Daudzi mūsdienu dzinēji joprojām izmanto gāzes sadales shēmas ar vārstu piedziņu, izmantojot sviras.Šūpuļsviras ir uzstādītas uz īpašas daļas - ass.Par to, kas ir šūpuļsviras ass, kā tā darbojas un darbojas, kā arī par tās izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
Kas ir šūpuļsviras ass?
Sviras sviras ass ir daļa no gāzes sadales mehānisma virzuļu iekšdedzes dzinējiem ar augšējiem vārstiem;Dobs stienis, kas notur vārstu sviras un saistītās vārsta mehānisma daļas.
Sviras sviras ass veic vairākas funkcijas:
• Pareizs sviru novietojums attiecībā pret sadales vārpstas svirām/izciļņiem un vārstiem;
• Sviru sviru un to gultņu berzes virsmu eļļošana, eļļas padeve citiem gāzes sadales mehānisma elementiem;
• Sviru sviru, to atsperu un citu detaļu noturēšana (ass darbojas kā spēka nesošais elements).
Tas ir, sviras sviras ass ir galvenais nesošais elements vairākām laika daļām (sviras sviras, atsperes un dažas citas) un viena no vienotās motora eļļošanas sistēmas galvenajām eļļas līnijām.Šo daļu izmanto tikai augšējo vārstu dzinējiem ar dažāda veida laika vārstu piedziņu:
- Ar apakšējo sadales vārpstu, ar vārstu iedarbināšanu caur krāniem, stieņiem un svirām;
- Ar augšējo sadales vārpstu (kopējas vai atsevišķas vārpstas katrai vārstu rindai), ar vārstu iedarbināšanu caur sviru svirām;
- Ar augšējo sadales vārpstu, ar vārstiem, kas virzīti caur sviras stūmēju.
Mūsdienu dzinējos ar tiešu vārstu piedziņu no sadales vārpstas izciļņiem, sviru sviru un saistīto daļu nav.
Sviras sviras ass spēlē svarīgu lomu dzinēja darbībā, nodrošinot tā vārstu laika mehānisma normālu darbību.Bojāta vai bojāta ass ir jānomaina pēc iespējas ātrāk, un, lai pareizi izvēlētos šo daļu, ir jāsaprot esošie asu veidi, to konstrukcijas un īpašības.
Lūdzu, ņemiet vērā: mūsdienās literatūrā un tirdzniecības uzņēmumos termins "šūpuļsviras ass" tiek lietots divās nozīmēs - kā atsevišķa daļa, doba caurule, uz kuras tiek turēti sviru sviras, atsperes un citas detaļas, un kā nokomplektēta ass ar jau uzstādīti balsti, sviras un atsperes.Nākotnē mēs runāsim par šūpuļsviru asīm abās šajās nozīmēs.
Šūpuļsviru asu veidi, dizains un konfigurācija
Asis ir sadalītas vairākos veidos atkarībā no uzstādīto sviru skaita un dažām konstrukcijas iezīmēm.
Atbilstoši uzstādīto sviru skaitam asis ir:
• Solo;
• Grupa.
Atsevišķa ass ir daļa, kurai ir tikai viena svira un stiprinājumi (vilces paplāksne vai uzgrieznis).Atsevišķas sviras asis parasti tiek izmantotas dzinējos ar diviem vārstiem uz cilindru, tāpēc asu skaits tajās ir divreiz lielāks nekā cilindros.Šāda ass tiek izgatavota vienlaikus ar statīvu, tāpēc tā ir uzstādīta uz cilindra galvas bez papildu daļām, visa konstrukcija ir vienkāršāka un vieglāka.Tomēr atsevišķo sviru sviru asi nevar salabot darbības traucējumu gadījumā, tas vienkārši maina montāžu.
Ass ar šūpuļsviru komplektu
Grupas ass ir daļa, kas satur vairākas sviras un saistītās daļas (atsperes, vilces paplāksnes, tapas).Uz vienas ass var atrasties no 2 līdz 12 svirām atkarībā no dzinēja konstrukcijas un cilindru skaita.Tātad dzinējiem ar atsevišķām cilindru galvām katram cilindram tiek izmantotas asis ar divām svirām, dažiem 6 cilindru motoriem ar atsevišķām cilindru galvām trim cilindriem tiek izmantotas divas asis ar sešām svirām 4, 5 un rindā. 6 cilindru dzinēji, asis ar attiecīgi 8, 10 un 12 svirām utt. Grupas sviru skaits vienā rindā vai V-veida dzinējā ar vienu cilindra galvu vairākiem cilindriem var būt 1, 2 vai 4. Motori ar diviem vārstiem uz cilindru izmanto vienu vai divas asis (atsevišķas cilindra galvas gadījumā), motori ar četriem vārstiem uz cilindru izmanto divas vai četras asis.Asu skaits dzinējos ar atsevišķām cilindru galvām atbilst galvu skaitam.
