Piekabes un puspiekabes ir aprīkotas ar gaisa bremžu sistēmu, kas darbojas saskaņoti ar traktora bremzēm.Sistēmu darbības koordināciju nodrošina piekabei/puspiekabei uzstādītais gaisa sadalītājs.Lasiet visu par šo ierīci, tās veidiem, dizainu un darbību rakstā.
Kas ir piekabes/puspiekabes bremžu difuzors?
Piekabes / puspiekabes bremžu gaisa sadalītājs (gaisa sadales vārsts) ir piekabju un puspiekabju ar pneimatisko piedziņu bremžu sistēmas vadības un vadības sastāvdaļa.Iekārta ar kanālu un vārstu sistēmu, kas nodrošina saspiestā gaisa plūsmu sadali starp sistēmas sastāvdaļām.
Gaisa sadalītājs ir paredzēts autovilciena un atsevišķas piekabes/puspiekabes vadīšanai:
• Piekabes/puspiekabes bremzēšana un bremzēšana kā daļa no autovilciena;
• Piekabes/puspiekabes bremzēšana, kad tā ir atvienota no automašīnas;
• Nepieciešamības gadījumā piekabes/puspiekabes atsprādzēšana, manevri bez piestiprināšanas pie vilcēja;
• Piekabes/puspiekabes avārijas bremzēšana, atdaloties no autovilciena.
Visas kravas piekabes un puspiekabes ir aprīkotas ar bremžu gaisa sadalītājiem, taču tie atšķiras pēc mērķa, veida un konstrukcijas, kas jāapraksta sīkāk.
Bremžu difuzoru veidi un pielietojamība
Gaisa sadalītājus iedala grupās pēc bremžu sistēmas pneimatiskā izpildmehānisma veida, kurā tie var darboties, un konfigurācijas.
Ir trīs veidu gaisa difuzori:
• Viena vada bremžu sistēmām;
• Divu vadu bremžu sistēmām;
•Universāls.
Piekabju un puspiekabju vienvada bremzes ir savienotas ar automašīnas pneimatisko sistēmu ar vienu šļūteni.Ar tās palīdzību tiek veikta gan piekabes/puspiekabes uztvērēju uzpilde, gan tās bremžu kontrole.Divu vadu bremžu sistēmas ir savienotas ar traktora pneimatisko sistēmu ar divām līnijām - padevi, caur kuru tiek piepildīti piekabes uztvērēji, un vadības.
Lai strādātu vienvada bremžu sistēmā, tiek izmantoti gaisa sadalītāji ar izsekošanas mehānismu, kas uzrauga spiedienu līnijā un atkarībā no tā piegādā saspiestu gaisu no piekabes uztvērēja uz tā bremžu kamerām.
Lai strādātu divu vadu sistēmā, tiek izmantoti gaisa sadalītāji ar atsevišķu izsekošanas mehānismu, kas uzrauga spiedienu vadības līnijā un atkarībā no tā kontrolē gaisa padevi no uztvērējiem uz bremžu sistēmas sastāvdaļām. piekabe / puspiekabe.Universālie gaisa difuzori var darboties gan viena, gan divu vadu bremžu sistēmās.
Konfigurācijas ziņā ir divu veidu gaisa sadalītāji:
• Bez papildus aprīkojuma;
• Ar iebūvētu atbrīvošanas vārstu (KR).
Pirmajā gadījumā gaisa sadalītājs ietver tikai sastāvdaļas, kas nodrošina automātisku saspiestā gaisa sadali visā sistēmā atkarībā no spiediena traktora pneimatiskajā sistēmā (vai vadības līnijā).No autovilciena atvienotas piekabes/puspiekabes atlaišanai un bremzēšanai tiek izmantots atsevišķs manuāli darbināms atbrīvošanas vārsts, ko var uzstādīt blakus gaisa sadalītājam vai uz tā virsbūves.Otrajā gadījumā gaisa sadalītājam ir iebūvēts atbrīvošanas vārsts.
Bremžu difuzoru konstrukcija un darbības princips
Mūsdienās tiek ražots liels skaits piekabju un puspiekabju gaisa sadales vārstu modeļu, taču tiem visiem ir principiāli identiska ierīce.Iekārtā ir apvienoti vairāki virzuļi un vārsti, kas pārslēdz vadu no traktora, uztvērēja un riteņu bremžu kamerām atkarībā no traktora bremžu sistēmas stāvokļa.Apskatīsim KAMAZ piekabju universālā (izmanto gan vienvadu, gan 2 vadu bremžu sistēmās) gaisa sadalītāja konstrukciju un darbības principu ar atsevišķu atbrīvošanas vārstu.
