Visu veidu automašīnās, autobusos, traktoros un speciālajā aprīkojumā elektromagnētiskie vārsti tiek plaši izmantoti, lai kontrolētu šķidrumu un gāzu plūsmu.Par to, kas ir solenoīda vārsti, kā tie ir sakārtoti un darbojas, un kādu vietu tie ieņem automobiļu aprīkojumā, lasiet šajā rakstā.
Kas ir solenoīda vārsts un kur to izmanto?
Solenoīda vārsts ir elektromehāniska ierīce gāzu un šķidrumu plūsmas tālvadībai.
Automobiļu tehnoloģijās solenoīda vārstus izmanto dažādās sistēmās:
- Pneimatiskajā sistēmā;
- Hidrauliskajā sistēmā;
- Degvielas sistēmā;
- Palīgsistēmās - transmisijas bloku, izgāztuves platformas, agregātu un citu ierīču tālvadībai.
Tajā pašā laikā solenoīda vārsti atrisina divus galvenos uzdevumus:
- Darba vides plūsmas kontrole - saspiesta gaisa vai eļļas padeve dažādiem mezgliem atkarībā no sistēmas darbības režīma;
- Darba vides padeves atslēgšana ārkārtas situācijās.
Šos uzdevumus risina dažāda veida un dizaina solenoīda vārsti, kas jāapraksta sīkāk.
Solenoīda vārstu veidi
Pirmkārt, solenoīda vārsti ir sadalīti divās grupās atkarībā no darba vides veida:
- Gaisa – pneimatiskie vārsti;
- Šķidrumi – vārsti degvielas sistēmai un hidrauliskajām sistēmām dažādiem mērķiem.
Atkarībā no darba vides plūsmu skaita un darbības iezīmēm vārstus iedala divos veidos:
- Divvirzienu - ir tikai divas caurules.
- Trīsceļu - ir trīs caurules.
Divvirzienu vārstiem ir divas caurules - ieplūde un izplūde, starp tām darba vide plūst tikai vienā virzienā.Starp caurulēm ir vārsts, kas var atvērt vai izslēgt darba vides plūsmu, nodrošinot tās padevi agregātiem.
Trīsceļu vārstiem ir trīs sprauslas, kuras var savienot viena ar otru dažādās kombinācijās.Piemēram, pneimatiskajās sistēmās bieži tiek izmantoti vārsti ar vienu ieplūdes un divām izplūdes caurulēm, un dažādās vadības elementa pozīcijās saspiestu gaisu no ieplūdes caurules var piegādāt uz vienu no izplūdes caurulēm.Savukārt EPHX vārstos (piespiedu tukšgaitas ekonomaizers) ir viena izplūdes un divas ieplūdes caurules, kas nodrošina normālu atmosfēras un pazeminātu spiedienu karburatora tukšgaitas sistēmai.
Divvirzienu vārsti ir sadalīti divos veidos atkarībā no vadības elementa stāvokļa, kad elektromagnēts ir atslēgts:
- Parasti atvērts (NO) - vārsts ir atvērts;
- Parasti slēgts (NC) - vārsts ir aizvērts.
Atkarībā no izpildmehānisma un vadības veida vārstus iedala divos veidos:
- Tiešas darbības vārsti - darba vides plūsmu kontrolē tikai elektromagnēta radītais spēks;
- Pilotu solenoīda vārsti – darba vides plūsmu daļēji kontrolē, izmantojot pašas vides spiedienu.
Automašīnās un traktoros visbiežāk tiek izmantoti vienkāršāki tiešās darbības vārsti.
Arī vārsti atšķiras pēc veiktspējas raksturlielumiem (barošanas spriegums 12 vai 24 V, nominālais urbums un citi) un konstrukcijas īpatnībām.Atsevišķi ir vērts pieminēt vārstus, kurus var salikt blokos pa 2-4 daļām - pateicoties noteiktam cauruļu un stiprinājumu (cilpu) novietojumam, tos var apvienot vienā konstrukcijā ar lielu skaitu ieplūdes un izplūdes caurules.
