Lielākajā daļā mūsdienu ķēdes dzinēju tiek izmantoti hidrauliskie ķēdes spriegotāji.Viss par hidrauliskajiem spriegotājiem, to esošajiem dizainiem un darba iezīmēm, kā arī pareizu šo ierīču izvēli un nomaiņu - izlasiet vietnē piedāvāto rakstu.
Kas ir hidrauliskais laika ķēdes spriegotājs?
Hidrauliskais ķēdes spriegotājs (hidrauliskais ķēdes spriegotājs) ir gāzes sadales mehānisma ķēdes piedziņas palīgierīce;speciālas konstrukcijas hidrauliskais cilindrs, kas nodrošina nepieciešamo lieluma un laikā nemainīgu (neatkarīgi no pašreizējiem temperatūras apstākļiem, slodzēm un detaļu nodiluma) ķēdes traucējumus.
Sadales vārpstas ķēdes piedziņa joprojām ir plaši izplatīta, kas ir saistīta ar tās uzticamību un izturību pret lielām slodzēm.Tomēr ķēde ir pakļauta termiskai izplešanai (jo tā ir izgatavota no metāla), un laika gaitā tā nolietojas un izstiepjas - tas viss noved pie ķēdes traucējumu izmaiņām, kas izpaužas kā vibrāciju un trokšņa palielināšanās. , un galu galā var paslīdēt gar zvaigžņu zobiem, mainīt fāzes un pat iznīcināt atsevišķas daļas.Visas šīs problēmas tiek atrisinātas, izmantojot īpašu ierīci - hidraulisko ķēdes spriegotāju.
Hidrauliskais spriegotājs veic divas galvenās funkcijas:
● Automātiska ķēdes traucējumu uzturēšana, kad tā ir nolietota un velk;
● Slāpēšanas ķēdes atzarojuma vibrāciju slāpēšana dzinēja darbības laikā.
Šīs ierīces izmantošana padara nevajadzīgu ķēdes traucējumu pakāpes manuālu regulēšanu un novērš piedziņas daļu pakāpeniskas nodiluma negatīvās sekas.Tāpat, pateicoties savai konstrukcijai, hidrauliskais spriegotājs slāpē vibrācijas un ķēdes vibrācijas, samazinot detaļu slodzi un kopējo mehānisma trokšņa līmeni.Bojāts hidrauliskais spriegotājs var radīt problēmas, tāpēc tas ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.Bet pirms jauna hidrauliskā ķēdes spriegotāja iegādes vai pasūtīšanas jums vajadzētu saprast šo ierīču konstrukciju un darbību.
Hidrauliskais ķēdes spriegotājsDizaina hidrauliskā ķēde
Hidraulisko ķēdes spriegotāju veidi, konstrukcija un darbības princips
VAZ dzinēju atsperhidrauliskā ķēdes spriegotāja darbības shēma
Principā visiem mūsdienu hidrauliskajiem spriegotājiem ir vienāda uzbūve un darbības princips, kas atšķiras tikai ar detaļām un papildu funkcionalitāti.Ierīce sastāv no metāla cilindriska korpusa, kura priekšā ir virzulis, bet aizmugurē - vārsta komplekts.Starp virzuli un vārsta bloku ir izveidots slēgts darba dobums.Virzulis ir izgatavots doba cilindra formā, kas var pārvietoties pa korpusu, tas ir atsperīgs, tā priekšējā daļā ir apstāšanās virsma kurpē vai svirā ar ķēdes spriegotāja ķēdes ratu.Virzuli no izslīdēšanas no korpusa aizsargā tapa vai īpašs bloķēšanas mehānisms.Vārsta komplektam ir pretvārsts, kas atrodas virzuļa sānos.Vārsts ir izgatavots no atsperes lodītes, kas aizver eļļas padeves kanālu.Bumba var virzīties tikai uz darba dobumu.
