MTZ traktoru transmisijā tiek izmantoti tradicionālie diferenciāļi un gala pārnesumi, kas nodod griezes momentu uz riteņiem vai riteņu pārnesumkārbām, izmantojot asu vārpstas.Visu par MTZ gala piedziņas vārpstām, to veidiem un konstrukcijām, kā arī izvēli un nomaiņu lasiet šajā rakstā.
Kāda ir MTZ gala piedziņas vārpsta?
MTZ gala piedziņas vārpsta (piedziņas ass diferenciāļa vārpsta) ir Minskas traktoru rūpnīcas ražoto riteņtraktoru transmisijas sastāvdaļa;vārpstas, kas pārraida griezes momentu no ass diferenciāļa uz riteņiem (uz aizmugurējās ass) vai uz vertikālajām vārpstām un riteņiem (uz priekšējās piedziņas ass, PWM).
MTZ aprīkojuma transmisija ir veidota pēc klasiskās shēmas - griezes moments no dzinēja caur sajūgu un pārnesumkārbu nonāk aizmugurējā asī, kur to vispirms pārveido ar galveno pārnesumu, iziet cauri parastās konstrukcijas diferenciālim un cauri pēdējais pārnesums nonāk piedziņas riteņos.Galīgās piedziņas piedziņas zobrati ir tieši savienoti ar ass vārpstām, kas stiepjas ārpus transmisijas korpusa un nes rumbas.Tāpēc MTZ aizmugurējās ass vārpstas vienlaikus veic divas funkcijas:
- Griezes momenta pārnešana no pēdējā pārnesuma uz riteni;
- Riteņa stiprinājums - tā noturēšana un fiksācija abās plaknēs (slodze tiek sadalīta starp ass vārpstu un tās korpusu).
MTZ traktoru visu riteņu piedziņas modifikācijās tiek izmantoti nestandarta konstrukcijas PWM.Griezes moments no pārnesumkārbas caur sadales kārbu nonāk galvenajā pārnesumā un diferenciālī, un no tā tas tiek pārsūtīts caur ass vārpstām uz vertikālajām vārpstām un riteņu piedziņu.Šeit ass vārpstai nav tieša kontakta ar piedziņas riteņiem, tāpēc to izmanto tikai griezes momenta pārvadīšanai.
MTZ asu vārpstām ir galvenā loma transmisijas normālā darbībā, tāpēc jebkuras problēmas ar šīm detaļām noved pie sarežģījumiem vai pilnīgas traktora darbības neiespējamības.Pirms asu vārpstu nomaiņas ir jāsaprot to esošie veidi, konstrukcija un īpašības.
MTZ gala piedziņas ass vārpstu veidi, dizains un īpašības
Visas MTZ asu vārpstas ir sadalītas divās grupās pēc to mērķa:
- Priekšējās piedziņas vārpstas (PWM) vai vienkārši priekšējās ass vārpstas;
- Aizmugurējās ass gala piedziņas ass vai vienkārši aizmugurējās ass vārpstas.
Turklāt detaļas ir sadalītas divās izcelsmes grupās:
- Oriģināls - ražo RUE MTZ (Minskas traktoru rūpnīca);
- Neoriģināls - ražo Ukrainas uzņēmumi TARA un RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").
Savukārt katram no asu vārpstu veidiem ir savas šķirnes un īpašības.
Priekšējās piedziņas ass MTZ ass vārpstas
PWM ass vārpsta ieņem vietu tilta horizontālajā korpusā starp diferenciāli un vertikālo vārpstu.Detaļai ir vienkāršs dizains: tā ir mainīga šķērsgriezuma metāla vārpsta, kuras vienā pusē ir šķautnes uzstādīšanai diferenciāļa manšetē (pusaksiālais zobrats), bet otrā - konusveida zobrats savienojums ar vertikālās vārpstas konusveida zobratu.Aiz pārnesuma gultņiem ir izgatavoti sēdekļi ar diametru 35 mm, un noteiktā attālumā ir vītne īpaša uzgriežņa pievilkšanai, kas satur 2 gultņu paketi un starplikas gredzenu.
