Daudzas mūsdienu automašīnas, īpaši kravas automašīnas, ir aprīkotas ar hidraulisko sajūga atbrīvošanas izpildmehānismu.Pietiekams šķidruma daudzums sajūga galvenā cilindra darbībai tiek uzglabāts speciālā tvertnē.Visu par GVC tvertnēm, to veidiem un dizainu, kā arī šo detaļu izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
GCS tvertnes mērķis un funkcijas
GCS rezervuārs (sajūga galvenā cilindra rezervuārs, GCS kompensācijas tvertne) ir riteņu transportlīdzekļu hidrauliskās sajūga atlaišanas piedziņas sastāvdaļa;Plastmasas tvertne, kurā ievietots pietiekams daudzums darba šķidruma hidrauliskās piedziņas darbībai.
Sajūga izslēgšana automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu (ar manuālo pārnesumkārbu) prasa vadītājam zināmu muskuļu piepūli, un jo lielāka un jaudīgāka automašīna, jo lielāka piepūle jāpieliek pedālim.Lai atvieglotu vadītāja darbu, lielākajai daļai mūsdienu visu klašu automašīnu (gan vieglajām, gan kravas automašīnām) ir hidrauliskā sajūga atbrīvošanas piedziņa.Vienkāršākajā gadījumā tas sastāv no galvenajiem (GCS) un darba sajūga cilindriem, kas savienoti ar cauruļvadu, no kuriem pirmais ir savienots ar pedāli, bet otrs ar sajūga atlaišanas dakšu.Smagajos transportlīdzekļos GCC var savienot ar vakuuma vai pneimatisko pastiprinātāju.Šķidruma padeves uzglabāšanai var izmantot galvenā bremžu cilindra rezervuāru, bet biežāk sistēmā tiek ievadīts papildu elements - sajūga galvenā cilindra rezervuārs.
Vieglās automašīnas hidrauliskā sajūga piedziņa
GCC tvertnei ir vairākas galvenās funkcijas:
● Hidrauliskās piedziņas darbībai nepieciešamā šķidruma padeves uzglabāšana;
● Šķidruma termiskās izplešanās kompensācija;
● Kompensācija par nelielām šķidruma noplūdēm no sistēmas;
● Spiediena izlīdzināšana tvertnē un atmosfērā (āra gaisa ieplūde, augstspiediena samazināšana);
● Aizsardzība pret šķidruma izliešanu hidrauliskās piedziņas īslaicīgos darbības režīmos.
GCC tvertne ir viens no kritiskajiem elementiem, bez kura auto ilgstoša darbība ir apgrūtināta vai pat neiespējama, tādēļ, ja rodas kādi bojājumi, tā pēc iespējas ātrāk jānomaina.Lai pārliecinoši nomainītu sajūga galvenā cilindra tvertni, jums vajadzētu saprast šīs daļas dizainu un īpašības.
GCS tvertņu veidi un dizains
Hidrauliskā sajūga atbrīvošanas izpildmehānismos izmantotās tvertnes ir sadalītas divās grupās atkarībā no uzstādīšanas vietas:
● tieši GVC;
● Atsevišķi no GVC.
Dažādu veidu tvertnēm ir vairākas dizaina atšķirības.
GCS tvertņu dizains un īpašības
Šāda veida tvertnes ir izgatavotas no plastmasas, detaļas ir sadalītas divos veidos:
● Ar uzstādīšanu cilindra korpusa augšpusē;
● Ar uzstādīšanu cilindra galā.
Pirmajā gadījumā tvertnei ir cilindriska, koniska vai sarežģīta forma, tās apakšējai daļai nav dibena vai apakšā ir maza platuma apkakle.Tvertnes augšējā daļā ir izveidots korķa pavediens.Pašam spraudnim augšējā daļā ir caurums, lai izlīdzinātu spiedienu tvertnē.Spraudņa apakšā ir atstarotājs - gumijas vai plastmasas rievota detaļa (vai viena otrā ievietota briļļu veidā), kas neļauj darba šķidrumam izplūst pa caurumu pēkšņu spiediena izmaiņu laikā GCS un braucot pa ceļa nelīdzenumiem.Atstarotājs papildus pilda spraudņa blīves funkcijas.Tāpat zem vāka var novietot sietiņu, lai, lejot šķidrumu, sistēmā neiekļūtu lieli piesārņotāji.
Sajūga galvenais cilindrs ar uzstādītu rezervuāru
GVC dizains ar integrētu tvertni
tvertne tiek uzstādīta uz GCS caur apvada veidgabalu, savukārt ir iespējami divi uzstādīšanas veidi:
● Āra uzstādīšana ar fiksāciju ar pārsēju (skava);
● Iekšējais stiprinājums ar skavām ar vītņotu veidgabalu vai atsevišķu skrūvi.
Pirmo metodi izmanto, lai uzstādītu tvertnes uz GCS augšējās daļas un gala, otrā - tikai uz cilindra korpusa augšējās daļas.Tajā pašā laikā tvertnes, kas uzstādītas uz GCS korpusa augšējās daļas, tiek izmantotas tikai tad, ja cilindrs ir uzstādīts horizontāli, un gala stiprinājumu var izmantot DCS ar jebkādu slīpumu.
