Katrai automašīnai ir salona apsildes sistēma, kas saistīta ar dzinēja dzesēšanas sistēmu.Elektrisko sildītāja krānus mūsdienās plaši izmanto plīts vadīšanai – par šīm ierīcēm, to veidiem, konstrukciju, darbības principu, kā arī izvēli un nomaiņu lasiet šajā rakstā.
Kas ir elektriskā sildītāja jaucējkrāns?
Elektriskā sildītāja vārsts (elektriskā sildītāja vadības vārsts, sildītāja vārsts) - transportlīdzekļu pasažieru salona / kabīnes apkures sistēmas sastāvdaļa;Vārsts vai vārsts, lai kontrolētu dzesēšanas šķidruma padevi no dzinēja dzesēšanas sistēmas uz sildītāja radiatoru (siltummaini).
Elektriski vadāms celtnis ir analogs mehāniskajam celtnim, bet to darbina ar iebūvētu elektromotoru vai solenoīdu.Šis risinājums ļāva atteikties no kabeļa piedziņas un ieviest sildītāja vadību, izmantojot pogu.Elektriskie celtņi ļauj īstenot dažādas shēmas salona apsildīšanai un dzinēja dzesēšanas sistēmas darbībai, kamēr tie ir ērti lietojami, uzticami darbībā un tiem ir vienkāršs dizains.
Elektriskā sildītāja vārsta veidi, konstrukcija un darbības princips
Mūsdienu elektriski vadāmie vārsti ir sadalīti grupās pēc slēgelementa veida un tā piedziņas, kā arī pēc ķēžu (un attiecīgi arī cauruļu) skaita.
Atkarībā no ķēžu un cauruļu skaita sildītāja vārsti ir:
• Vienas ķēdes/2 sprauslu - parastie vārsti/vārsti;
• Divkontūru / 3 sprauslu - trīsceļu vārsti.
Divzaru vārsti ir vārsti, kas var tikai atvērt un aizvērt šķidruma plūsmu.Šādā vārstā viena caurule ir ieplūdes caurule, otrā ir izplūdes caurule, un starp tām atrodas bloķēšanas elements.Sildītāja vārsts ar divām sprauslām tiek izmantots parastajās salona apkures sistēmās, tas atrodas starp dzinēja dzesēšanas sistēmas izplūdes cauruli un plīts radiatora ieplūdes cauruli, nodrošinot karstā dzesēšanas šķidruma plūsmas kontroli.
Tipiska motora dzesēšanas un salona apsildes sistēmu shēma
Trīsceļu vārsti ir trīsceļu vārsti, kas var novirzīt šķidruma plūsmu divos dažādos cauruļvados.Šim vārstam ir viena ieplūdes caurule un divas izplūdes caurules, un slēgelements ir veidots tā, lai tas varētu novirzīt šķidrumu no ieplūdes caurules uz vienu no izplūdes caurulēm, vienlaikus bloķējot otro.Sildītāja vārstu ar trim sprauslām var izmantot dažādās salona apkures sistēmās: ar apvedceļu, ar papildu sildītāju utt.
Atkarībā no slēgelementa veida un tā piedziņas vārsti ir:
• Ar elektromotoru darbināmi bīdāmie vārti;
• Ar solenoīdu darbināmi slēgiekārtas.
Bīdāmo celtņu dizains ir vienkāršs.To pamatā ir plastmasas formēts korpuss ar caurulēm, kuru iekšpusē ir pagriežama plāksne cieta sektora vai sektora formā ar caurumiem atbilstoši cauruļu izmēram.Uz korpusa ir uzstādīts kompakts elektromotors ar vienkāršu pārnesumu reduktoru, ar kura palīdzību tiek pagriezta plāksne.Vārstos ar divām sprauslām (divkontūru) abas caurules atrodas viena pret otru, starp tām ir plāksne.Vārstos ar trim sprauslām vienā pusē ir ieplūdes caurule, bet otrā - divas izplūdes caurules.
Sildītāja vārsts ar elektromotoru darbojas šādi.Kad krāsns ir izslēgta, krāna plāksne atrodas starp caurulēm, bloķējot šķidruma plūsmu - šajā gadījumā karstais šķidrums neietilpst sildītāja radiatorā, salona apkures sistēma nedarbojas.Ja nepieciešams ieslēgt plīti, vadītājs nospiež pogu uz paneļa, strāva tiek piegādāta celtņa elektromotoram, tas pagriež plāksni un atver dzesēšanas šķidruma ceļu - sildītāja radiators uzsilst, salons apkures sistēma sāk darboties.Lai izslēgtu plīti, vadītājs vēlreiz nospiež pogu, visi procesi notiek apgrieztā secībā, un plīts izslēdzas.
Sildītāja vārsts ar trim sprauslām apkures sistēmas apvedceļa klātbūtnē darbojas arī viegli.Kad plīts ir izslēgta, grozāmā plāksne atrodas tādā stāvoklī, ka dzesēšanas šķidrums iet caur vārstu un iekļūst motora dzesēšanas sistēmas (sūkņa) ieplūdē pa izplūdes cauruļvadu.Kad plīts ir ieslēgta, plāksne pagriežas, aizver vienu izeju un atver otro - tagad šķidruma plūsma brīvi nonāk sildītāja radiatorā, un no tā nonāk izplūdes cauruļvadā un motora dzesēšanas sistēmas ieplūdē.Kad plīts ir izslēgta, visi procesi notiek apgrieztā secībā.
