Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar hidrauliski darbināmām bremžu sistēmām, bremžu šķidrums tiek uzglabāts īpašā tvertnē - galvenā bremžu cilindra rezervuārā.Rakstā lasiet visu par GTZ tvertnēm, to dizainu, esošajiem tipiem un funkcijām, kā arī šo detaļu izvēli un nomaiņu.
GTZ tvertnes mērķis un funkcijas
GTZ tvertne (galvenā bremžu cilindra tvertne, GTZ izplešanās tvertne) ir hidrauliski darbināmas bremžu sistēmas galvenā bremžu cilindra sastāvdaļa;tvertne bremžu šķidruma uzglabāšanai un padevei GTZ bremžu sistēmas darbības laikā.
Vieglās automašīnas, kravas automašīnas un daudzas vidējas slodzes kravas automašīnas ir aprīkotas ar hidrauliski darbināmām riteņu bremžu sistēmām.Kopumā šāda sistēma sastāv no galvenā bremžu cilindra (GTZ), izmantojot vakuuma vai pneimatisko pastiprinātāju, kas saistīts ar bremžu pedāli, un darba bremžu cilindriem (RTC) riteņu bremzēs, kas savienoti ar GTZ ar cauruļvadu sistēmu.Sistēmā darbojas īpašs bremžu šķidrums, kas nodrošina spēka pārnešanu no GTZ uz RTC un tādējādi tiek iedarbinātas bremzes.Šķidruma padeves uzglabāšanai sistēmā tiek izmantots īpašs elements - galvenā bremžu cilindra rezervuārs.
Hidrauliski darbināmas bremžu sistēmas vispārīgā shēma
GTZ tvertne atrisina vairākus galvenos uzdevumus:
● Tas darbojas kā tvertne bremžu šķidruma krājuma uzglabāšanai;
● Kompensē šķidruma termisko izplešanos;
● Kompensē nelielas šķidruma noplūdes sistēmā;
● Nodrošina šķidruma padevi GTZ sistēmas darbības laikā;
● Veic servisa funkcijas - uzrauga bremžu šķidruma līmeni un tā papildināšanu, signalizējot par bīstamu šķidruma līmeņa pazemināšanos.
GTZ tvertne ir ārkārtīgi svarīga normālai bremžu sistēmas darbībai un līdz ar to visas automašīnas drošībai.Tāpēc, ja rodas kādi darbības traucējumi, šī daļa ir savlaicīgi jāsalabo vai jānomaina.Lai veiktu pareizo nomaiņu, jums vajadzētu saprast esošos GTZ tvertņu veidus un to īpašības.
GTZ tvertņu veidi, dizains un īpašības
Pašlaik izmantotās GTZ tvertnes ir sadalītas divās lielās grupās:
● vienas sadaļas;
● Divu sekciju.
Vienas sekcijas GTZ tvertne
Divu sekciju GTZ tvertne
Vienas sekcijas tvertnes tiek uzstādītas gan vienas, gan divu sekciju kravas un vieglo automašīnu GTZ.Vienas sekcijas cilindri kombinācijā ar pneimatisko vai vakuuma bremžu pastiprinātāju tiek izmantoti vidējas slodzes kravas automašīnās, tie var būt divi (viens GTZ priekšējās un aizmugurējās ass kontūrām) vai trīs (viens GTZ priekšējās ass kontūrai un viens katrs aizmugurējais ritenis).Attiecīgi vienā šādā automašīnā var būt divas vai trīs vienas sekcijas tvertnes.
Dažās vietējās automašīnās (vairāki UAZ un GAZ modeļi) tiek izmantots divu sekciju GTZ ar divām vienas sekcijas tvertnēm, no kurām katra darbojas savai sekcijai un nav savienota ar otru.Tomēr šim risinājumam ir vairāki trūkumi, tostarp sistēmas sarežģītība un tās uzticamības samazināšanās.Savukārt divu tvertņu klātbūtne nodrošina bremžu sistēmas ķēžu neatkarīgu darbību, tādēļ, ja šķidrums noplūst no viena kontūra, otrā nodrošinās iespēju vadīt transportlīdzekli.
Divu sekciju tvertnes tiek uzstādītas tikai vieglo un kravas automašīnu divu sekciju GTZ.Šādām tvertnēm ir palielināti izmēri un divi veidgabali savienošanai ar cilindru sekcijām.Visos transportlīdzekļos ar divu sekciju GTZ ir uzstādīta tikai viena divu sekciju tvertne.Tvertnes ar divām sekcijām vienkāršo visas sistēmas konstrukciju un nodrošina šķidruma apvadu starp ķēdēm, kas novērš vienas no tām atteici.
Strukturāli visas GTZ tvertnes ir diezgan vienkāršas un atšķiras tikai detaļās.Tvertnes ir plastmasas (visbiežāk izgatavotas no baltas caurspīdīgas plastmasas, kas atvieglo šķidruma līmeņa izsekošanu), viengabalainas vai no divām atlietām pusēm, augšējā daļā ir vītņots vai bajoneta uzpildes kakls, slēgts ar aizbāznis, apakšējā daļā ir furnitūra.Lielākajā daļā cisternu armatūra ir veidota no plastmasas, bet vienas sekcijas autocisternās biežāk izmanto metāla vītņotu veidgabalu.Uz sānu virsmas var būt caurspīdīgs logs ar maksimālā un minimālā šķidruma līmeņa atzīmēm.Dažos gadījumos tiek nodrošināti papildu stiprinājumi - kronšteini vai cilpiņas.Divu sekciju GTZ tvertnēs starp sekcijām atrodas zema augstuma starpsiena, kas neļauj pilnībā izplūst šķidrumam no vienas puses uz otru, automašīnai pārvarot nogāzes vai braucot pa nelīdzenu ceļa segumu.