Vienkārši ņemiet vērā, ka gaisa sadalītājs kontrolē piekabes bremžu sistēmu tikai tad, ja tiek izmantota traktora galvenā bremžu sistēma.Ja traktoram tiek izmantota rezerves vai stāvbremžu sistēma, gaisa padevi piekabes bremžu sistēmas sastāvdaļām kontrolē ar solenoīda vārstu.Mēs šeit neapskatīsim šī mezgla darbu.
Gaisa sadalītāja darbība pneimatiskās sistēmas viena vada ķēdē
Universālā gaisa sadalītāja ierīce
Traktora pneimatiskās sistēmas līnija ir savienota ar cauruli I;Sprausla II paliek brīva un savieno sistēmu ar atmosfēru;III caurule ir savienota ar bremžu kamerām;Pin IV - ar piekabes uztvērēju.Ar šo savienojumu V caurule paliek brīva.
Viena vada pneimatiskās sistēmas diagramma
Traktora pneimatiskās sistēmas līnija ir savienota ar cauruli I;Sprausla II paliek brīva un savieno sistēmu ar atmosfēru;III caurule ir savienota ar bremžu kamerām;Pin IV - ar piekabes uztvērēju.Ar šo savienojumu V caurule paliek brīva.
Piekabes savienojums ar traktoru.Autovilciena kustība.Šajā režīmā saspiestais gaiss no automašīnas līnijas caur cauruli I nonāk virzuļa kamerā 2, iziet cauri manšetes apmalei 1 un brīvi iekļūst virzuļa kamerā, caur kanālu iekļūst caurulē IV un no tās uz uztvērējiem.Izplūdes vārsts 5 paliek atvērts, tāpēc bremžu kameras sazinās ar atmosfēru caur cauruli III, vārstu 5, tā uzmavu 6 un cauruli II.Tādējādi, braucot kā daļa no autovilciena, piekabes / puspiekabes uztvērēji ir piepildīti, un bremzes nedarbojas.
Autovilciena bremzēšana.Traktora bremzēšanas brīdī spiediens līnijā un caurulē I samazinās.Kādā brīdī spiediens no IV caurules malas (no piekabes/puspiekabes uztvērējiem) pārsniedz spiedienu no caurules I sāniem, manšetes malas tiek nospiestas pret dobuma korpusu un virzuli. , pārvarot atsperes 9 elastību, virzās uz leju.Kopā ar virzuli 2 pārvietojas stienis 3 un ar to saistītais apakšējais virzulis 4, pēdējais vārsta ligzda 5 atrodas blakus uzmavas 6 gala virsmai, tas arī pārvietojas uz leju un atver ieplūdes vārstu 7. Rezultātā saspiestais gaiss no piekabes / puspiekabes uztvērējiem caur IV cauruli nonāk III caurulē un uz bremžu kamerām - tiek iedarbinātas riteņu bremzes un notiek bremzēšana.
Autovilciena demontāža.Kad traktors tiek atbrīvots, spiediens uz cauruli I palielinās, kā rezultātā caurule I atkal tiek savienota ar cauruli IV (piekabes uztvērēji ir piepildīti), un bremžu kameras izlaiž gaisu caur caurulēm III un II - notiek bremzēšana.
Avārijas bremzēšana šļūtenes plīsuma gadījumā, piekabes/puspiekabes atvienošana no autovilciena.Abos gadījumos spiediens II spailē pazeminās līdz atmosfēras spiedienam, un gaisa sadalītājs darbojas kā parastā bremzēšanas gadījumā.
Gaisa sadalītāja darbība ar gaisa sadalītāja divu vadu shēmu
Divu vadu pneimatiskās sistēmas diagramma
Divas līnijas no traktora ir savienotas ar gaisa sadalītāju - padodot caurulei I un kontrolējot cauruli V. Pārējām caurulēm ir savienojums, kas līdzīgs viena vada ķēdei.Tāpat ar 2 vadu pneimatisko izpildmehānismu ķēdi iedarbojas izlīdzināšanas vārsts 10.Izmantojot šo savienojuma shēmu, uz cauruli I tiek piemērots lielāks spiediens nekā ar viena vada ķēdi, kas apgrūtina virzuļa 2 pārvietošanu un traucē visas bremžu sistēmas darbību.Šo problēmu novērš izlīdzināšanas vārsts - pie augsta spiediena tas atver un savieno dobumus virs un zem virzuļa, izlīdzinot spiedienu tajos.
