Pilnpiedziņas UAZ automašīnu priekšējā asī ir šarnīra mezgli ar CV savienojumiem, kas ļauj pārnest griezes momentu uz riteņiem pat tad, kad tie ir pagriezti.Šajā agregātā liela nozīme ir ķegām – visu par šīm daļām, to mērķi, veidiem, dizainu un darbību lasiet šajā rakstā.
Kas ir UAZ karaspraudnis, tā mērķis un funkcijas
Karaliskā tapa ir stienis, kas veido stūres šarnīra šarnīrsavienojumu (samontēts ar riteņa rumbu) un stūres šarnīra lodveida šarnīrsavienojumu (SHOPK, balsta iekšpusē ir vienādu leņķisko ātrumu eņģe, CV šarnīrs) priekšpusē. visu riteņu piedziņas UAZ transportlīdzekļu ass.Karalistes tapas ir pagrieziena mehānisma sastāvdaļas, kas nodrošina iespēju novirzīt vadāmos riteņus, nepārtraucot griezes momenta plūsmu.
UAZ ķegļiem ir šādas funkcijas:
• Darbojas kā asis, ap kurām var šūpoties stūres šarnīrs;
• darbojas kā savienojošie komponenti, kas apvieno lodveida šarnīrsavienojumu un stūres šarnīrsavienojumu vienā vienībā;
• Darbojas kā nesošās sastāvdaļas, kas nodrošina nepieciešamo šarnīra mezgla stingrību, kā arī uztver spēku momentus, kas rodas automašīnas kustības laikā no stūres šarnīra (un viņš, savukārt, no riteņa) un pārnes tos uz ass sija.
UAZ ķegļi, neskatoties uz to vienkāršo dizainu, spēlē nozīmīgu lomu SUV priekšējās ass un līdz ar to arī visas automašīnas darbībā.
UAZ ķegļu veidi
Kopumā ķegļa tapa ir vienas vai otras formas īss stienis, kas ar augšējo daļu tiek iespiests stūres šarnīra korpusā, un apakšējā galā ir eņģes savienojums ar lodveida savienojuma korpusu.Stūres šarnīra savienošanai ar SHOPK tiek izmantoti divi ķegļi - augšējais un apakšējais, uz visa tilta attiecīgi uzstādīti četri ķegļi.
Gadu gaitā uz UAZ automašīnu priekšējām asīm tika uzstādīti trīs galvenie tapu veidi:
• T-veida cilindriskas tapas (ar rotāciju bronzas uzmavā);
• Kompozītmateriālu ķegļi ar bumbiņu (ar griešanos uz bumbas);
• Kompozītmateriāla gultņu tapas (ar rotāciju uz konusveida gultņa);
• Cilindriski-koniski ķegļi ar sfērisku balstu (ar rotāciju bronzas sfēriskā oderē).
T-veida cilindriskās tapas ir klasisks risinājums, kas tika uzstādīts agrīnajiem UAZ automašīnu modeļiem ar "Timken" tipa piedziņas asīm (ar noņemamu pārnesumkārbas karteri).Mūsdienīgāks risinājums ir kompozītmateriāla ķegļi ar lodi un gultni, šīs detaļas tiek liktas uz "Timken" tipa dzenošajām asīm, nevis parastajiem ķegļiem, tiem ir vienādi izmēri.Karaļi ar sfērisku balstu sāka uzstādīt jauniem UAZ automašīnu modeļiem ar "Spicer" tipa piedziņas asīm - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") un to modifikācijām.
Dažādu veidu ķegļiem ir būtiskas dizaina atšķirības.
T-veida cilindrisko ķegļu konstrukcija un darbības princips
Šāds taps ir daļa no diviem dažāda diametra cilindriem, kas izgriezti no viena sagataves.Augšējās (platās) daļas galā tās centrā ir izgrebts vītņots kanāls eļļotāja uzstādīšanai.Blakus ar sajaukšanu no centra tiek izurbts mazāka diametra kanāls ar gludām sienām fiksējošās tapas uzstādīšanai.Apakšējās (šaurās) daļas sānu virsmā ir paredzēts gredzenveida padziļinājums smērvielas sadalīšanai.Arī šarnīrā var izveidot cauri garenisku kanālu, lai ieeļļotu visu montāžas mezglu.
Karaliskā tapa ar platu daļu tiek iespiesta stūres šarnīra korpusā un nostiprināta ar tērauda oderi (to notur četras skrūves), un pagriešanos novērš tapa.Ar savu šauro daļu ķegļa tapa ir uzstādīta bronzas uzmavā, kas iespiesta lodveida savienojuma korpusā.Uzmava ir kalibrēta tā, lai spraudnis tajā varētu griezties bez iesprūšanas.Starp ķegļu plašo daļu un lodveida savienojuma korpusu ir novietotas metāla blīves, ar kuru palīdzību tiek veikta visa šarnīra mehānisma izlīdzināšana.Lai atvieglotu rotāciju un samazinātu detaļu nodiluma intensitāti, tapas ir uzstādītas nelielā leņķī.
