Daudzi MAZ transportlīdzekļu modeļi ir aprīkoti ar sajūga atbrīvošanas izpildmehānismu ar pneimatisko pastiprinātāju, kura darbībā svarīgu lomu spēlē izpildmehānisma iedarbināšanas vārsts.Uzziniet visu par MAZ sajūga izpildmehānisma vārstiem, to veidiem un konstrukcijām, kā arī šīs daļas izvēli, nomaiņu un apkopi no raksta.
Kas ir MAZ sajūga izpildmehānisma izpildmehānisma izpildmehānisma vārsts
MAZ sajūga izpildmehānisma izpildmehānisma iedarbināšanas vārsts (sajūga pastiprinātāja vārsts, KUS) ir pneimatiskais vārsts, kas nodrošina saspiestā gaisa padevi un novadīšanu no sajūga pastiprinātāja pneimatiskā cilindra, kad sajūgs ir ieslēgts un atslēgts.
500. saimes modeļu MAZ kravas automašīnas (gan agrīnās, gan vēlākās 5335, 5549), modernākās MAZ-5336, 5337, 5551 un pašreizējās MAZ-5432, 6303 un dažas citas ir aprīkotas ar divplākšņu sajūgu, kas prasa ievērojamus pūles.Šāda sajūga tieša vadība no pedāļa būtu pārāk apnicīga vadītājam un būtiski pasliktinātu spēju vadīt automašīnu, tāpēc šo kravas automašīnu modeļu sajūga atlaišanas piedziņā (PVA) tiek ieviests papildu bloks - pneimatiskais pastiprinātājs. .
Strukturāli PVA ar pneimatisko pastiprinātāju sastāv no sviras piedziņas, kas savienota ar pedāli, pneimatiskā cilindra un starpkomponenta - KUS.Cilindrs ir piestiprināts pie automašīnas rāmja (caur kronšteinu), tā stienis caur divu roku sviru ir savienots ar sajūga atbrīvošanas dakšas veltni.KUS stienis ir savienots ar sviras pretējo sviru, un KUS korpuss ir savienots ar sajūga pedāli caur stieņu un sviru sistēmu ar stieņa palīdzību.
LCU ir gan sviras PVA jaudas komponents, gan pastiprinātāja cilindra vadības jutīgais komponents.CRU ieejas signāls ir sajūga pedāļa pozīcija un kustības virziens: nospiežot to, LCU piegādā gaisu cilindram, nodrošinot, ka pastiprinātājs ir ieslēgts (tas ir, tas atvieno sajūgu), kad tas tiek nospiests. tiek atbrīvots, LCU izplūst gaisu no cilindra atmosfērā, nodrošinot, ka pastiprinātājs ir izslēgts (tas ir, sajūgs ir ieslēgts).Tāpēc KUS ir kritiska detaļa sajūga darbībai, ja tā nedarbojas, ir nepieciešams to salabot vai pilnībā nomainīt.Lai pareizi veiktu remontu, ir jāiegūst pamatinformācija par esošajiem vārstu veidiem, to uzbūvi un dažām īpašībām.
MAZ vārstu vispārējā struktūra un darbības princips sajūga izpildmehānisma ieslēgšanai
Visiem MAZ transportlīdzekļiem tiek izmantoti KUS, kuru dizains ir identisks.Dizaina pamatā ir cilindrisks korpuss, kas samontēts no trim atlietām daļām - paša korpusa un diviem gala vākiem.Pārsegumiem parasti ir atloku dizains, tie ir piestiprināti pie korpusa ar skrūvēm, blīvēšanai jāizmanto blīves.Korpusa priekšējā vākā ir stingri uzstādīts palielināta garuma stienis, kura galā ir dakša piestiprināšanai pie starpposma divu roku sajūga piedziņas sviras.
Korpuss ir sadalīts divos dobumos, no kuriem katrā ir vītņoti kanāli šļūteņu savienošanai.Priekšējā dobumā ir vārsts, atsperes normālā stāvoklī piespiests pie tā sēdekļa (tā loma ir apkakle starp dobumiem).Priekšējā dobumā esošais kanāls ir padeve - caur to vārstam tiek piegādāts saspiests gaiss no atbilstošā automašīnas pneimatiskās sistēmas uztvērēja.
Korpusa aizmugurējā dobumā ir dobs stienis, kas iziet no aizmugurējā vāka, un tajā ir dakša, kas paredzēta piestiprināšanai pie sajūga dakšu veltņa divu roku sviras.Stienim ir dobums, kas sazinās ar atmosfēru.Uz stieņa tiek nogriezta vītne, uz kuras atrodas regulēšanas uzgrieznis kopā ar tā kontruzgriezni.Kanāls aizmugurējā dobumā ir iztukšošanas, tam ir pievienota šļūtene, kas nodrošina saspiestu gaisu uz pastiprinātāja cilindru, kā arī gaisa izplūdi no cilindra atpakaļ uz KUS, atlaižot pedāli.
