Automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu spēka pārnešanu no sviras uz pārslēgšanas mehānismu veic pārnesumu pārslēgšanas piedziņa.Kātam ir liela nozīme piedziņas darbībā - visu par šo daļu, tās mērķi, veidiem, dizainu, kā arī par jauna kāta izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
Kas ir pārnesumkārbas kāts
Pārnesumkārbas kāts ir pārnesumkārbas pārslēgšanas piedziņas elements ar manuālu vadību (mehāniskās pārnesumkārbas);Daļa, kas tieši savieno piedziņas stieni ar pārnesumu pārslēgšanas sviru.
Pārnesumkārbas kātam ir vairākas funkcijas:
- Piedziņas stieņa un tālvadības pārnesumu pārslēgšanas mehānisma savienojums;
- Piedziņas daļu garenvirziena un šķērsvirziena nobīdes kompensācija transportlīdzekļa kustības laikā;
- Piedziņas regulēšana.
Pārnesumkārbas kāti tiek izmantoti pārnesumu pārslēgšanas piedziņās, kuru pamatā ir stingri stieņi, kabeļu piedziņās, šīs daļas lomu spēlē citi komponenti (tulkotāji).Dažāda veida kāti ir atrodami kravas un vieglo automašīnu ātrumpārslēgšanas piedziņās, kā arī traktoros un citās iekārtās.Kātam, kas ir daļa no pārnesumu pārslēgšanas piedziņas, ir svarīga loma transmisijas kontrolē.Bojājuma gadījumā šī daļa ir jānomaina, un pareizai izvēlei un veiksmīgam remontam jums jāzina par esošajiem kātu veidiem un īpašībām.
Ātrumkārbas kātu veidi un dizains
Mūsdienās lietotos pārnesumkārbas kātus var iedalīt tipos pēc konstrukcijas un savienojuma ar pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.
Pēc konstrukcijas kātiem ir divi galvenie veidi:
• Vītņots uzgalis;
• Cauruļveida vilce.
Pirmā tipa kātam ir konstrukcija, kas līdzīga stūres uzgaļiem - tas ir īss tērauda stienis, no kura no vienas puses ir izgriezta vītne uzstādīšanai piedziņas stienī, un, no otras puses, ir eņģe savienošanai. uz pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānisma sviru.
Otrā tipa kāts ir tērauda cauruļveida stienis, kuru, no vienas puses, var savienot ar galveno stieni, un, no otras puses, ir eņģe savienošanai ar pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānismu.Šo kātu var savienot ar galveno stieni, izmantojot kronšteinus vai skavu ar vītņotu skavu.
Saskaņā ar savienojuma metodi ar pārnesumu pārslēgšanas mehānismu, kāti ir divu veidu:
• Ar gumijas-metāla viru (klusais bloks);
• Ar lodveida savienojumu.
Cauruļveida pārnesumkārbas kāts ar lodveida savienojumu un kronšteinu strūklas vilces spēkam
Pirmajā gadījumā kāta galā atrodas gumijas-metāla eņģe, un savienojums ar pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānisma sviru tiek veikts, izmantojot skrūvi.Otrajā gadījumā uz kāta ir uzstādīts bezapkopes lodveida šarnīrs, kura tapa ir savienota ar pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānisma sviru.Lodveida šarnīra kāti ir efektīvāki, tie labāk kompensē piedziņas detaļu garenvirziena un šķērsvirziena nobīdes mašīnas kustības laikā (sakarā ar ātrumkārbas, dzinēja, kabīnes nobīdi, rāmja vai virsbūves deformācijām utt.) un cīnās ar vibrācijām.Stilbiņi ar klusajiem blokiem ir vienkāršāki un lētāki, tāpēc arī tiek plaši izmantoti.
Arī pārnesumkārbas kātus var iedalīt divās grupās atkarībā no papildu savienojumu klātbūtnes:
• Bez papildu savienojumiem ar piedziņas daļām tie ir vītņoti uzgaļi;
• Savienojums ar pārnesumu pārslēgšanas piedziņas strūklas vilci (stieni).
Pirmajā gadījumā reakcijas stienis ir savienots ar piedziņas galveno stieni.Otrajā gadījumā uz kāta ir paredzēts kronšteins, ar kuru ir savienota strūklas vilces lodveida savienojuma tapa.Stieņa otrais gals ir pagriežami savienots ar pārnesumkārbas korpusu vai (retāk) ar transportlīdzekļa rāmi.Strūklas vilces klātbūtne novērš spontānu pārnesumu pārslēgšanu, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas pārnesumkārbas, kabīnes, dzinēja un citu detaļu pārvietošanās dēļ.
Ātrumu pārslēgšanas piedziņa ar kātu vītņota uzgaļa veidā
Kā jau minēts, pārnesumkārbas kāts ieņem starpstāvokli starp galveno piedziņas stieni, ar kuru ir savienota pārnesumkārbas svira kabīnē, un pārslēgšanas mehānisma sviru, kas uzstādīta tieši uz pārnesumkārbas.Tā kā piedziņa ir pakļauta vibrācijām un ievērojamām slodzēm, tās vītņotie savienojumi nodrošina aizsardzību pret spontānu uzgriežņu atskrūvēšanu.Vītņotajam galam, kā likums, ir pretuzgrieznis, un eņģes uzgriežņus pārnesumkārbas sānos var nofiksēt ar šķelttapu (kam tiek izmantots serdes uzgrieznis).Tas novērš pārmērīgu pretdarbību un nodrošina uzticamu piedziņas darbību jebkuros apstākļos.
Pārnesumkārbas kātu izvēles un nomaiņas jautājumi
Pārnesumkārbas kāts ir uzticama un izturīga daļa, taču dažos gadījumos tajā var rasties darbības traucējumi.Visizplatītākā problēma ir eņģu (lodveida šarnīrs vai klusais bloks) nodilums, kas izpaužas kā pretdarbības palielināšanās, ātruma sviras vibrāciju intensitātes palielināšanās.Šajā gadījumā daļa ir jānomaina, jo visbiežāk eņģes nevar salabot.Iespējamas arī kātu un to atsevišķo detaļu deformācijas un pārrāvumi - kronšteins strūklas vilces spēkam, skava uc Un šajos gadījumos daļa ir jānomaina.
Izvēloties jaunu kātu, ir jāvadās pēc konkrētas automašīnas detaļu kataloga, jo cita veida kātu vairumā gadījumu nevar izmantot.Daļas nomaiņa un pārnesumu pārslēgšanas piedziņas regulēšana jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa remonta un apkopes ieteikumiem.Ja viss darbs tiek veikts pareizi, mehānisms darbosies uzticami, nodrošinot pārliecinošu transmisijas un visas automašīnas kontroli.
Izlikšanas laiks: 18. augusts 2023