Uzstādīšanai ārpus telpām tvertne ar tās apakšējo daļu tiek uzlikta uz atbilstošā GVC izvirzījuma vai gala un ir piestiprināta ar pārsēju, cieši pieguļot nodrošina pievilkšanas skrūve.Parasti zem blīvējuma tvertnes novieto vienu vai divas gumijas gredzenu blīves.
Iekšējai uzstādīšanai tvertne ar tās apakšējo daļu ir uzstādīta uz atbilstošā izvirzījuma uz cilindra korpusa (caur blīvi), un iekšpusē ir ieskrūvēts armatūra ar platu apkakli - apkakles dēļ tvertne tiek nospiesta pret GCS korpusu. un stingri piestiprināts pie tā.
Parasti rezervuāru uz cilindra korpusa notur tikai pārsējs vai apvedceļš, bet dažreiz tiek izmantota papildu fiksācija ar divām skrūvēm un kronšteiniem.
No GVC atdalītu tvertņu dizains un īpašības
Šāda veida tvertnes ir viengabala plastmasas (izgatavotas ar ekstrūzijas palīdzību) vai saliktas no divām atlietām pusēm.Augšējā daļā ir izveidots uzpildes kakls vītņotajam spraudnim, bet apakšā vai sānu sienā apakšā - viens stiprinājums.Tvertnēs tiek izmantoti aizbāžņi, kas ir līdzīgi iepriekš aprakstītajiem.Tvertne ir uzstādīta uz transportlīdzekļa virsbūves daļām vai rāmja (izmantojot kronšteinus) atsevišķi no GVC, darba šķidruma padevi veic, izmantojot elastīgu šļūteni, kas piestiprināta pie veidgabaliem ar skavām.
GCS ar tālvadības tvertni
Atsevišķi uzstādītas tvertnes ir sadalītas divās grupās:
● Savienots ar DCS caur apvada savienotāju;
● Savienots ar GCC, izmantojot parasto veidgabalu.
Pirmā tipa savienojums tiek izmantots hidrauliskajās piedziņās ar GCS bez integrēta šķidruma tvertnes.Armatūrai ir divi dažāda šķērsgriezuma caurumi - apvedceļš un kompensācija, pa kuriem eļļa plūst no rezervuāra uz GCS un otrādi, atkarībā no sajūga piedziņas darba režīma.
Otrā tipa pieslēgums tiek izmantots hidrauliskajās piedziņās, kurās GVC ir iebūvēts šķidruma konteiners - līdzīgas sistēmas ir atrodamas daudzos MAZ, KAMAZ transportlīdzekļos un citās kravas automašīnās.Šādās sistēmās tvertne ir tikai kompensācijas tvertne, no kuras eļļa nonāk galvenajā tvertnē, vai arī liekā eļļa no galvenās tvertnes ieplūst tvertnē (karsējot, spiediens palielinās).Tvertne ir savienota ar GCS caur parasto veidgabalu ar vienu caurumu.
Atsevišķi uzstādītas tvertnes var izmantot kopā ar GVC, kurām ir jebkura telpiskā pozīcija - horizontāla vai slīpa.Šis dizains ļauj novietot hidrauliskās piedziņas komponentus ērtās vietās, bet šļūtenes klātbūtne nedaudz samazina sistēmas uzticamību un palielina tās izmaksas.Atsevišķas tvertnes plaši izmanto visu veidu un klašu transportlīdzekļos.
GCC tvertnes izvēle un nomaiņa
Šeit aplūkotās detaļas ir izgatavotas no plastmasas, kas ir jutīga pret novecošanos un var tikt bojāta ekspluatācijas laikā, kas prasa remontu.Parasti remonts tiek samazināts līdz tvertnes vai tvertnes nomaiņai kopā ar spraudni un saistītajām daļām (šļūtene, skavas utt.).Nomaiņai ir jāņem tikai tie komponentu veidi (kataloga numuri), kas automašīnai ir uzstādīti no rūpnīcas, īpaši tvertnēm, kas uzstādītas uz GCS virsbūves (jo tām ir dažādas formas un šķērsgriezuma nosēšanās atveres).Remontdarbi tiek veikti saskaņā ar transportlīdzekļa remonta un apkopes instrukcijām.
Parasti darba kārtība ir šāda:
1.Iztukšojiet darba šķidrumu vai iztukšojiet tvertni ar šļirci / spuldzi);
2.Tvertne ar veidgabalu - atskrūvējiet skavu un noņemiet šļūteni;
3. GCS tvertne - atskrūvējiet pārsēju vai atskrūvējiet stiprinājumu;
4.Pārbaudiet visas savienojošās daļas, ja nepieciešams, noņemiet vecās blīves un šļūteni;
5. Veiciet jaunu daļu uzstādīšanu apgrieztā secībā.
Pēc remonta ir nepieciešams uzpildīt tvertni ar automašīnai paredzēto darba šķidrumu un atgaisot sistēmu, lai noņemtu gaisu.Turpmāk, veicot katru hidrauliskā sajūga atbrīvošanas apkopi, ir jāpārbauda tikai rezervuārs un tā spraudnis.Ar pareizām detaļām un remontu sajūga rezervuārs darbosies uzticami, nodrošinot ērtu un drošu braukšanu.
Izlikšanas laiks: 11. jūlijs 2023