Šūpuļsviru grupu asis ir vienkāršas.Tie ir balstīti uz pašu asi - tērauda vārpstu ar cauri garenisko kanālu un vairākiem šķērseniskiem caurumiem atbilstoši uzstādīto sviru skaitam.Galējos šķērseniskos caurumus parasti izmanto, lai nostiprinātu asi statīvos ar šķelttapas un vilces paplāksnēm.Tā kā ass ir pakļauta lielām slodzēm, tā ir izgatavota no īpašas kvalitātes tērauda, un tās virsma tiek papildus pakļauta ķīmiski termiskai un termiskai apstrādei (karburizācijai, sacietēšanai), lai palielinātu izturību, nodilumizturību un citas negatīvas ietekmes.
Šūpuļsviras tiek montētas uz ass caur buksēm (slīdgultņi izgatavoti no bronzas vai citiem materiāliem), buksēs ir izveidotas rievas un kanāli eļļas padevei no ass uz šūpuļsvirām.Sviru sviru pāri ir novietoti, izmantojot starplikas, cilindriskas atsperes, kas nolietotas uz ass.Ass ir uzstādīta uz cilindra galvas, izmantojot virkni statņu - divus galējos un vairākus galvenos (centrālos), kas atrodas starp svirām.Asi var brīvi uzstādīt bagāžniekos vai iespiest tajos.Četru vārstu dzinēju sviras asis ir montējamas uz dubultiem statņiem, kas nodrošina pareizu laika detaļu novietojumu.Plauktu apakšējās virsmās ir tapas centrēšanai un caurumi tapām / skrūvēm stiprināšanai.
Eļļas padevi sviras sviras asij var veikt divos veidos:
• Caur vienu no plauktiem;
• Caur atsevišķu padeves cauruli.
Pirmajā gadījumā vienam no galējiem vai centrālajiem statņiem ir kanāls, pa kuru eļļa plūst no attiecīgā cilindra galvas kanāla uz sviras sviras asi.Otrajā gadījumā metāla caurule, kas savienota ar eļļas kanālu cilindra galvā, tiek piegādāta no viena gala uz šūpuļsviru asi.
Kopumā visu veidu sviru asīm ir vienkāršs dizains, un tāpēc tās ir uzticamas un izturīgas, lai gan šīs daļas var sabojāties - šajā gadījumā tās ir jāremontē vai jānomaina.
Sviras sviras ass dizains ar eļļas padevi caur centrālo statni
Sviras sviru izvēles, remonta un nomaiņas jautājumi
Tāpat kā daudzas citas detaļas, arī šūpuļsviru asis bieži tiek veidotas individuāli konkrētam modeļu klāstam vai pat dzinēja modifikācijām, kas uzliek ierobežojumus šo detaļu izvēlei.Tāpēc nomaiņai ir jāizvēlas tikai tās asis, kuras iesaka pats dzinēja ražotājs – tātad ir garantijas, ka jaunās detaļas nostāsies savās vietās un darbosies normāli.
Atsevišķi jāatzīmē, ka pat dažādas viena motora modifikācijas bieži ir aprīkotas ar sviras asīm, kas atšķiras pēc konstrukcijas un īpašībām.Piemēram, daži dažādu marku benzīna sadzīves spēka agregāti ir aprīkoti ar cilindru galviņām, kuru dizains un izmēri nav vienādi, tāpēc to sviras asis var atšķirties (aprīkoti ar dažāda augstuma statīviem, svirām utt.).Tas jāņem vērā, pērkot rezerves daļas un veicot remontdarbus.
Sviras sviras ass ir jāizjauc un jāuzstāda tikai saskaņā ar transportlīdzekļa remonta un apkopes instrukcijām.Fakts ir tāds, ka ass normālai darbībai un bojājumu novēršanai tās stiprinājumi (bultskrūves vai tapas uzgriežņi) ir jāpievelk pareizā secībā un ar noteiktu piepūli.Un pēc uzstādīšanas ir obligāti jāpielāgo temperatūras starpība starp svirām un vārstiem.
Automašīnas darbības laikā sviras sviras asij nav nepieciešama īpaša apkope, ir nepieciešams tikai saskaņā ar instrukcijām pārbaudīt skrūvju / uzgriežņu traucējumus un pārbaudīt ass daļas to integritāti.Regulāra transportlīdzekļa apkope un pareiza darbība garantē sviras ass drošu darbību un laiku kopumā visos dzinēja darbības režīmos.
Publicēšanas laiks: 05.05.2023