Piekabes/puspiekabes savienojums ar vilcēju.Autovilciena kustība.Šajā gadījumā gaiss no padeves šļūtenes caur caurulēm I un IV piepilda uztvērējus, pārējās gaisa sadalītāja sastāvdaļas nedarbojas.
Autovilciena bremzēšana.Kad traktors tiek bremzēts, paaugstinās spiediens uz V cauruli, saspiests gaiss nonāk kamerā virs virzuļa 11, izraisot tā kustību uz leju.Šajā gadījumā notiek iepriekš aprakstītie procesi - vārsts 5 aizveras, vārsts 7 atveras, ir savienotas IV un III caurules, un gaiss no uztvērējiem nonāk bremžu kamerās, bremzējot.
Autovilciena demontāža.Atlaižot traktoru, visi procesi notiek apgrieztā secībā: spiediens caurulē V pazeminās, virzulis paceļas, caurule III tiek savienota ar cauruli II, gaiss no bremžu kamerām tiek atbrīvots un piekabe tiek atbrīvota.
Avārijas bremzēšana līnijas pārtraukuma gadījumā, piekabes atvienošana.Šajos gadījumos izsekošanas mehānisma lomu veic izlīdzināšanas vārsts.Kad spiediens uz cauruli II tiek samazināts līdz atmosfēras spiedienam, vārsts aizveras, atdalot kameras virs un zem virzuļa 2. Rezultātā spiediens virs virzuļa (sakarā ar gaisu, kas nāk no uztvērējiem caur IV cauruli) palielinās, un bremzēšanai līdzīgi procesi notiek ar viena vada savienojuma shēmu.Tādējādi, kad šļūtene ir pārrauta/atvienota vai autovilciens tiek izjaukts, piekabe/puspiekabe automātiski bremzē.
Atbrīvošanas vārsta dizains un darbības princips
CD ir vienkārša struktūra un darbība.Apsveriet šīs vienības darbību, piemēram, Kama automobiļu rūpnīcas celtņa piekabes.
Iekārtu var uzstādīt tieši uz gaisa sadalītāja korpusa vai novietot blakus tam ērtākā vietā.Tās sprausla I ir savienota ar piekabes / puspiekabes uztvērēju caur gaisa sadalītāja kanālu vai ar atsevišķu cauruļvadu.II sprausla ir savienota ar gaisa sadalītāja puisi I, un caurule III ir savienota ar automašīnas galveno līniju.
Piekabes galvenajā darbības laikā stienis 1 atrodas augšējā stāvoklī (šajā pozīcijā tas ir fiksēts ar atsperu lodēm, kas balstās pret ierīces korpusa padziļinājumiem), gaiss no sprauslas III iekļūst caurulē II, un spaile I paliek aizvērta, tāpēc vārsts neietekmē gaisa sadalītāja darbību.
Ja nepieciešams pārvietot atdalīto piekabi, ar roktura palīdzību jāpārvieto stienis 1 uz leju - tas novedīs pie II un III caurules atdalīšanas un II un I cauruļu savienošanas. Rezultātā gaiss no uztvērēja tiek novirzīts uz gaisa sadalītāja I ieplūdi, spiediens uz to paaugstinās un notiek procesi līdzīgi kā bremzēšanas procesos ar vienvada pneimatisko piedziņas ķēdi - piekabe tiek atbrīvota.Bremzēšanai ir nepieciešams atgriezt stieni augšējā pozīcijā.
Atbrīvošanas vārsta ierīce
Bremžu difuzora izvēle, maiņa un apkope
Bremžu gaisa sadalītājs pastāvīgi tiek pakļauts lielām slodzēm, tā kustīgajās daļās palielinās spraugas, kas var izraisīt gaisa noplūdi, veiktspējas pasliktināšanos vai, gluži pretēji, spontānu bremžu darbību.Problēmu gadījumā ir jēga nomainīt montāžas mezglu.
Izvēloties gaisa sadalītāju, jāvadās pēc piekabes ražotāja ieteikumiem un jāinstalē noteiktu modeļu un kataloga numuru vienības.Tomēr šodien tirgus piedāvā plašu oriģinālo gaisa sadalītāju un to analogu klāstu ar uzlabotām īpašībām.Tāpēc dažos gadījumos ir pamatoti uzstādīt analogu, bet, lai izvairītos no problēmām nākotnē, ir jāizvēlas analogi ar piemērotiem savienojuma izmēriem un īpašībām.
Pareizi izvēloties un uzstādot gaisa sadalītāju, piekabes vai puspiekabes bremzes darbosies uzticami un efektīvi jebkuros apstākļos, nodrošinot autovilciena drošību.
Publicēšanas laiks: 21. augusts 2023