Dažreiz, lai iedarbinātu dzinēju, barošanas sistēma ir iepriekš jāuzpilda ar degvielu - šis uzdevums tiek atrisināts, izmantojot manuālo pastiprinātāja sūkni.Par to, kas ir manuālais degvielas sūknis, kāpēc tas ir vajadzīgs, kādi ir tā veidi un kā tas darbojas, kā arī par šo komponentu izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
Kas ir manuālais degvielas sūknis?
Manuālais degvielas sūknēšanas sūknis (manuālais degvielas sūknis, degvielas sūknis) ir iekšdedzes dzinēju degvielas sistēmas (enerģijas sistēmas) elements, mazjaudas sūknis ar manuālu piedziņu sistēmas sūknēšanai.
Manuālais degvielas sūknis tiek izmantots degvielas sistēmas cauruļvadu un komponentu uzpildīšanai pirms dzinēja iedarbināšanas pēc ilgstošas dīkstāves, pēc degvielas filtru nomaiņas vai citu remontdarbu veikšanas, kuru laikā tika izvadīti degvielas atlikumi.Parasti aprīkojums ar dīzeļdzinējiem ir aprīkots ar šādiem sūkņiem, tie ir daudz retāk sastopami benzīna dzinējos (un galvenokārt karburatora dzinējos).
Degvielas pastiprinātāju sūkņu veidi
Manuālie degvielas sūkņi ir sadalīti vairākās grupās pēc darbības principa, piedziņas veida un konstrukcijas, kā arī uzstādīšanas metodes.
Saskaņā ar darbības principu manuālās pārneses sūkņi ir trīs galvenie veidi:
• Membrāna (diafragma) - var būt ar vienu vai divām membrānām;
• Plēšas;
• Virzulis.
Sūkņus var aprīkot ar divu veidu piedziņu:
• Rokasgrāmata;
• Kombinēts - elektrisks vai mehānisks no dzinēja un rokasgrāmatas.
Tikai manuālajām piedziņām ir silfonu sūkņi un lielākā daļa manuālo diafragmas sūkņu.Virzuļsūkņiem visbiežāk ir kombinēta piedziņa, vai arī apvienoti divi atsevišķi sūkņi vienā korpusā - ar mehānisko un manuālo piedziņu.Kopumā agregāti ar kombinēto piedziņu nav manuālie sūkņi - tie ir degvielas (benzīna dzinējos) vai degvielas uzpildes (dīzeļdzinējos) sūkņi ar iespēju veikt manuālu sūknēšanu.
Saskaņā ar piedziņas konstrukciju diafragmas un virzuļa sūkņi ir:
• Ar sviras piedziņu;
• Ar spiedpogu piedziņu.
Diafragmas degvielas sūknis ar kombinēto piedziņu
Pirmā tipa sūkņos tiek izmantota šūpošanās svira, otrā tipa vienībās - rokturis pogas veidā ar atgriešanās atsperi.Silfonu sūkņos piedziņas kā tādas nav, šo funkciju veic pats ierīces korpuss.
Visbeidzot, manuālajiem sūkņiem var būt dažādas iekārtas:
• Degvielas padeves vada plīsumā;
• Tieši uz degvielas filtra;
• Dažādās vietās pie degvielas sistēmas elementiem (pie degvielas tvertnes, blakus dzinējam).
Degvielas padeves caurulē tiek ievadīti vieglie un kompakti silfonu sūkņi ("bumbieri"), tiem nav stingras uzstādīšanas uz dzinēja, virsbūves vai citām detaļām.Membrānas sūkņi ar spiedpogu piedziņu ("vardes"), kas izgatavoti kompaktas vienības formā, ir uzstādīti uz degvielas filtriem.Virzuļa un diafragmas sūkņus ar sviru un kombinēto piedziņu var uzstādīt uz dzinēja, virsbūves daļām utt.
