti tipos pēc uzstādīšanas vietas, mērķa un remonta izmēriem.
Uzstādīšanas vietā ir divu veidu starplikas:
•Pamatiedzīvotāji;
• Klaņi.
Galvenie slīdgultņi ir uzstādīti kloķvārpstas gultnē dzinēja blokā un nosedz kloķvārpstas galvenos tapus, nodrošinot tās brīvu griešanos.Klaņas stieņa slīdgultņi ir uzstādīti savienojuma stieņa apakšējā galviņā un pārklāj kloķvārpstas savienojošā stieņa tapu.
Arī ieliktņi ir sadalīti divās grupās pēc to mērķa:
• Parastais – nodrošina tikai berzes spēku samazināšanu detaļu saskares punktos;
• Bloķēšanas galvenais - papildus nodrošina kloķvārpstas fiksāciju gultnē, novēršot tās aksiālo pārvietošanos.
Parastie slīdgultņi ir plakani, plānsienu pusgredzeni.Bloķējošos gultņus var izgatavot vilces pusgredzenu (kas tiek izmantoti komplektā ar plakanu starpliku) un starplikas ar apkaklēm;Pusgredzeni ir uzstādīti dzinēja galā, apkakles uzlikas ir uzstādītas uz viena vai diviem kloķvārpstas gultnes balstiem.
Kloķvārpstas uzlikas ekspluatācijas laikā nolietojas un ir jānomaina, arī kloķvārpstas kakliņi ir pakļauti nodilumam, kā rezultātā palielinās atstarpe starp berzes daļām.Ja uzstādīsit jaunas tāda paša biezuma starplikas kā vecās, atstarpe paliks pārāk liela, kas ir pilns ar klauvēšanu un vēl intensīvāku nodilumu.Lai no tā izvairītos, tiek izmantoti tā saukto remonta izmēru uzlikas - nedaudz palielināts biezums, kas kompensē kloķvārpstas kakliņu nodilumu.Jauno oderējumu izmērs ir 0,00, remonta uzlikas tiek ražotas ar biezuma palielinājumu par 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 mm, šādi ieliktņi tiek apzīmēti attiecīgi +0,25, +0,5 utt.
Kloķvārpstas uzliku dizains
Kloķvārpstas slīdgultnis ir salikts, tajā ir divi plakani metāla pusgredzeni, kas pilnībā nosedz kloķvārpstas kakliņu (augšējo un apakšējo).Šajā daļā ir vairāki elementi:
• Caurumi (viens vai divi) eļļas novadīšanai eļļas kanālos kloķvārpstā un klanī;
• Spraudītes vai rievu veidā tapām gultņa nostiprināšanai kloķvārpstas gultnes balstā vai apakšējā klaņa galvā;
• Gareniskā rieva eļļas padevei caurumā (tiek veikta tikai uz starplikas, kas atrodas kanāla sānos - tā ir apakšējā galvenā čaula un augšējā savienojošā stieņa starplika);
• Apkakles vilces uzlikās - sānu sienas (apkakles) gultņa nostiprināšanai un kloķvārpstas aksiālās kustības ierobežošanai.
Ieliktnis ir daudzslāņu struktūra, kuras pamatā ir tērauda plāksne ar pretberzes pārklājumu, kas uzklāts uz tās darba virsmas.Tieši šis pārklājums nodrošina berzes samazināšanos un gultņa ilgu kalpošanas laiku, tas ir izgatavots no mīkstiem materiāliem un, savukārt, var būt arī daudzslāņu.Pateicoties zemākam maigumam, oderējuma pārklājums absorbē mikroskopiskās kloķvārpstas nodiluma daļiņas, novērš detaļu iesprūšanu, beršanos utt.
Pēc konstrukcijas kloķvārpstas uzlikas ir sadalītas divās galvenajās grupās:
•Bimetāls;
• Trimetāla.
Bimetāla gultņi ir sakārtoti visvienkāršāk.To pamatā ir tērauda sloksne ar biezumu 0,9-4 mm (atkarībā no detaļas veida un mērķa galvenie gultņi ir biezāki, klaņi ir plānāki), uz kuras ir antifrikcijas slānis ar biezumu 0,25- Tiek uzklāts 0,4 mm.cietā smērviela) līdz 75%, var saturēt arī nelielu daudzumu niķeļa, kadmija, cinka un citu metālu.
