Automašīnu un traktoru pneimatiskā sistēma darbojas normāli noteiktā spiediena diapazonā, mainoties spiedienam, ir iespējami tās bojājumi un bojājumi.Spiediena noturību sistēmā nodrošina regulators - par šo iekārtu, tās veidiem, uzbūvi, darbību, kā arī remontiem un regulējumiem lasiet rakstā.
Kas ir spiediena regulators?
Spiediena regulators ir transportlīdzekļu un dažādu iekārtu pneimatiskās sistēmas sastāvdaļa;Ierīce, kas nodrošina gaisa spiediena noturību sistēmā, un veic vairākas aizsardzības un profilaktiskas funkcijas.
Šī vienība risina šādus uzdevumus:
• Gaisa spiediena uzturēšana sistēmā iepriekš noteiktā diapazonā (650-800 kPa, atkarībā no iekārtas veida);
• Pneimatiskās sistēmas aizsardzība pret spiediena palielināšanos virs noteiktās robežas (virs 1000-1350 kPa, atkarībā no iekārtas veida);
• Sistēmas novēršana un aizsardzība pret piesārņojumu un koroziju, ko izraisa periodiska kondensāta izplūde atmosfērā.
Regulatora galvenā funkcija ir uzturēt gaisa spiedienu sistēmā noteiktajā darbības diapazonā neatkarīgi no pašreizējām slodzēm, pieslēgto patērētāju skaita, klimatiskajiem apstākļiem utt. Visbeidzot, normāla spiediena samazināšanas laikā caur regulatoru, sistēmas komponentos (galvenokārt speciālā kondensācijas uztvērējā) uzkrātais kondensāts tiek izvadīts atmosfērā, kas pasargā tās no korozijas, sasalšanas un piesārņojuma.
Spiediena regulatora ierīce un darbības princips
Mūsdienās tirgū ir daudz spiediena regulatoru veidu un modeļu, taču tie visi ir iedalīti divās lielās grupās:
• Standarta regulatori;
• Regulatori apvienoti ar adsorberu.
Pirmā tipa ierīces regulē spiedienu sistēmā un veic aizsargfunkcijas, savukārt gaisa sausināšanu veic atsevišķs komponents - mitruma un eļļas separators (vai atsevišķs eļļas separators un gaisa žāvētājs).Otrā tipa ierīces ir aprīkotas ar adsorbera kārtridžu, kas nodrošina papildu gaisa sausināšanu, nodrošinot pneimatisko sistēmu labāku aizsardzību.
Visiem regulatoriem ir principiāli identiska ierīce, katrs no tiem nodrošina vairākus pamatelementus:
Spiediena regulatora konstrukcija
• Ieplūdes un izplūdes vārsti uz viena kāta;
• Pretvārsts (atrodas izplūdes caurules sānos, novērš spiediena kritumu sistēmā, kad kompresors ir izslēgts);
• Izplūdes vārsts (atrodas apakšējā atmosfēras izvada pusē, nodrošina gaisa izplūdi atmosfērā);
• Balansēšanas virzulis, kas savienots ar ieplūdes un izplūdes vārstiem (nodrošina ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanu / aizvēršanu, novirza gaisa plūsmas regulatora iekšpusē).
Visas vienības daļas un sastāvdaļas atrodas metāla korpusā ar kanālu un dobumu sistēmu.Regulatoram ir četras izejas (caurule) savienošanai ar automašīnas pneimatisko sistēmu: ieplūde - tajā ieplūst saspiestais gaiss no kompresora, izvads - pa to gaiss no regulatora nonāk sistēmā, atmosfēras - saspiestais gaiss un kondensāts tiek izvadīts atmosfēra caur to, un īpašs riepu piepumpēšanai.Atmosfēras izvadu var aprīkot ar trokšņa slāpētāju - ierīci, lai samazinātu trokšņa intensitāti, kas rodas no spiediena samazināšanas.Riepas piepūšanas izvads ir izgatavots šļūtenes savienojuma veidā, tas ir aizvērts ar aizsargvāciņu.Tāpat regulators nodrošina vēl vienu maza šķērsgriezuma atmosfēras izvadi, tas nepieciešams izplūdes virzuļa normālai darbībai, cauruļvadi nav pievienoti šim terminālim.
Regulatoros ar adsorberu korpusam ir piestiprināts konteiners, kas piepildīts ar higroskopisku materiālu, kas absorbē mitrumu no gaisa, kas nāk no kompresora.Parasti adsorberu izgatavo standarta kasetnes formā ar vītņotu stiprinājumu, kuru vajadzības gadījumā var nomainīt.