Mehānisms ar šīm ķegām darbojas vienkārši: veicot manevru, stūres šarnīrs ar bipoda palīdzību novirzās no vidējā stāvokļa, ķegļi griežas ar savām šaurajām daļām buksēs, kas iespiestas lodveida savienojuma korpusā.Griežot, smērviela no ķegļu kanāla nonāk padziļinājumā tās apakšējā daļā, kur tā tiek sadalīta telpā starp ķegtapu un uzmavu - tas samazina berzes spēkus un samazina detaļu nodiluma intensitāti.
Karalisko tapu dizains un darbība uz bumbas
Šāds karalsiksna sastāv no trim daļām: augšējā, kas iespiesta stūres šarnīra korpusā, apakšējā, iespiesta SHOP korpusā, un starp tām iespiesta tērauda lode.Bumbiņa tiek ievietota puslodes formās, kas izgrieztas ķegļu pusīšu gala daļās.Bumbiņas eļļošanai tiek izveidoti aksiālie kanāli ķegļu tapas pusēs, bet vītņots kanāls eļļošanas armatūrai ir paredzēts ķegtatas augšējā daļā.
Karalisko tapu uzstādīšana uz lodēm atšķiras no parastās ķegļu uzstādīšanas tikai ar to, ka apakšējā puse ir stingri uzstādīta lodveida savienojuma korpusā, tāpēc nav bronzas uzmavas.
Pagrieziena mehānisms ar šāda veida detaļām darbojas vienkārši: kad ritenis ir novirzīts, ķegļa augšējā daļa griežas uz lodi, un pati bumbiņa nedaudz griežas attiecībā pret ķegļa pusēm.Tas nodrošina berzes spēku samazināšanos un detaļu nodiluma intensitātes samazināšanos attiecībā pret standarta tapu.
Karalisko tapu dizains un darbības princips uz gultņa
Strukturāli ķegļu tapa ar gultni ir vissarežģītākā, tā sastāv no trim daļām: apakšējās puses, uz kuras tiek uzspiests konusveida gultnis (papildus var izmantot zem gultņa novietotu vilces gredzenu), un nospiests gultņa korpuss. stūres šarnīra korpusā.Apakšējā pusē ir aksiālais kanāls smērvielas padevei, gultņa korpusā ir sānu kanāls tapai un centrālais kanāls smērvielas uzstādīšanai.
Būtībā šāda veida ķegļu tapa ir lodveida taps jauninājums, taču šeit abas puses griežas uz gultņa, kas var ievērojami samazināt berzes spēkus un kopumā palielināt vienības uzticamību.Konisko gultņu izmantošana nodrošina paaugstinātu izturību pret aksiālām slodzēm, kas rodas transportlīdzekļa darbības laikā.
Karalisko tapu dizains un darbības princips ar sfērisku atbalstu UAZ "Hunter" un "Patriot"
Šajos ķegļos ir apvienotas parasto ķegļu un lodīšu ķegļu priekšrocības, sākot no pirmās, tās paņēma dizaina vienkāršību, no otrās - uzlabotu veiktspēju un samazinātus berzes spēkus.Strukturāli karaliskā tapa ir cilindriski konisks stienis ar puslodes formu, kas izgriezts no viena sagataves.Šaurajā tapas daļā ir nodrošināta vītne uzgrieznim, gar detaļas asi ir izurbts kanāls eļļošanai, un uz galvas ir izveidotas rievas smērvielas sadalīšanai pa berzes virsmām.
Karalis ir stingri uzstādīts stūres šarnīrsavienojuma korpusā, fiksācijai tiek izmantota iespīlēšanas uzmava, kurā ar savu konisko daļu iekļūst ķegļu tapa, un no augšas caur tērauda oderi tiek pievilkta ķegļu tapa ar uzmavu ar uzgriezni.Karaliskā tapas sfēriskā daļa balstās uz bronzas oderējumu (šodien ir modifikācijas ar plastmasas uzlikām, taču tās ir mazāk uzticamas), kas, savukārt, ir ielikta ķegļu balstā uz SHOPK korpusa.Iekārtas daļu relatīvā stāvokļa regulēšana tiek veikta, izmantojot blīves, kas novietotas zem ķegļu oderes.
Šāda veida spraudnis darbojas šādi: kad riteņi ir pagriezti, ķegļi, stingri savienoti ar dūres korpusu, griežas starplikās ar savām sfēriskām galvām.Turklāt šādi ķegļi labāk uztver dūres novirzes vertikālajā plaknē, kas nodrošina to ilgu kalpošanas laiku un uzticamību jebkuros apstākļos.
Visu veidu ķegļi ar laiku nolietojas, kādu laiku šo nodilumu var kompensēt pievelkot detaļas vai palielinot blīvju skaitu, taču šis resurss ātri izsmelts un ir jāmaina ķegļi.Pareizi un savlaicīgi nomainot ķegļus, automašīna atgūst stabilitāti uz ceļa un to var droši vadīt pat sarežģītos apstākļos.
Publicēšanas laiks: 24. augusts 2023