Mehāniskajiem un elektromehāniskajiem spidometriem, kā arī ātrumkārbā uzstādītajiem ātruma sensoriem automašīnām un traktoriem ir tārpu piedziņa, kas ieviesta uz pāris pārnesumiem.Par to, kas ir spidometra piedziņas pārnesums, kādi ir tā veidi, kā tas darbojas un darbojas, lasiet šajā rakstā.
Spidometra piedziņas zobrata mērķis un vieta automašīnā
Mūsdienu transportlīdzekļos un automobiļu tehnoloģijās tiek izmantotas divas ātruma mērīšanas metodes - pārnesumkārbas sekundārās vārpstas griešanās leņķiskā ātruma mērīšana un piedziņas riteņu griešanās leņķiskā ātruma mērīšana.Pirmajā gadījumā tiek izmantoti mehāniskie un elektromehāniskie sensori ar tiešu piedziņu no vārpstas, bet otrajā gadījumā bezkontakta sensori, kas parasti tiek kombinēti ar ABS sensoriem.Neraugoties uz plaši izplatīto bezkontakta sensoru izmantošanu, parastās spidometra piedziņas joprojām ir aktuālas - par tām tiks runāts nākotnē.
Spidometra mehāniskajai piedziņai var būt atšķirīgs izvietojums:
- Ātrumkārbā (kārbā);
- Nodošanas kastē (RK).
Motociklos, motorolleros un citos motociklos spidometra piedziņa visbiežāk tiek uzstādīta ritenī.
Neatkarīgi no stāvokļa un veida spidometra piedziņa tiek īstenota uz tārpu pāra, kas saņem griezes momentu no pārnesumkārbas vai RK sekundārās vārpstas.Tārpu pārnesuma izvēle nav nejauša - tas nodrošina griezes momenta plūsmas izmaiņas par 90 ° (perpendikulāri sekundārās vārpstas asij) un iespēju uzstādīt spidometra sensoru pārnesumkārbas kartera sienā.Arī spidometra piedziņas gliemežpārvadam ar maziem pārnesumu izmēriem ir augstāks pārnesumskaitlis un labāka uzticamība nekā konusveida zobratu transmisijai.
Spidometra mehāniskajai piedziņai var būt atšķirīgs izvietojums:
- Ātrumkārbā (kārbā);
- Nodošanas kastē (RK).
Motociklos, motorolleros un citos motociklos spidometra piedziņa visbiežāk tiek uzstādīta ritenī.
Neatkarīgi no stāvokļa un veida spidometra piedziņa tiek īstenota uz tārpu pāra, kas saņem griezes momentu no pārnesumkārbas vai RK sekundārās vārpstas.Tārpu pārnesuma izvēle nav nejauša - tas nodrošina griezes momenta plūsmas izmaiņas par 90 ° (perpendikulāri sekundārās vārpstas asij) un iespēju uzstādīt spidometra sensoru pārnesumkārbas kartera sienā.Arī spidometra piedziņas gliemežpārvadam ar maziem pārnesumu izmēriem ir augstāks pārnesumskaitlis un labāka uzticamība nekā konusveida zobratu transmisijai.
Spidometra piedziņas zobratu veidi un dizains
Spidometra piedziņas pārnesumi ir sadalīti divos veidos:
- Piedziņas mehānisms (tārps);
- Piedziņas pārnesums.
Piedziņas zobrats - jeb tārps - vienmēr ir izgatavots kā atsevišķa detaļa, kas tiek uzmontēta uz vārpstas ar atslēgas, stiprinājuma gredzena vai kā citādi palīdzību.Tārpam ir liels diametrs un mazs zobu skaits.
Piedziņas zobratu var izgatavot arī kā atsevišķu daļu vai ražot vienlaikus ar savu vārpstu.Šis zobrats vienmēr ir spirālveida zobrats, un zobu skaits svārstās no 11 (automašīnām) līdz 24 (kravas automašīnām).
Spidometra piedziņas pārnesumi ir sadalīti divos veidos:
- Piedziņas mehānisms (tārps);
- Piedziņas pārnesums.
Piedziņas zobrats - jeb tārps - vienmēr ir izgatavots kā atsevišķa detaļa, kas tiek uzmontēta uz vārpstas ar atslēgas, stiprinājuma gredzena vai kā citādi palīdzību.Tārpam ir liels diametrs un mazs zobu skaits.
Piedziņas zobratu var izgatavot arī kā atsevišķu daļu vai ražot vienlaikus ar savu vārpstu.Šis zobrats vienmēr ir spirālveida zobrats, un zobu skaits svārstās no 11 (automašīnām) līdz 24 (kravas automašīnām).
Publicēšanas laiks: 24. augusts 2023