Viena no galvenajām aizdedzes sadalītāja daļām ir pamatplāksne, kas ir atbildīga par slēdža darbību.Viss par slēdžu plāksnēm, to esošajiem veidiem un dizaina iezīmēm, kā arī šo komponentu izvēli, nomaiņu un regulēšanu ir detalizēti aprakstīts šajā rakstā.
Kas ir aizdedzes sadalītāja plāksne
Aizdedzes sadalītāja plāksne (slēdža pamatplāksne) ir aizdedzes slēdža-sadalītāja (sadalītāja) sastāvdaļa;Metāla plāksne, kas darbojas kā atbalsts bezkontakta aizdedzes sistēmas slēdža vai statora sadalītāja kontaktgrupai.
Karburatora un dažos iesmidzināšanas benzīna dzinējos aizdedzes sistēma ir veidota, pamatojoties uz mehānisku ierīci - pārtraucēju-sadalītāju, ko bieži sauc vienkārši par sadalītāju.Šajā blokā ir apvienotas divas ierīces: slēdzis, kas veido īsstrāvas impulsu virkni, un sadalītājs, kas nodrošina savlaicīgu šo impulsu piegādi dzinēja cilindriem (veic pārslēgšanas funkcijas).Par augstsprieguma impulsu veidošanos sadalītājos ir atbildīgas dažādas sistēmas:
● Kontakta aizdedzes sistēmā - uz kontaktgrupas uzbūvēts slēdzis, periodiski atverams ar rotējošu izciļņu;
● Bezkontakta aizdedzes sistēmā sensors (Hall, induktīvs vai optisks), kas ģenerē slēdža vadības signālus, kas savukārt ģenerē augstsprieguma impulsus aizdedzes spolē.
Abas sistēmas – gan parastais kontakta slēdzis, gan sensors – atrodas tieši aizdedzes sadalītāja korpusā, tās ir mehāniski savienotas ar sadalītāja rotoru.Abos gadījumos šo sistēmu balsts ir īpaša daļa - slēdža plāksne (vai aizdedzes sadalītāja plāksne).Šai daļai ir svarīga loma visa izplatītāja darbībā, tās atteice parasti traucē aizdedzes sistēmas darbību.Bojāta plāksne ir jālabo vai jānomaina, bet, lai veiktu kompetentu remontu, ir jāsaprot esošie slēdžu plākšņu veidi, to konstrukcija un īpašības.
Breaker kontaktu grupa
Aizdedzes sadalītāja plāksnes veidi, dizains un darbības princips
Slēdžu plāksnes ir sadalītas divās grupās atkarībā no aizdedzes sadalītāja veida:
● Sazināties ar izplatītāju;
● Bezkontakta izplatītājam.
Detaļām ir būtiskas atšķirības viena no otras konstrukcijā un darbībā.
Bremžu plāksnes kontakta aizdedzes sistēmai
Kontakta aizdedzes sistēmai ir divu veidu sadalītāja slēdža pamatplāksnes:
● Plāksnes bez gultņa korpusa;
● Plāksnes ir saskaņotas ar gultņa korpusu.
Sadalītāja dizains ar atsevišķu pamatplāksni un kontaktiem
Vienkāršākais dizains ir pirmā tipa plāksnes.Konstrukcijas pamatā ir sarežģītas formas štancēta tērauda plāksne, kuras centrā ir izveidots apaļš caurums ar apkakli gultņa uzstādīšanai.Plāksnei ir vītņoti un vienkārši caurumi kontaktgrupas montāžai un statīvs ar filca sloksni vārpstas eļļošanai un tīrīšanai, kā arī ķīļveida atvere kontaktgrupas uzstādīšanas vietā spraugas starp tās kontaktiem regulēšanai.Plāksnes tiek piegādātas ar gultni, kas uzstādīta uz apkakles, un masas vadu ar viena vai cita veida spaili.Šāda veida slēdžu plāksnes tika plaši izmantotas izplatītājos, kas uzstādīti VAZ "Classic" automašīnām un dažiem citiem, šādos blokos šo daļu sauc par "pārvietojamo slēdža plāksni".
Sarežģītākā dizainā ir otrā tipa slēdžu plāksnes.Strukturāli šī daļa sastāv no diviem elementiem: kustīgas slēdža plāksnes un gultņa korpusa.Pārvietojamai plāksnei ir līdzīga konstrukcija, kā aprakstīts iepriekš, zem tās atrodas gultņa korpuss - arī štancēta tērauda detaļa, kuras malās ir izveidotas kājas ar caurumiem montāžai sadalītāja korpusā.Starp kustīgo plāksni un būru atrodas gultnis, uz kustīgās plāksnes ir uzmontēta kontaktgrupa ar vadu un filca sloksni, un būram pievienots masas vads.
Abu veidu plāksnes ir uzstādītas aizdedzes sadalītāja korpusa apakšā.Plāksne bez gultņa korpusa ir uzstādīta tieši korpusā, kas darbojas kā būris.Otrā veida plāksne ir fiksēta korpusā ar skrūvēm, kas ieskrūvētas gultņa korpusā.Kustīgās plāksnes ir savienotas ar vakuuma korektoru ar vilces palīdzību, tādējādi mainot aizdedzes laiku atkarībā no dzinēja darbības režīma.