KUS un visa PVA darbība ar pneimatisko pastiprinātāju ir diezgan vienkārša.Atlaižot sajūga pedāli, vārsts ir aizvērts, tāpēc PVA ir neaktīvs - sajūgs ir ieslēgts.Nospiežot pedāli, KUS kopā ar pārējām sastāvdaļām pārslēdzas, līdz tiek izvēlēta atstarpe starp regulēšanas uzgriezni uz kāta un korpusa aizmugurējo vāku.Šajā gadījumā kāts balstās uz vārsta un to paceļ - rezultātā gaiss no vārsta priekšējās dobuma ieplūst aizmugurējā dobumā un caur šļūteni nonāk sajūga pastiprinātāja cilindrā.Saspiesta gaisa ietekmē cilindra virzulis nobīdās un nodrošina sajūga dakšu veltņa griešanos - tas paceļ spiediena plāksni un izslēdz sajūgu.Kad pedālis tiek atlaists, iepriekš minētie procesi notiek apgrieztā secībā, vārsts aizveras un gaiss no pastiprinātāja cilindra caur KUS aizmugurējo dobumu un tā stieņa dobumu tiek izvadīts atmosfērā, spēks no dakšas tiek izvadīts. noņemts un sajūgs tiek no jauna ieslēgts.
Sajūga atbrīvošanas piedziņas ierīce MAZ
MAZ sajūga atbrīvošanas pastiprinātāja vārsta dizains
Vārsta izmēri un visu caurumu šķērsgriezums ir izvēlēti tā, lai gaisa padeve uz PVA pastiprinātāja cilindru tiktu veikta ātri, un gaiss tiek izvadīts atmosfērā ar nelielu palēninājumu.Tas nodrošina vienmērīgu sajūga ieslēgšanos un visu berzējošo daļu nodiluma samazināšanos.
MAZ vārstu nomenklatūra un pielietojamība sajūga piedziņas aktivizēšanai
Uz MAZ kravas automašīnām tiek izmantoti vairāki KUS pamata modeļi:
- kat.numurs 5335-1602741 - priekš MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Tiek piegādāts bez šļūtenēm, regulēšanas uzgriežņiem un dakšām;
- kat.numurs 5336-1602738 - dažādu modifikāciju MAZ-5336 un 5337 transportlīdzekļiem.Tam ir saīsināts kāts 145 mm, komplektā ar šļūtenēm;
- kat.numurs 54323-1602738 - ir īss stienis 80 mm, komplektā ar šļūtenēm;
- kat.numurs 5551-1602738 - transportlīdzekļiem MAZ-5337, 54323, 5551.Tam ir 325 mm kāts, komplektā ar šļūtenēm;
- kat.Numurs 63031-1602738 - ir 235 mm kāts, komplektā ar šļūtenēm.
Vārsti atšķiras pēc korpusa konstrukcijas un izmēriem, kātu/stieņu garuma un šļūteņu garuma.Tirgū tiek piegādātas detaļas dažādās konfigurācijās - bez šļūtenēm un ar šļūtenēm, otrajā gadījumā tiek izmantotas gumijas šļūtenes ar aizsardzību savītas atsperes veidā un ar standarta savienojuma veidgabaliem ar savienotājuzgriežņiem.
MAZ vārsta izvēles, nomaiņas un apkopes jautājumi sajūga izpildmehānisma iekļaušanai
KUS ir pneimatisks agregāts, kas papildus tiek pakļauts mehāniskām slodzēm un negatīvu vides faktoru ietekmei.Tas viss noved pie pakāpeniskas vārsta nodiluma un var izraisīt dažādus darbības traucējumus - vārsta bojājumus, gaisa noplūdi caur blīvēm, stieņa un stieņa deformāciju, korpusa bojājumus, atsperu "nogrimšanu" utt.
Nomaiņai ir jāņem tāda paša veida un modeļa vārsts, kas automašīnai tika uzstādīts agrāk, vai arī ražotājs to iesaka kā pieņemamu analogu.Šeit jāņem vērā, ka dažāda veida vārstiem ir atšķirīgas īpašības un izmēri, tāpēc "nevietējā" daļa var ne tikai nenokrist savā vietā, bet arī nenodrošināt normālu sajūga piedziņas darbību.
Pērkot vārstu, jāņem vērā arī tā aprīkojums, nepieciešamības gadījumā var būt jāiegādājas papildu šļūtenes, aizbāžņi un stiprinājumi.Lai izvairītos no nevajadzīgām izmaksām un laika zuduma, nekavējoties jāpārbauda piedziņas detaļu, stiprinājumu un šļūteņu stāvoklis.
Vārsta nomaiņa jāveic saskaņā ar automašīnas remonta instrukcijām, taču parasti šī darbība ir vienkārša vecās daļas demontāža un jaunas uzstādīšanas process, savukārt gaiss ir jāizlaiž no pneimatiskās sistēmas.Pēc tam ir nepieciešams noregulēt vārstu, izmantojot uzgriezni uz tā kāta - attālumam starp to un KUS korpusa aizmugurējo vāku jābūt 3,5±0,2 mm.Pēc tam visa vārsta regulārā apkope tiek samazināta līdz tā ārējai pārbaudei un noteiktā klīrensa regulēšanai.
Ja KUS ir izvēlēts un uzstādīts pareizi, tad Minskas kravas automašīnas sajūga piedziņas darbība būs uzticama un pārliecināta jebkuros ekspluatācijas apstākļos.
Sajūga atbrīvošanas izpildmehānisma vārsti MAZ
Izlikšanas laiks: 11. jūlijs 2023