Tvertnēm var būt viena, divas vai trīs armatūra.Viens veidgabals ir izgatavots uz vienas sekcijas GTZ tvertnēm, bet divi un trīs uz divu sekciju tvertnēm, trešo veidgabalu var izmantot šķidruma padevei uz hidrauliskā sajūga piedziņas cilindru.
Tvertnes blīvēšanai tiek izmantoti divu veidu aizbāžņi:
● Parastais ar iebūvētu vārstu(-iem);
● Ar vārstiem un šķidruma līmeņa sensoru.
GTZ tvertnes projektēšana un uzstādīšana
Parastajiem aizbāžņiem ir vārsti, lai izlīdzinātu spiedienu rezervuārā (ārpus gaisa ieplūdes) un atbrīvotu spiedienu, kad tie tiek uzkarsēti vai sistēmā ir pārāk daudz šķidruma.Otrā tipa spraudņos papildus vārstiem ir iebūvēts pludiņa tipa šķidruma līmeņa sensors, kas savienots ar indikatoru uz paneļa.Sensors ir sliekšņa sensors, tas tiek iedarbināts, kad šķidruma līmenis nokrītas zem noteiktas robežas, aizverot atbilstošās brīdinājuma lampas ķēdi.
Tvertņu uzstādīšanu var veikt divos veidos:
● Tieši uz GTZ korpusa;
● Atsevišķi no GTZ.
Pirmajā gadījumā tvertne ar tās piederumiem caur blīvējošām gumijas buksēm ir uzstādīta GTZ korpusa augšējās daļas atverēs, drošai fiksācijai var izmantot papildu skavas vai kronšteinus. Otrajā gadījumā tvertne ir uzstādīta ērta vieta motora nodalījumā vai citā zonā, un savienojums ar GTZ tiek veikts, izmantojot elastīgas šļūtenes.Tvertne ir piestiprināta pie metāla kronšteina ar skavām vai skrūvēm, šļūtenes ir saspiestas ar skavām.Līdzīgu risinājumu var atrast dažās vietējās automašīnās, tostarp VAZ-2121.
GTZ tvertne novietošanai atsevišķi no cilindra
GTZ ar uzstādītu tvertni
Jebkurā gadījumā tas izvēlas rezervuāra pozīciju, kurā bremžu šķidrums gravitācijas ietekmē var ieplūst galvenajā bremžu cilindrā, nodrošinot visas sistēmas normālu darbību dažādos apstākļos.
Kā izvēlēties un nomainīt bremžu galvenā cilindra rezervuāru
GTZ tvertnes ir vienkāršas un uzticamas, taču tās var sabojāt agresīvas vides, mehāniskas un termiskas iedarbības dēļ - jebkuras plaisas, veidgabalu lūzumi vai spraudņa stiprinājuma pasliktināšanās var izraisīt bremžu darbības pasliktināšanos un avārijas situāciju.Tāpēc tvertne ir regulāri jāpārbauda (ar plānveida bremžu sistēmas apkopi), un, ja tiek konstatēti darbības traucējumi, nomainiet komplektu.
Nomaiņai jāņem tikai tāda tipa un modeļa GTZ tvertne, ko ieteicis transportlīdzekļa ražotājs.Vietējām automašīnām tvertnes ir vieglāk atrast, jo daudzas no tām izmanto vienotas detaļas, ārzemēs ražotām automašīnām tvertnes jāizmanto tikai atbilstoši to kataloga numuriem.Tajā pašā laikā ieteicams iegādāties bukses, šļūtenes (ja tādas ir) un stiprinājumus.
Tvertnes nomaiņa jāveic saskaņā ar šī konkrētā transportlīdzekļa modeļa remonta instrukcijām.Bet kopumā darba kārtība ir šāda:
1.Izņemiet šķidrumu no tvertnes (ieteicams izmantot lielu šļirci vai spuldzi);
2.Ja ir armatūra sajūga galvenajam cilindram, atvienojiet šļūteni no tvertnes un novietojiet to tā, lai no tās neizplūstu šķidrums;
3.Ja ir tvertnes stiprinājums, noņemiet to (izņemiet skrūves, noņemiet skavu);
4. Demontējiet tvertni, ja tā ir divsekciju, izņemiet to no caurumiem ar rokas spēku, ja tā ir vienas sekcijas, noņemiet to no vītņotā stiprinājuma;
5.Pārbaudīt bukses, ja tās ir bojātas vai saplaisājušas, uzstādīt jaunas, pēc to uzstādīšanas vietas un cilindra korpusa augšdaļas tīrīšanas;
6. Uzstādiet jaunu tvertni apgrieztā secībā.
Pēc darba pabeigšanas jums jāpapildina bremžu šķidruma padeve un jāsūknē sistēma, lai noņemtu gaisa burbuļus.Pēc sūknēšanas var būt nepieciešams uzpildīt šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim, kas norādīts uz tvertnes.Pareizi izvēloties tvertni un to pareizi nomainot, automašīnas bremžu sistēma darbosies efektīvi un uzticami jebkuros apstākļos.
Izlikšanas laiks: 11. jūlijs 2023