Iekšdedzes dzinējos ar gāzes sadales mehānisma siksnas piedziņu ir jānodrošina pareiza siksnas pozīcija un tās stabilizācija darbības laikā.Šie uzdevumi tiek atrisināti ar apvada veltņu palīdzību, kuru mērķis, dizains un nomaiņa ir detalizēti aprakstīta šajā rakstā.
Kas ir laika apvada veltnis?
Apvedceļa (balsta, starpposma, parazitārais) veltnis ir gāzes sadales mehānisma (laika iestatīšanas) siksnas piedziņas palīgelements, maza diametra brīvi rotējošs skriemelis, caur kuru noteiktā punktā (vai punktos) tiek riņķots zobsiksna. ).
Laika apvada veltnis atrisina vairākas problēmas:
• Siksnas gājiena maiņa (pagriešana vajadzīgajā leņķī) atbilstoši sadales vārpstas skriemeļu un stiprinājumu izvietojumam;
• Jostas zaru vibrāciju novēršana ar to ievērojamo garumu;
• Zobsiksnas stabilizācija ekspluatācijas laikā, rezonanses parādību, slīdēšanas u.c. novēršana;
• Gāzes sadales mehānisma vispārējā trokšņa samazināšana.
Zobsiksnas piedziņā parasti tiek izmantots viens apvada veltnis, retāk divi, taču daudziem mūsdienu maza tilpuma dzinējiem šo detaļu nav vispār.Tajā pašā laikā nevajadzētu sajaukt apvada veltni ar citu līdzīgu mehānismu - spriegošanas veltni.Spriegošanas rullītis nodrošina nepieciešamo siksnas spriegojumu, neļaujot tai izslīdēt un ar to saistītos dzinēja bojājumus, kā arī pa ceļam veic apvada veltņa funkcijas.Nākotnē mēs runāsim par apvedceļa veltņiem.
Laika apvada veltņu veidi un dizains
Neatkarīgi no veida visi apvada veltņi ir izvietoti vienādi.Veltņa pamats ir gultnis, uz kura ārējā gredzena ir uzspiests skriemelis.Gultnis ir radiāls (uztver tikai slodzes, kas vērstas pa rādiusu), lodīšu vai rullīšu, var būt parasta vienrindas vai plata divrindu.Gultņa gala virsmu var aizvērt ar metāla vāciņu vai uzmavu, lai pasargātu no netīrumiem, putekļiem, ūdens un tehniskajiem šķidrumiem.Skriemelim ir štancēts metāls vai masīva plastmasa, neatdalāms, atkarībā no dzinēja veida, ir atšķirīgs platums un diametrs.
Apvedceļa rullīšiem var būt skriemelis, kas izgatavots no dažādiem materiāliem:
• Metāls – alumīnija sakausējums vai tērauds;
•Plastmasa.
Laika piedziņas piemērs ar diviem dažāda diametra apvada veltņiem
Šobrīd plaši tiek izmantoti plastmasas rullīši, tie ir lētāki par metāla, vienlaikus nodrošinot mazāku troksni un samazinot sistēmas kopējo svaru.Plastmasa ir pakļauta nodilumam, bet mūsdienu plastmasas apvadrullīšu resurss ir liels, tie parasti kalpo visu apkopes intervālu (starp siksnu nomaiņām).
Metāla veltņi tiek izmantoti jaudīgos un ļoti noslogotos dzinējos, kuros ir svarīgi nodrošināt laika piedziņas uzticamību visos režīmos.
Veltņiem var būt skriemeļi ar dažāda veida darba virsmām (sacīkšu celiņiem):
• Gluda – darba virsma gluda, bez nelīdzenumiem;
• Gofrēta - darba virsmai ir neliela dziļuma gareniskās rievas, šī konstrukcija samazina skriemeļa saskares laukumu ar siksnu;
• Zobains - darba virsma nes šķērszobus, tas ir brīvas rotācijas zobains skriemelis.
Tajā pašā laikā rullīši ar gludu un rievotu skriemeli var būt izgatavoti gan no plastmasas, gan no metāla, un zobrullīši ir tikai metāla - tērauda vai alumīnija sakausējumi.
Zobu apvada veltnis
Gludi un rievoti rullīši ir uzstādīti tā, lai josta nosedz tos ar savu aizmuguri (gludo) pusi.Zobu veltņi ir izvietoti tā, lai siksna tos pārklātu ar savu darba (zobaino) pusi.Viena veida veltņu nomaiņa ar citu ir nepieņemama, jo tas maina visas sistēmas īpašības un ir pilns ar dzinēja bojājumiem.
Visbeidzot, apvada rullīšu skriemeļiem neatkarīgi no veida var būt divas versijas:
• Bez bīdāmām apkaklēm;
• Ar atsperes apkaklēm.
Otrajā gadījumā skriemeli vienā vai abās pusēs ir maza augstuma apkakles, kas novērš jostas slīdēšanu.Uz plastmasas un metāla gludajiem rullīšiem apkakle, kā likums, veido vienu vienību ar skriemeli, tiek apzīmogota, atlieta vai pagriezta.Zobu veltņiem apkakli vienā vai abās pusēs var izgatavot noņemamu gredzenu veidā, kas tiek uzstādīti, kad veltnis ir uzstādīts uz dzinēja.