Slēgšanas solenoīda vārstu dizains ir atšķirīgs.To pamatā ir plastmasas korpuss, kura iekšpusē ir paceļamie vārti nošķelta konusa formā.Aizvērtā stāvoklī aizvars atrodas uz segliem, nodrošinot šķidruma plūsmas bloķēšanu.Vārti ar stieņa palīdzību ir savienoti ar solenoīda armatūru, kas ir uzstādīta uz celtņa korpusa.Divkontūru vārsti var būt viena un dubultā solenoīda.Pirmajā gadījumā abi bloķēšanas elementi atrodas uz solenoīda stieņa, otrajā katrs bloķēšanas elements tiek vadīts ar savu solenoīdu.
Sildītāja jaucējkrāns ar solenoīdu
Arī sildītāja solenoīda vārsta darbība ir vienkārša.Vārsti parasti ir atvērti - bez sprieguma uz solenoīda, aizvars tiek pacelts ar atsperi, kanāls ir atvērts.Kad dzinējs ieslēdzas, solenoīdam tiek pievienots spriegums un vārsts aizveras.Kad plīts ir ieslēgta, solenoīds tiek atslēgts, atveras krāns un nodrošina karstu šķidrumu apkures radiatoram.Kad plīts ir izslēgta, solenoīdam atkal tiek pievienots spriegums un krāns aizveras.Divkontūru vārsts darbojas līdzīgi, taču viena no tā ķēdēm vienmēr aizveras, kad tiek ieslēgta aizdedze - tas novērš dzesēšanas šķidruma padevi sildītāja radiatoram, šķidrums iet pa apvedceļu.Kad plīts ir ieslēgta, ķēdes tiek pārslēgtas, dzesēšanas šķidrums nonāk sildītāja radiatorā, kad plīts tiek izslēgta, krāns atgriežas sākotnējā stāvoklī.Abi divkontūru vārsta solenoīdi nekad neatveras vai neaizveras vienlaikus (izņemot pilnīgu atslēgšanu no sprieguma, kad abi vārti ir atvērti).
Visu veidu vārstu sprauslas ir robainas, šī forma nodrošina gumijas cauruļvadu ciešu piegulšanu.Cauruļvadu uzstādīšana uz caurulēm tiek veikta, izmantojot metāla skavas, pats celtnis parasti brīvi karājas uz cauruļvadiem (jo tam ir maza masa).Celtnis ir savienots ar elektrisko sistēmu, izmantojot standarta elektrisko savienotāju.
Mūsdienās elektrisko sildītāju vārsti tiek plaši izmantoti pašmāju un ārvalstu automašīnās, tie ir praktiski aizstājuši mehāniskos analogus un padarījuši iekšējās plīts vadību ērtāku.
Sildītāja vārsta izvēles un nomaiņas jautājumi
Sildītāja vārsts ir ļoti svarīgs salona/salona apsildes sistēmas darbībai, taču šīs daļas izvēle un nomaiņa vairumā gadījumu nesagādā nekādas problēmas.Lai izvēlētos pareizo celtni, jums jāievēro daži ieteikumi:
• Celtņa motora barošanas spriegumam jāatbilst transportlīdzekļa borta elektrotīkla spriegumam - 12 vai 24 V;
• Celtņa tipam - 2 vai 3 caurules - jāatbilst salona apkures sistēmas shēmai.Parastajām sistēmām ir nepieciešams celtnis ar divām sprauslām, sistēmām ar apvedceļu ir nepieciešams vārsts ar trim sprauslām.Tāpat ar jaucējkrānu ar trim sprauslām var izveidot apkures sistēmu ar papildus sildītāju;
• Cauruļu diametram jāatbilst apkures sistēmas cauruļvadu diametram, bet nepieciešamības gadījumā var izmantot adapterus;
• Uz celtņa un automašīnas jābūt viena veida elektriskajam savienotājam.Ja nepieciešams, ir nepieciešams nomainīt automašīnas savienotāja veidu;
• Celtnim jābūt tā uzstādīšanai piemērotiem izmēriem.
Sildītāja vārsta nomaiņa jāveic pēc dzesēšanas šķidruma iztukšošanas, uzstādīšanai jāizmanto metāla skavas.Ir jāuzrauga pareiza vārsta uzstādīšana - novietojiet tā ieplūdes un izplūdes caurules atbilstoši šķidruma virzienam.Ērtības labad uz sprauslām tiek uzliktas bultiņas, kas norāda šķidruma plūsmas virzienu.Ja parastais 2 sprauslu vārsts ir uzstādīts nepareizi, sistēma darbosies, bet nepareiza 3 sprauslu vārsta uzstādīšana padarīs sistēmu pilnībā nederīgu.Pareizi un uzticami uzstādot celtni, plīts nekavējoties sāks darboties, nodrošinot siltumu un komfortu automašīnā.
Publicēšanas laiks: 05.05.2023