Solenoīda vārstu vispārējā uzbūve un darbības princips
Visiem solenoīda vārstiem neatkarīgi no veida un mērķa ir vienāda konstrukcija, un tiem ir vairākas galvenās sastāvdaļas:
- Elektromagnēts (solenoīds) ar viena vai cita dizaina armatūru;
- Vadības/bloķēšanas elements (vai elementi), kas savienots ar elektromagnēta armatūru;
- Dobumi un kanāli darba vides plūsmai, savienoti ar veidgabaliem vai sprauslām uz korpusa;- Korpuss.
Vārsts var pārvadāt arī dažādus palīgelementus - ierīces atsperu nospriegojuma vai vadības ierīces gājiena regulēšanai, drenāžas armatūras, rokturus darba vides plūsmas manuālai vadībai, slēdžus citu ierīču vadīšanai atkarībā no stāvokļa vārstu, filtru utt.
Vārsti ir sadalīti trīs grupās atkarībā no vadības elementa veida un konstrukcijas:
- Spole - vadības elements ir izgatavots spoles veidā, kas var sadalīt darba vides plūsmas pa kanāliem;
- Membrāna - vadības elements ir izgatavots elastīgas membrānas formā;
- Virzulis - vadības elements ir izgatavots virzuļa formā blakus sēdeklim.
Šajā gadījumā vārstam var būt viens, divi vai vairāki vadības elementi, kas savienoti ar vienu elektromagnēta armatūru.
Solenoīda vārsta darbības princips ir ļoti vienkāršs.Apsveriet visvienkāršākā divvirzienu diafragmas parasti slēgtā vārsta darbību, ko izmanto degvielas padeves sistēmās.Kad vārsts ir atslēgts no sprieguma, armatūra tiek nospiesta pret diafragmu ar atsperes darbību, kas bloķē kanālu un neļauj šķidrumam plūst tālāk caur sistēmu.Kad elektromagnētam tiek pielietota strāva, tā tinumā rodas magnētiskais lauks, kura dēļ armatūra tiek ievilkta uz iekšu - šajā brīdī membrāna, kuru vairs nespiež armatūra, paceļas darba spiediena ietekmē. vidēja un atver kanālu.Pēc tam no elektromagnēta noņemot strāvu, armatūra atsperes iedarbībā atgriezīsies sākotnējā stāvoklī, nospiedīs membrānu un bloķēs kanālu.
Divvirzienu vārsti darbojas līdzīgi, taču tie izmanto vai nu spoles, vai virzuļa tipa vadības elementus, nevis diafragmu.Piemēram, apsveriet karburatora automašīnu EPHX vārsta konstrukciju un darbību.Kad elektromagnēts tiek atslēgts, atsperes iedarbībā armatūra tiek pacelta uz augšu, un bloķējošais elements aizver augšējo stiprinājumu, savienojot sānu un apakšējo (atmosfēras) veidgabalu - šajā gadījumā uz EPHH tiek piemērots atmosfēras spiediens. pneimatiskais vārsts, tas ir aizvērts un karburatora tukšgaitas sistēma nedarbojas.Kad elektromagnētam tiek pielietota strāva, armatūra tiek ievilkta, pārvarot atsperes spēku, aizver apakšējo veidgabalu, savukārt atver augšējo, kas ir savienots ar dzinēja ieplūdes cauruli (kur tiek novērots pazemināts spiediens) - šajā gadījumā EPHH pneimatiskajam vārstam tiek pielikts vakuums, tas atveras un ieslēdz tukšgaitas sistēmu.
Solenoīda vārsti ir ļoti uzticami un nepretenciozi darbībā, tiem ir ievērojams resurss (līdz vairākiem simtiem tūkstošu iedarbināšanu), un, kā likums, tiem nav nepieciešama īpaša apkope.Taču darbības traucējumu gadījumā jebkurš vārsts ir jānomaina pēc iespējas ātrāk – tikai tādā gadījumā tiks nodrošināta nepieciešamā transportlīdzekļa veiktspēja un drošība.
Publicēšanas laiks: 24. augusts 2023