Katrai automašīnai ir iespēja atvērt sānu (durvju) logus, kas tiek realizēta, izmantojot īpašu mehānismu - elektrisko logu.Par to, kas ir elektriskais logs un kādas funkcijas tas veic, kādi ir tā veidi, kā tas darbojas un darbojas, lasiet šajā rakstā.
Kas ir elektriskais logs
Elektriskais logs ir mehānisms sānu (durvju) stiklu pacelšanai un nolaišanai transportlīdzekļos, traktoros, lauksaimniecības un citās iekārtās.
Elektriskais logs pieder pie transportlīdzekļa palīgsistēmām, tas veic
vairākas funkcijas:
• Durvju logu novietojuma regulēšana (to pacelšana un nolaišana);
• Nospiežot stiklu paceltā stāvoklī, lai nodrošinātu durvju hermētiskumu;
• Stikla nostiprināšana jebkurā izvēlētajā pozīcijā;
• Daļēji - aizsardzība pret nesankcionētu iekļūšanu automašīnai, kad logs ir aizvērts un atvērts (sakarā ar stikla fiksāciju).
Elektriskā loga klātbūtne automašīnā ļauj regulēt mikroklimatu salonā, vēdināt, noņemt cigarešu dūmus u.c. Tāpat šī vienkāršā ierīce palielina automašīnas lietošanas ērtības, ļaujot atsevišķās situācijās izvairīties no durvju atvēršanas un izbraukšanas. mašīna.
Elektrisko logu pacēlāju veidi un īpašības
Elektriskie logi tiek klasificēti pēc piedziņas veida un pacelšanas mehānisma konstrukcijas.
Atkarībā no piedziņas veida elektriskie logi ir:
• Ar manuālo (mehānisko) piedziņu;
• Elektriski piedziņas.
Mūsdienu vieglajiem automobiļiem manuālos logus uzstāda reti, tos pamazām nomaina elektriskie logi (ESP).Manuālie logi ir vienkāršāka dizaina, un tos var izmantot pat tad, kad automašīna ir novietota stāvvietā.ESP ir ērtākas un ērtākas, taču tās var darbināt tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze.Tāpēc tagad rokas mehānismus plaši izmanto traktoriem, speciālajai, lauksaimniecības un citai tehnikai, kā arī kravas automašīnām.
Savukārt ESP pēc vadības sistēmas algoritma tiek iedalīti divos veidos:
• Ar tiešo (manuālo) vadību - tiek nodrošināts tikai elektrisko logu piedziņas motora vadības bloks, kas aizstāj mehānisko loga loga rokturi;
• Ar elektronisko (automātisko) vadību - tiek nodrošināts elektroniskais vadības bloks, kas būtiski paplašina elektrisko logu iespējas, piešķir tam dažādas automātiskās funkcijas.
Elektriskajiem logiem var būt viens no trīs veidu pacelšanas mehānismiem:
• Trosis - stikls tiek iedzīts, izmantojot tērauda trosi, ķēdi vai siksnu;
• Svira - piedziņu veic sviru sistēma (viena vai divas) ar pārnesumkārbas palīdzību;
• Rack and zobrata – stiklu darbina kustīgs ratiņš, kas pārvietojas pa fiksētu zobstieni un zobratu.
Manuālajiem elektriskajiem logiem var būt tikai troses un sviras piedziņas mehānisms, ESP ir aprīkoti ar visu veidu piedziņas mehānismiem.
Elektriskais logs ir uzstādīts durvju iekšējā dobumā, manuāli vadāmajiem mehānismiem ir roktura izeja uz durvju iekšējā paneļa, ESP vadības bloks atrodas uz durvju roku balsta (ir arī centrālā vadība ierīci informācijas panelī vai konsolē).
Kabeļa logu regulatora dizains un darbības princips
Parasti kabeļa logu regulators sastāv no piedziņas mehānisma, elastīga kustīga elementa, stikla kronšteina un vadošās rullīšu sistēmas.
Piedziņas mehānismā ir pārnesumkārba un ar to saistīts piedziņas veltnis, kas nodrošina troses kustību.Pārnesumkārba saņem griezes momentu no roktura vai elektromotora un pārvērš to elastīgā elementa translācijas kustībā.Arī piedziņas mehānismā ir atsperu bloķēšanas mehānisms, kas fiksē stiklu izvēlētajā pozīcijā.
• Gareniskā rieva eļļas padevei caurumā (tiek veikta tikai uz starplikas, kas atrodas kanāla sānos - tā ir apakšējā galvenā čaula un augšējā savienojošā stieņa starplika);
• Apkakles vilces uzlikās - sānu sienas (apkakles) gultņa nostiprināšanai un kloķvārpstas aksiālās kustības ierobežošanai.
Ieliktnis ir daudzslāņu struktūra, kuras pamatā ir tērauda plāksne ar pretberzes pārklājumu, kas uzklāts uz tās darba virsmas.Tieši šis pārklājums nodrošina berzes samazināšanos un gultņa ilgu kalpošanas laiku, tas ir izgatavots no mīkstiem materiāliem un, savukārt, var būt arī daudzslāņu.Pateicoties zemākam maigumam, oderējuma pārklājums absorbē mikroskopiskās kloķvārpstas nodiluma daļiņas, novērš detaļu iesprūšanu, beršanos utt.