Degvielas rokas sūkņu konstrukcija un darbības princips
Diafragmas un silfonu sūkņu sadalījums ir saistīts ar to konstrukcijas vienkāršību, zemām izmaksām un uzticamību.Galvenais šo agregātu trūkums ir salīdzinoši zemā veiktspēja, taču vairumā gadījumu tas ir vairāk nekā pietiekami, lai sūknētu degvielas sistēmu un veiksmīgi iedarbinātu dzinēju.
Silfona tipa manuālie degvielas sūkņi ("bumbieri")
Silfonu sūkņi ir visvienkāršāk sakārtoti.To pamatā ir elastīgs korpuss gumijas spuldzes vai gofrēta plastmasas cilindra formā, kura abos galos ir vārsti - ieplūdes (iesūkšanas) un izplūdes (izplūdes) ar saviem savienojošajiem veidgabaliem.Vārsti ļauj šķidrumam plūst tikai vienā virzienā, un elastīgais korpuss ir sūkņa piedziņa.Vārsti ir vienkāršākie lodveida vārsti.
Silfona tipa rokas sūknis darbojas vienkārši.Korpusa saspiešana ar roku noved pie spiediena palielināšanās - šī spiediena ietekmē atveras izplūdes vārsts (un ieplūdes vārsts paliek aizvērts), iekšā esošais gaiss vai degviela tiek iespiesta līnijā.Tad korpuss, pateicoties tā elastībai, atgriežas sākotnējā formā (izplešas), spiediens tajā pazeminās un kļūst zemāks par atmosfēras, izplūdes vārsts aizveras un ieplūdes vārsts atveras.Degviela sūknī nonāk caur atvērto ieplūdes vārstu, un nākamreiz, kad tiek nospiests korpuss, cikls atkārtojas.
Diafragmas sūkņi ir nedaudz sarežģītāki.Iekārtas pamatā ir metāla korpuss ar apaļu dobumu, kas ir aizvērts ar vāku.Starp korpusu un vāku ir elastīga diafragma (diafragma), kas ar stieņa palīdzību savienota ar sviru vai pogu uz sūkņa vāka.Dobuma sānos ir viena vai otra dizaina ieplūdes un izplūdes vārsti (arī, kā likums, lodveida).
Diafragmas sūkņa darbība ir līdzīga silfona bloku darbībai.Svirai vai pogai pieliktā spēka dēļ membrāna paceļas un nokrīt, palielinot un samazinot kameras tilpumu.Palielinoties tilpumam, spiediens kamerā kļūst zemāks par atmosfēras spiedienu, kas izraisa ieplūdes vārsta atvēršanos - degviela nonāk kamerā.Samazinoties tilpumam, spiediens kamerā palielinās, ieplūdes vārsts aizveras un izplūdes vārsts atveras - degviela nonāk līnijā.Pēc tam process tiek atkārtots.
Diafragmas sūkņa darbības princips
Diafragmas sūkņi ir nedaudz sarežģītāki.Iekārtas pamatā ir metāla korpuss ar apaļu dobumu, kas ir aizvērts ar vāku.Starp korpusu un vāku ir elastīga diafragma (diafragma), kas ar stieņa palīdzību savienota ar sviru vai pogu uz sūkņa vāka.Dobuma sānos ir viena vai otra dizaina ieplūdes un izplūdes vārsti (arī, kā likums, lodveida).
Diafragmas sūkņa darbība ir līdzīga silfona bloku darbībai.Svirai vai pogai pieliktā spēka dēļ membrāna paceļas un nokrīt, palielinot un samazinot kameras tilpumu.Palielinoties tilpumam, spiediens kamerā kļūst zemāks par atmosfēras spiedienu, kas izraisa ieplūdes vārsta atvēršanos - degviela nonāk kamerā.Samazinoties tilpumam, spiediens kamerā palielinās, ieplūdes vārsts aizveras un izplūdes vārsts atveras - degviela nonāk līnijā.Pēc tam process tiek atkārtots.
Publicēšanas laiks: 21. augusts 2023