Spiediena regulatora darbība nav pārāk sarežģīta.Kad dzinējs tiek iedarbināts, saspiestais gaiss no kompresora nonāk attiecīgajā regulatora spailē.Kamēr spiediens ir darbības diapazonā vai mazāks, vārsti atrodas stāvoklī, kurā gaiss brīvi ieplūst caur regulatoru sistēmā, piepilda uztvērējus un nodrošina patērētāju darbību (izplūdes un pretvārsti ir atvērti, ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti).Kad spiediens tuvojas darbības diapazona augšējai robežai (750-800 kPa), atveras izkraušanas un ieplūdes vārsti, un aizveras pretvārsti un izplūdes vārsti, kā rezultātā mainās gaisa ceļš - tas nonāk atmosfēras izplūdes atverē un tiek izvadīts. .Tādējādi kompresors sāk darboties tukšgaitā, spiediena pieaugums sistēmā apstājas.Bet, tiklīdz spiediens sistēmā nokrītas līdz darbības diapazona apakšējai robežai (620-650 kPa), vārsti pārvietojas tādā stāvoklī, kurā gaiss no kompresora sāk plūst atpakaļ sistēmā.
Gadījumā, ja regulators izslēdz kompresoru, kad spiediens sasniedz 750-800 kPa, tad turpmāk darbosies drošības mehānisms, kura lomu spēlē tas pats izplūdes vārsts.Un, ja spiediens sasniedz 1000-1350 kPa, tad atveras izkraušanas vārsts, bet atlikušās vienības sastāvdaļas nemaina savu pozīciju - rezultātā sistēma tiek savienota ar atmosfēru, notiek avārijas spiediena izlaišana.Kad spiediens pazeminās, izplūdes vārsts aizveras un sistēma turpina darboties normāli.
Spiediens, pie kura kompresors tiek atvienots no pneimatiskās sistēmas, tiek iestatīts ar balansēšanas virzuļa atsperes spēku.To var mainīt, izmantojot regulēšanas skrūvi, kas atrodas uz atsperes plāksnes.Skrūve ir nostiprināta ar pretuzgriezni, kas neļauj mehānismam noregulēt vibrāciju, triecienu, grūdienu utt.
Regulatori ar adsorberu darbojas līdzīgi, taču tie nodrošina divas papildu funkcijas.Pirmkārt, kad spiediens tiek atbrīvots, gaiss ne tikai tiek izvadīts atmosfērā - tas iet caur adsorberu pretējā virzienā, noņemot no tā uzkrāto mitrumu.Un, otrkārt, kad adsorbers ir aizsērējis (gaiss no kompresora tiek filtrēts, bet tajā vienmēr ir noteikts daudzums piesārņotāju, kas nogulsnējas uz adsorbenta daļiņām), tiek iedarbināts apvada vārsts un gaiss no kompresora. izplūdes līnija nonāk tieši sistēmā.Šajā gadījumā gaiss netiek sausināts, un adsorbers ir jānomaina.
Pneimatiskās sistēmas izplūdes līnijā uzreiz aiz kompresora un eļļas un mitruma separatora (ja tāds ir sistēmā) tiek uzstādīts jebkura veida spiediena regulators.Gaiss no regulatora, atkarībā no pneimatiskās sistēmas ķēdes, var tikt piegādāts saldēšanas drošinātājam un pēc tam drošības vārstam vai vispirms kondensācijas uztvērējam un pēc tam drošības vārstam.Tādā veidā regulators uzrauga spiedienu visā sistēmā un pasargā to no pārslodzes.
Spiediena regulatora diagramma ar adsorberu
Spiediena regulatoru izvēles un remonta jautājumi
Darbības laikā spiediena regulators tiek pakļauts piesārņojumam un nopietnām slodzēm, kas pakāpeniski izraisa tā efektivitātes pasliktināšanos un bojājumus.Regulatora kalpošanas laika pagarināšana tiek panākta, pārbaudot un tīrot transportlīdzekļa sezonālās apkopes laikā.Jo īpaši ir jātīra regulatoros iebūvētie sietiņi un jāpārbauda visa iekārta, vai nav noplūdes.Regulatoros ar adsorbentu ir nepieciešams arī nomainīt kārtridžu ar adsorbentu.
Regulatora darbības traucējumu gadījumā - noplūdes, nepareiza darbība (kompresora neizslēgšana, gaisa izplūdes aizkavēšanās utt.) - iekārta ir jāremontē vai jānomaina komplektā.Nomaiņas gadījumā jums jāizvēlas tāda paša veida un modeļa regulators, kas ir uzstādīts automašīnai (vai tā analogs, kas atbilst pneimatiskās sistēmas īpašībām).Pēc uzstādīšanas jaunā ierīce ir jānoregulē saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem.Pareizi izvēloties un nomainot regulatoru, pneimatiskā sistēma uzticami darbosies visdažādākajos apstākļos.
Publicēšanas laiks: 05.05.2023