Apvedceļa veltņa uzstādīšana uz motora tiek veikta divos veidos:
• Tieši uz dzinēja bloku;
• Izmantojot atsevišķu kronšteinu.
Pirmajā gadījumā veltnis ar tā gultni balstās uz speciāli paredzētas platformas uz motora bloka un tiek fiksēts ar vienu skrūvi (caur palielināta diametra paplāksni).Otrajā gadījumā veltnis ir piestiprināts pie kronšteina, kas, savukārt, ir uzstādīts uz motora bloka ar divām vai vairākām skrūvēm.
Laika apvada veltņu izvēle, nomaiņa un darbība
Apvedceļa veltņi darbības laikā nolietojas un ir jānomaina - šī darbība tiek veikta vienlaikus ar zobsiksnas un spriegošanas veltņa nomaiņu.Visas šīs daļas, kā likums, tiek pārdotas komplektā, tāpēc veltnis un stiprinājumi tam nav jāmeklē atsevišķi.Pērkot siksnu un rullīšus, jāņem vērā dzinēja ražotāja ieteikumi un jāizvēlas atbilstošo tipu un kataloga numuru daļas.
Dažos gadījumos veltnis var pasliktināties vai pilnībā sabojāties.Visbiežāk problēmas rodas gultnī, tādā gadījumā motora darbības laikā parādās svešs troksnis.Rullīšu skriemelis rada problēmas daudz retāk.Jebkurā gadījumā rullītis ir jānomaina, šim nolūkam ir jāiegādājas jauna detaļa pēc ražotāja norādījumiem un jāveic darbi saskaņā ar šīs konkrētās automašīnas remonta un apkopes instrukcijām.
Darbības laikā apvada rullītim nav nepieciešama īpaša apkope, parasti šī daļa darbojas normāli visā apkopes intervālā un nerada problēmas.
Galvenā luktura korpuss un lēca ir marķēti ar tā galvenajiem raksturlielumiem un uzstādāmo lukturu veidiem.Citu gaismas avotu uzstādīšana ir nepieņemama (ar retiem izņēmumiem), tas var mainīt priekšējo lukturu īpašības, kā rezultātā transportlīdzeklis neizturēs pārbaudi.
Automašīnu lukturu izvēles, nomaiņas un darbības jautājumi
Lai izvēlētos jaunu optiku, ir jāņem vērā veco izstrādājumu dizains, īpašības un īpašības, ideālā gadījumā jums vajadzētu iegādāties tāda paša modeļa lukturi.Ja mēs runājam par miglas lukturiem vai prožektoriem un prožektoriem, kas nebija uz automašīnas, tad šeit jāņem vērā iespēja uzstādīt šīs ierīces automašīnā (atbilstošu kronšteinu klātbūtne utt.) un to īpašības.
Īpaša uzmanība jāpievērš priekšējo lukturu izvēlei.Mūsdienās tie parasti tiek piedāvāti divās versijās - ar caurspīdīgu (baltu) un dzeltenu pagrieziena rādītāja segmentu.Izvēloties lukturi ar dzeltenu pagrieziena rādītāju segmentu, jāiegādājas lampa ar caurspīdīgu spuldzi, izvēloties lukturi ar baltu pagrieziena rādītāju segmentu, jāiegādājas lukturis ar dzeltenu (dzintaru) spuldzi.
Lukturu nomaiņa tiek veikta saskaņā ar automašīnas ekspluatācijas un remonta instrukcijām.Pēc nomaiņas ir nepieciešams noregulēt priekšējos lukturus saskaņā ar tiem pašiem norādījumiem.Vienkāršākajā gadījumā šis darbs tiek veikts, izmantojot ekrānu - vertikāla plakne ar marķējumiem, uz kuriem ir vērsti lukturi, siena, garāžas durvis, žogs utt.
Eiropas stila tuvajām gaismām (ar asimetrisko gaismu) ir jānodrošina, lai gaismas punkta horizontālās daļas augšējā robeža atrastos tieši zem priekšējo lukturu centra.Lai noteiktu šo attālumu, varat izmantot šādu formulu:
h = H–(14 × L × H)/1000000
kur h ir attālums no priekšējo lukturu ass līdz punkta augšējai robežai, H ir attālums no ceļa virsmas līdz priekšējo lukturu centram, L ir attālums no automašīnas līdz ekrānam, mērvienība ir mm.
Regulēšanai automašīna jānovieto 5-8 metru attālumā no ekrāna, vērtībai h jābūt diapazonā no 35 līdz 100 mm, atkarībā no automašīnas augstuma un tā priekšējo lukturu atrašanās vietas.
Tālajai gaismai ir jānodrošina, lai gaismas punktu centrs atrastos apmēram puse attāluma no galvenā luktura optiskās ass un tuvās gaismas gaismas punkta robežas.Arī priekšējo lukturu optiskajām asīm jābūt vērstām stingri uz priekšu, bez novirzēm uz sāniem.
Pareizi izvēloties un regulējot lukturus, automašīna saņems kvalitatīvu apgaismojuma aprīkojumu, kas atbilst standartu prasībām un nodrošina drošību uz ceļa, braucot diennakts tumšajā laikā.
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2023