Kontakta tipa aizdedzes sadalītāja plāksne
Sadalītāja plāksnes kontakta aizdedzes sistēmā darbojas šādi.Plāksne nodrošina pareizu kontaktgrupas atrašanās vietu attiecībā pret sadalītāja vārpstu.Vārpstai griežoties, tās izciļņi ietriecas kustīgajā kontaktā, nodrošinot īslaicīgu strāvas pārtraukumu, kā rezultātā aizdedzes spolē tiek radīti augstsprieguma impulsi, kas tiek piegādāti sadalītājam un pēc tam cilindros esošajām svecēm. .Mainot dzinēja darbības režīmu, vakuuma korektors pagriež kustīgo plāksni noteiktā leņķī vienā vai otrā virzienā, kas panāk aizdedzes laika maiņu.Vienmērīgu plāksnes rotāciju, saglabājot pietiekamu konstrukcijas stingrību, nodrošina gultnis.
Bezkontakta aizdedzes sadalītāju plāksnes
Ir trīs galvenie bezkontakta sadalītāja plākšņu veidi:
● Ar Hall sensoru;
● Ar induktīvo sensoru;
● Ar optisko sensoru.
Visos gadījumos detaļas pamatā ir štancēta tērauda plāksne, uz kuras ir uzstādīts sensors vai cita ierīce.Plāksne ir uzstādīta caur gultni sadalītāja korpusā un ar stieni savienota ar vakuuma korektoru, un uz plāksnes atrodas arī vadītāji, lai pārraidītu ģenerētos vadības signālus uz slēdzi.
Bezkontakta tipa aizdedzes sadalītāja plāksne
Atkarībā no izplatītāja veida uz plāksnes var atrasties dažādas daļas:
● Hola sensors - iekārta ar Hola mikroshēmu, kurā ir izveidota rieva ar sadalītāja vārpstu savienotam rotoram;
● Daudzpagriezienu spole ir apaļa spole, kas ir induktīvā tipa sensora pamatā, magnēts, kas savienots ar sadalītāja rotoru, darbojas kā rotors šādā sensorā;
● Optiskais sensors ir ierīce ar LED un fotodiodi (vai fotorezistoru), kas ir atdalīti ar rievu rotoram ar izgriezumiem, kas savienoti ar sadalītāja vārpstu.
Visplašāk tiek izmantoti sensori-sadalītāji, kas būvēti uz Hall sensora bāzes - tos var atrast uz VAZ automašīnām un daudzām kravas automašīnām.Induktīvie sensori tiek izmantoti daudz retāk, šādus izplatītājus var atrast automašīnām GAZ-24 un dažiem vēlākiem Volgas, atsevišķiem UAZ modeļiem un citiem.Vietējo automašīnu optiskie sensori-sadalītāji praktiski netiek izmantoti, tos var redzēt uz dažām ārzemēs ražotām automašīnām ar karburatora dzinējiem.
Kā izvēlēties un nomainīt aizdedzes sadalītāja plāksni
Sadalītāja darbības laikā slēdža plāksne tiek pakļauta mehāniskām un termiskām slodzēm, kas izraisa tās detaļu (galvenokārt kontaktgrupas) pakāpenisku nodilumu, deformācijas un bojājumus.Tas viss izpaužas kā aizdedzes sistēmas pasliktināšanās, tostarp spontāna aizdedzes laika maiņa vai nespēja to pielāgot, atsevišķu cilindru darbības pārtraukumu parādīšanās, palaišanas pasliktināšanās utt.
Nomaiņai ir jāņem tikai tāda tipa (kataloga numurs) slēdža plāksne, kas tika uzstādīta izplatītājā iepriekš vai ieteica izplatītāja ražotājs.Lai uzstādītu jaunu plāksni, nepieciešams izjaukt un izjaukt sadalītāju (tā kā šī daļa atrodas iekārtas apakšā, lai tai piekļūtu, ir jānoņem sadalītājs un regulators) - tas jādara saskaņā ar instrukcijām konkrēta dzinēja vai automašīnas remontam.Jaunajai plāksnei ir jānokrīt vietā bez jebkādas piepūles un brīvi jāgriežas gultnī.Uzstādīšanas laikā uzmanība jāpievērš plāksnes savienojumam ar vakuuma korektoru un visiem elektriskajiem spailēm.
Izplatītāja kontaktu grupas pielāgošana
Sadalītāja darbības laikā var parādīties problēmas, kas nav saistītas ar plāksnes stāvokli, bet gan radušās spraugas izmaiņu dēļ starp slēdža kontaktiem.Lai atrisinātu šo problēmu, jums vajadzētu daļēji izjaukt sadalītāju, noņemot vāku, un izmērīt atstarpi starp kontaktiem - tai jāatrodas šī izplatītāja ražotāja noteiktajās robežās.Ja sprauga atšķiras no uzstādītās, tad ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi, kas piestiprina kontaktgrupu pie plāksnes, un noregulēt atstarpi, un pēc tam pievelciet skrūvi.Var būt nepieciešams arī notīrīt kontaktus no kvēpiem ar smilšpapīru.
Pareizi izvēloties un nomainot slēdža-sadales plāksni vai sadalītāja sensoru, aizdedzes sistēma darbosies pārliecinoši un uzticami visos dzinēja darbības režīmos.
Izsūtīšanas laiks: 10. jūlijs 2023