Traktoriem tiek izmantotas divu veidu ass vārpstas, kuru īpašības ir norādītas tabulā:
| Ass vārpstas kat.numurs 52-2308063 ("īss") | Ass vārpstas kat.numurs 52-2308065 ("garš") | |
|---|---|---|
| Garums | 383 mm | 450 mm |
| Konisko zobratu diametrs | 84 mm | 72 mm |
| Konisko zobratu zobu skaits, Z | 14 | 11 |
| Vītne bloķēšanas uzgrieznim | M35x1,5 | |
| Splaina gala diametrs | 29 mm | |
| Uzgaļa slotu skaits, Z | 10 | |
 |  | |
Tādējādi asu vārpstas atšķiras pēc koniskā zobrata garuma un raksturlielumiem, taču abas tās var izmantot uz vienām un tām pašām asīm.Garā ass vārpsta ļauj mainīt traktora sliežu ceļu lielās robežās, un īsā ass vārpsta ļauj mainīt gala piedziņas attiecību un traktora braukšanas īpašības.
Jāpiebilst, ka šie asu vārpstu modeļi tiek izmantoti vecos un jaunos MTZ traktoru modeļos (Baltkrievija), tie tika uzstādīti arī līdzīgā UMZ-6 traktorā.
Asu vārpstas ir izgatavotas no 20HN3A markas leģētiem konstrukciju tēraudiem un tā analogiem, apstrādājot formas stieņus vai ar karsto kalšanu.
Aizmugurējās piedziņas ass MTZ ass vārpstas
Ass vārpstas aizņem vietu traktora aizmugurējā asī, tieši savienojoties ar piedziņas gala piedziņas pārnesumu un riteņu rumbu.Vecā tipa traktoriem papildu ass vārpsta ir savienota ar diferenciāļa bloķēšanas mehānismu.
Detaļai ir vienkāršs dizains: tā ir mainīga šķērsgriezuma tērauda vārpsta, kuras iekšpusē ir izveidots viens vai divi spline savienojumi, bet ārpusē ir sēdeklis riteņa rumbas uzstādīšanai.Sēdeklim ir nemainīgs diametrs visā garumā, no vienas puses, tam ir rumbas atslēgas rieva, bet pretējā pusē ir zobrats rumbas regulēšanas tārpam.Šis dizains ļauj ne tikai nostiprināt rumbu uz ass vārpstas, bet arī bezpakāpju regulēt aizmugurējo riteņu sliežu platumu.Ass vārpstas centrālajā daļā atrodas aksiālais atloks un gultņa sēdeklis, caur kuru daļa tiek centrēta un noturēta ass vārpstas uzmavā.
Pašlaik tiek izmantotas trīs veidu aizmugurējās ass vārpstas, to raksturlielumi ir parādīti tabulā:
| Ass vārpstas kat.numurs 50-2407082-A no vecā parauga | Ass vārpstas kat.numurs 50-2407082-A1 no vecā parauga | Jauna parauga ass vārpstas kat.numurs 50-2407082-A-01 | |
|---|---|---|---|
| Garums | 975 mm | 930 mm | |
| Kāta diametrs zem rumbas | 75 mm | ||
| Kāta diametrs nolaišanās gala piedziņas piedziņā | 95 mm | ||
| Kāta šķipsnu skaits nolaišanai pēdējā piedziņas pārnesumā, Z | 20 | ||
| Kāta diametrs mehāniskai diferenciāļa bloķēšanai | 68 mm | Trūkst stilba | |
| Mehāniskās diferenciāļa bloķēšanas kāta šķipsnu skaits, Z | 14 | ||
Ir labi redzēt, ka veco un jauno modeļu asis vārpstas atšķiras ar vienu detaļu - kātu diferenciāļa bloķēšanas mehānismam.Vecajās asu vārpstās šis kāts ir, tāpēc to apzīmējumā ir abu kātu zobu skaits - Z = 14/20.Jaunajās asu vārpstās šī kāta vairs nav, tāpēc zobu skaits tiek apzīmēts kā Z = 20. Vecā tipa ass vārpstas var izmantot agrāko modeļu traktoriem - MTZ-50/52, 80/82 un 100 /102.Jaunā modeļa daļas ir piemērotas gan veco, gan jauno MTZ ("Baltkrievija") modifikāciju traktoriem.Tomēr dažos gadījumos ir diezgan pieņemami tos nomainīt, nezaudējot transmisijas funkcionalitāti un īpašības.