Papildus galvenajam pretberzes pārklājumam trīsmetāla starplikām ir pārklājuma slānis ar biezumu 0,012-0,025 mm (12-25 μm), kas nodrošina aizsargājošas īpašības (cīnās pret koroziju un pamatslāņa pārmērīgu nodilumu) un uzlabo pretberzi. gultņa īpašības.Šis pārklājums ir izgatavots no svina-alvas-vara sakausējuma ar svina saturu 92-100%, alvas līdz 12% un vara ne vairāk kā 3%.
Arī slīdgultņos var būt papildu slāņi:
• Skārda augšējais aizsargslānis ir tikai 0,5-1 mikronu biezs tīras skārda pārklājums, kas nodrošina aizsardzību pret koroziju, taukiem un piesārņojumu transportēšanas, uzstādīšanas un čaulas iebraukšanas laikā;
• Apakšējais skārda aizsargslānis ir tāds pats slānis, kas uzklāts uz starplikas ārpuses (vērsts pret kloķvārpstas balstiem vai klaņa galvas iekšpusi);
• Niķeļa apakšslānis (niķeļa barjera, blīve) - plāns, ne vairāk kā 1-2 mikronu niķeļa slānis starp galveno pretberzes pārklājumu un pārklājuma slāni.Šis slānis novērš alvas atomu difūziju no pārklājuma slāņa galvenajā, kas nodrošina galvenā antifrikcijas pārklājuma ķīmiskā sastāva noturību.Ja galvenajā pārklājumā nav niķeļa barjeras, alvas koncentrācija var palielināties, kas izraisa negatīvas izmaiņas gultņa īpašībās.
Apsvērtā slīdgultņu struktūra nav standarts, daudzi ražotāji piedāvā savas unikālas shēmas un dizainus.Piemēram, galveno pretberzes sakausējumu var uzklāt uz tērauda pamatnes nevis tieši, bet caur papildu alumīnija vai vara sakausējuma apakšslāni, pārklājuma slānim var būt dažādas kompozīcijas, tostarp bezsvina utt.
Kloķvārpstas uzliku izvēles un nomaiņas jautājumi
Izvēloties slīdgultņus, jāsāk ar dzinēja modeli, savienojošo detaļu nodilumu un remonta uzliku esamību.Parasti uzlikas tiek izgatavotas vienam modeļu klāstam vai pat vienam dzinēja modelim, tāpēc tos nav iespējams aizstāt ar detaļām no cita motora (ar retiem izņēmumiem).Tāpat jūs nevarat izmantot starplikas, neņemot vērā kloķvārpstas kakliņu nodilumu, pretējā gadījumā remonts kļūs par vēl lielākām problēmām.
Pirms gultņu remonta izmēra izvēles ir jānosaka kloķvārpstas tapu un citu saistīto detaļu nodilums (gultnes, klaņi, lai gan tie ir mazāk pakļauti nodilumam).Parasti kaklu nodilums notiek nevienmērīgi, daži nodilst intensīvāk, daži mazāk, bet remontam tiek iegādāts identisku uzliku komplekts, tāpēc visi kakli ir jānoslīpē līdz vienāda izmēra.Vērtības izvēle, līdz kurai tiks slīpēti kloķvārpstas kakliņi, ir atkarīga no noteiktu remonta izmēru gultņu pieejamības, kas piemēroti šim konkrētajam dzinējam.Motoriem ar mazu nobraukumu tiek izvēlēti remonta izmēri +0,25 vai +0,5, motoriem ar ievērojamu nobraukumu var būt nepieciešama slīpēšana līdz remonta izmēram +1,0, vecos motoros vēl vairāk - līdz +1,5.Tāpēc jauniem dzinējiem parasti tiek ražoti trīs vai četru remonta izmēru (līdz +0,75 vai +1,0) uzlikas, bet vecajiem var atrast uzlikas līdz +1,5.
Kloķvārpstas uzliku remonta izmēram jābūt tādam, lai, montējot dzinēju starp kloķvārpstas tapu un gultņa virsmu, būtu atstarpe 0,03-0,07 mm robežās.
Pareizi izvēloties kloķvārpstas slīdgultņus, dzinējs pat ar lielu nobraukumu dažādos režīmos darbosies efektīvi un produktīvi.
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2023