Kā elastīgs elements visbiežāk tiek izmantots maza diametra tērauda trose, taču ir iespējams izmantot arī ķēdi un zobsiksnu.Kabelis apiet piedziņas un virzošos rullīšus, kuru skaits var būt divi, četri vai vairāk, rullīši ir izvietoti tā, lai kabelim būtu viens vai divi vertikāli (krītoši) zari.Uz šiem zariem ir uzstādīti kronšteini, kas notur stikla apakšējo malu.Lai nodrošinātu uzticamu piedziņu un novērstu slīdēšanu, piedziņas veltņa kabelis ir novietots divos apgriezienos.
Ir divu veidu kabeļa piedziņas mehānismi:
• Ar vienu darba zaru - kabelim ir tikai viens vertikāls zars, uz kura atrodas stikla kronšteins;
• Ar diviem darba zariem - kabelis apiet vairākus rullīšus un tam ir divi vertikāli zari, uz kuriem atrodas stikla stiprinājuma kronšteini.
Kabeļu logos bieži tiek izmantotas sliedes statīva vai caurules veidā, kas iet gar kabeļa vertikālajiem zariem un nodrošina pareizu kronšteina kustību.Lai aizsargātu pret nodilumu un koroziju, padeves zaru kabelis ir iekļauts plastmasas apvalkā.Un, lai kompensētu troses spriegojuma atslābumu, ir paredzētas kabeļa atslābuma izvēles atsperes, kas atrodas kabeļa galos, savienojot to slēgtā cilpā.
Kabeļa loga regulators darbojas vienkārši: griezes moments no roktura vai elektromotora tiek pārsūtīts uz piedziņas mehānismu, pārveido pārnesumu vilciens un tiek pārsūtīts uz piedziņas veltni.Kabelis, kas atrodas uz piedziņas veltņa, saņem translācijas kustību un, atkarībā no kustības virziena, paceļ vai nolaiž stiklu ar kronšteinu palīdzību.Kad piedziņas mehānisms apstājas, tiek aktivizēts fiksators (tā var būt tikai atspere vai sarežģītāka ierīce), un stikls apstājas izvēlētajā pozīcijā.
Sviras logu regulatora dizains un darbības princips
Sviras logu regulators sastāv no piedziņas mehānisma, sviru sistēmas un aizkulišu ar stikla stiprinājuma kronšteinu.
Piedziņas mehānisms sastāv no piedziņas zobrata, kas saņem griezes momentu no roktura vai elektromotora, un zobratu sektora.Ar zobaino sektoru ir stingri savienota svira, kuras pretējā galā atrodas maza diametra veltnis.Veltnis iekļūst sviras spraugā, kas ir savienota ar kronšteinu un stingri piestiprināta pie stikla apakšējās malas.
Ir vairāki sviras logu veidi:
• Ar vienu sviru;
• Ar sviru sistēmu ("šķērēm"), no kurām viena ir galvenais, bet vēl viena vai divas ir vergi;
• Ar divām piedziņas svirām.
Elektriskais logs ar divām piedziņas svirām pēc uzbūves ir līdzīgs mehānismam ar vienu sviru, taču tam ir divi pārnesumu sektori, kas savienoti ar piedziņas pārnesumu un nesējsvirām.Mehānisms ar sviru sistēmu ir sarežģītāks, tam ir tikai viena piedziņas svira, un vairākas palīgsviras, kas nodrošina stikla pacelšanu un nolaišanu ar stikla atbalstu divos punktos.Šāda veida mehānisms novērš nevienmērīgu stikla pacelšanu un nolaišanu, kas raksturīga mehānismiem ar divām piedziņas svirām.
Sviras logu regulators darbojas vienkārši: griezes moments no roktura vai elektromotora tiek pārsūtīts caur piedziņas zobratu uz pārnesumu sektoru un pārvērsts sviras kustībā.Ar pretējo pusi svira spiež aizkulišu un ar to saistīto stiklu, sviras pārvietošanās tiek kompensēta, bīdot tās rullīti pa aizkulišu rievu.Stikla nostiprināšana izvēlētajā pozīcijā tiek veikta ar atsperes bloķēšanas mehānismu.
Zobu un zobratu logu regulatora dizains un darbības princips
Zobratu un zobratu logu regulatoram ir ārkārtīgi vienkārša ierīce.Mehānisma pamatā ir kariete, kas apvieno piedziņas pārnesumu, elektromotoru un stikla stiprinājuma kronšteinu.Ratiņš atrodas uz fiksēta vertikāla zobstieņa un zobrata tā, lai piedziņas zobrats saslēgtos ar bagāžnieka zobiem, un bagāžnieks darbojas arī kā ratiņa vadotne.
Zobrata un zobrata ESP darbojas vienkārši: griezes moments no elektromotora tiek padots uz piedziņas zobratu, tas sāk ripot gar bagāžnieku un vilkt aiz tā visu ratiņu - tā stikls paceļas vai nokrīt.Kad ratiņi apstājas, pārnesums bloķējas un stikls tiek fiksēts izvēlētajā pozīcijā.
Elektrisko logu pacēlāju vadības un darbības iezīmes
Nobeigumā daži vārdi par ESP vadību.Pirmajos ierīču modeļos tika izmantota tiešā vadība, kurā rokturis tika aizstāts ar pogu vai pogām elektromotora vadīšanai.Šāda sistēma ir vienkārša, taču tai ir daudz trūkumu, tāpēc tā tika aizstāta ar elektronisku vadības sistēmu ar daudzām funkcijām.Piemēram, stiklu var pacelt un nolaist ar vienu īsu vadības taustiņa nospiešanu, sistēma var automātiski aizvērt logus, aktivizējot automašīnu utt.
Mūsdienīgs logu regulators vairs nav tikai mehānisms, bet gan sarežģīta sistēma ar sensoriem, vadību un izpildmehānismiem, kas padara auto ērtāku un komfortablāku.
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2023