Aizmugurējās ass vārpstas ir izgatavotas no strukturālajiem leģētajiem tēraudiem 40X, 35KHGSA un to analogiem, apstrādājot vai karsti kaljot.
Kā pareizi izvēlēties un nomainīt MTZ galīgo piedziņas vārpstu
Gan MTZ traktoru priekšējās, gan aizmugurējās ass vārpstas ir pakļautas ievērojamām vērpes slodzēm, kā arī triecieniem un spaliņu un zobratu zobu nodilumam.Un aizmugurējās ass vārpstas papildus tiek pakļautas lieces slodzei, jo tās iztur visu traktora aizmugures svaru.Tas viss noved pie asu vārpstu nodiluma un lūzumiem, kas pasliktina visas mašīnas veiktspēju.
Biežākās priekšējās ass vārpstu problēmas ir koniskā zobrata zobu nodilums un bojājums, gultņa ligzdas nodilums līdz diametram, kas mazāks par 34,9 mm, ass vārpstas plaisas vai lūzums.Šie darbības traucējumi izpaužas kā specifisks troksnis no PWM, metāla daļiņu parādīšanās eļļā un dažos gadījumos - priekšējo riteņu iesprūšana utt. Lai veiktu remontdarbus, ir nepieciešami speciāli instrumenti ass vārpstas izspiešanai no korpusa. , kā arī gultņu noņemšanai no ass vārpstas.
Biežākās aizmugurējās ass vārpstu problēmas ir spraugas bojājumi, rumbas atslēgas bloķēšanas rievas un regulēšanas tārpa sliedes nodilums, kā arī dažādas deformācijas un plaisas.Šie darbības traucējumi izpaužas kā riteņu brīvkustības parādīšanās, nespēja veikt uzticamu rumbas uzstādīšanu un sliežu ceļu regulēšanu, kā arī riteņu vibrācijas traktoram kustoties.Diagnostikai un remontam nepieciešams demontēt riteņa un rumbas korpusu, kā arī izspiest ass vārpstu, izmantojot izvilcēju.Darbi jāveic saskaņā ar traktora remonta instrukcijām.
Nomaiņai jāizvēlas tie asu vārpstas veidi, kurus iesaka traktora ražotājs, taču ir diezgan pieņemami uzstādīt citu kataloga numuru daļas.Ass vārpstas var mainīt pa vienai, taču dažos gadījumos ir lietderīgi tās nomainīt ar pāri uzreiz, jo abu asu vārpstu zobu un gultņu ligzdas nodilums notiek ar aptuveni vienādu intensitāti.Pērkot ass vārpstu, iespējams, būs jāmaina gultņi un jāizmanto jaunas blīvējošās daļas (aproces).Nomainot aizmugurējās ass vārpstu, ieteicams izmantot jaunu rumbas šķelttapu un, ja nepieciešams, slieku - tas pagarinās detaļas kalpošanas laiku.
Pareizi izvēloties un nomainot MTZ gala ass vārpstu, traktors darbosies uzticami un efektīvi jebkuros apstākļos.
Izsūtīšanas laiks: 26. jūlijs 2023