Spriegotāja dizains bez rezerves dobuma
Uz spriegotāja korpusa ir izveidots montāžas atloks, un ir paredzēts arī vītņots caurums caurules vai šļūtenes piestiprināšanai no motora eļļošanas sistēmas.Ierīce ir uzstādīta blakus ķēdei, tās virzulis balstās pret kurpes vai ķēdes rata sviru, kā rezultātā spēks vienmērīgi tiek pārnests uz sadales ķēdi.
Hidrauliskais spriegotājs darbojas šādi.Kad dzinējs tiek iedarbināts, pretvārstam tiek piegādāta spiediena eļļa, un, pārvarot atsperes spēku, tā tiek piegādāta darba dobumā.Radītā spiediena ietekmē virzulis stiepjas no korpusa un balstās pret apavu vai ķēdes rata sviru.Kustīgs virzulis rada spēku, zem kura ķēde tiek vilkta, bet kādā brīdī traucējumi sasniedz maksimālo vērtību - eļļas spiediens darba dobumā vairs nav pietiekams virzuļa tālākai kustībai.Šajā brīdī ķēde jau rada spiedienu uz virzuli, un kādā brīdī eļļas spiediens darba dobumā tiek salīdzināts ar eļļas spiedienu, kas nāk no motora eļļošanas sistēmas - tas noved pie pretvārsta aizvēršanas.Tādā veidā eļļa tiek bloķēta darba dobumā, virzulis vairs nevar kustēties, ķēde paliek ciešā stāvoklī.Kad motors apstājas, šāds spriegotājs paliek darba stāvoklī, novēršot ķēdes traucējumu pavājināšanos.
Pakāpeniski sadales ķēde tiek izvilkta, kā rezultātā samazinās spiediens, ko tā izdara uz virzuli.Kādā brīdī spiediens darba dobumā kļūst zemāks par spiedienu no motora eļļošanas sistēmas - tas noved pie pretvārsta atbloķēšanas un visu iepriekš aprakstīto procesu atkārtošanas.Eļļas spiediena ietekmē virzulis nedaudz izstiepjas no korpusa un kompensē ķēdes izstiepšanos, kad ķēdes traucējumi atkal sasniedz vajadzīgo vērtību, pretvārsts aizvērsies.
Jāņem vērā, ka dzinēja darbības laikā spriegotājs darbojas kā slāpētājs – darba dobumā aizvērtā eļļa daļēji absorbē triecienus un ķēdes vibrācijas, kas tiek pārnestas uz virzuli.Tas samazina piedziņas troksni un pagarina tā daļu kalpošanas laiku.
Mūsdienās ir vairākas ķēdes hidraulisko spriegotāju modifikācijas, kas atšķiras ar dažām dizaina iezīmēm.
Hidrauliskie spriegotāji ar rezerves dobumu.Šādās ierīcēs aiz vārsta komplekta ir vēl viens dobums, kurā ir neliels eļļas daudzums - tas uzlabo ķēdes spriegojuma mehānisma darbību pārejas dzinēja režīmos un citās situācijās.Tāpat rezerves dobumā ir izveidots neliels caurums noplūdēm, kas neļauj eļļai izvēdināt darba dobumā.
Hidrauliskie spriegotāji ar virzuļa bloķēšanas mehānismu, kas balstīts uz bloķēšanas gredzenu un rievām.Šādās ierīcēs korpusa iekšpusē ir izveidotas gredzenveida rievas, kas atrodas noteiktā attālumā viena no otras, un uz virzuļa atrodas stiprinājuma gredzens.Kad virzulis pārvietojas, fiksējošais gredzens lec no rievas uz rievu, kas nodrošina detaļas uzstādīšanu fiksētā stāvoklī.
Hidrauliskie spriegotāji ar apvada droseļvārstu (eļļas novadīšana sistēmā).Šādās ierīcēs vārsta komplektam ir droseļvārsts (maza diametra atvere), kas nodrošina eļļas novadīšanu no darba dobuma atpakaļ motora eļļošanas sistēmā.Droseles klātbūtne uzlabo spriegotāja amortizācijas īpašības un ļauj virzulim ne tikai virzīties uz priekšu, bet arī daļēji iegrimt korpusā, īslaicīgi palielinot ķēdes spriegojumu.
Mūsdienās visas šīs ierīces tiek izmantotas dzinējos.Parasti viens hidrauliskais spriegotājs nodrošina tikai vienas ķēdes normālu darbību, tāpēc motoriem ar vienu zoba ķēdi tiek izmantots viens spriegotājs, bet divi ar divām ķēdēm.Detaļas var piegādāt atsevišķi vai salikt ar kronšteiniem, apaviem un citām palīgierīcēm.Daudzi spriegotāji ir aprīkoti ar aizsargpārbaudi, kas novērš spontānu virzuļa pagarinājumu transportēšanas laikā, šī pārbaude tiek noņemta, kad daļa ir uzstādīta uz motora.Ir arī citi dizaini, taču kopumā tie darbojas iepriekš aprakstītajā veidā, atšķiras tikai ar dažām detaļām.
Kā izvēlēties un nomainīt sadales ķēdes hidraulisko spriegotāju
Hidrauliskais spriegotājs tiek pakļauts ievērojamām slodzēm, tāpēc laika gaitā tas var zaudēt hermētiskumu vai sabojāt vārsta, atsperes un citu detaļu lūzumu.Šīs daļas darbības traucējumi izpaužas ar pastiprinātu laika ķēdes piedziņas troksni, un tiešā pārbaudē (kas prasa daļēju dzinēja izjaukšanu) tas tiek konstatēts ķēdes vājināšanās, nekustīguma vai, gluži pretēji, pārāk brīvas virzuļa kustības dēļ. .Bojāts spriegotājs ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.
Jāpaņem tāda paša tipa un modeļa rezerves daļa, kas tika uzstādīta agrāk (nosaka pēc kataloga numura).Cita veida hidrauliskā spriegotāja izmantošana var izraisīt nepietiekamus vai pārmērīgus ķēdes traucējumus un visas piedziņas pasliktināšanos.Tāpēc "nevietēja" ierīce ir jāuzstāda tikai tajos gadījumos, kad tā pēc īpašībām precīzi atbilst "native" ierīcei.
Hidrauliskais ķēdes spriegotājs ar virzuļa bloķēšanas mehānismu un eļļas reverso noteci
Remontdarbi jāveic saskaņā ar dzinēja instrukcijām.Parasti, lai nomainītu spriegotāju, jums ir jāpiekļūst laika piedziņai (kas prasa noņemt priekšējo motora pārsegu un dažreiz veikt nopietnāku vienības demontāžu) un vienkārši atskrūvējiet divas skrūves, kas tur šo daļu.Pēc tam vietā tiek ievietots jauns spriegotājs un, ja nepieciešams, papildu detaļas (blīves, blīves, starpdaļas starp virzuli un spiediena ķēdes rata kurpi / sviru utt.).Jauno spriegotāju nedrīkst iepildīt ar eļļu, un tā virzuli nedrīkst manuāli pagarināt, pretējā gadījumā ierīce pēc dzinēja iedarbināšanas var nenodrošināt vēlamo ķēdes traucējumu.Pēc daļas nomaiņas pārbaudiet eļļas līmeni eļļošanas sistēmā un, ja nepieciešams, noregulējiet to līdz normālam līmenim.
Pirmo reizi iedarbinot motoru pēc remonta, ķēdes troksnis būs dzirdams no piedziņas puses, bet pēc dažām sekundēm - kad spriegotāja darba dobums ir piepildīts un virzulis atrodas darba stāvoklī - tam vajadzētu pazust. .Ja troksnis nepazūd, tad detaļas uzstādīšana ir nepareiza vai ir citi darbības traucējumi.Pareizi izvēloties un nomainot hidraulisko spriegotāju, ķēdei vienmēr būs optimāli traucējumi, un motora laiks darbosies droši visos režīmos.
Izlikšanas laiks: 13. jūlijs 2023