Mūsdienu transportlīdzekļos tiek nodrošināta palīgsistēma, kas nodrošina ērtu pārvietošanos nokrišņu laikā - tīrītājs.Šo sistēmu darbina motors ar reduktoru.Rakstā lasiet visu par šo ierīci, tās dizaina iezīmēm, izvēli, remontu un nomaiņu.
Stikla tīrītāja reduktora motora mērķis un funkcijas
Stikla tīrītāja motors ir mazjaudas elektromotors, kas apvienots ar pārnesumkārbu, kas darbojas kā transportlīdzekļu tīrītāju piedziņa.
Transportlīdzekļi jāekspluatē jebkuros laikapstākļos, arī visu veidu nokrišņu laikā – lietus un sniega laikā.Tāpat automašīnas, traktora, autobusa vai jebkura cita aprīkojuma darbību nedrīkst ietekmēt ūdens un netīrumu iekļūšana uz vējstikla.To visu nodrošina pie priekšējā un/vai aizmugurējā loga uzstādīta palīgsistēma – logu tīrītāji.Stikla tiešo tīrīšanu veic speciālas kustīgas birstes, kuru piedziņu nodrošina iebūvēts elektromehāniskais mezgls - reduktormotors.
Stikla tīrītāja reduktora motoram ir trīs galvenās funkcijas:
● Stikla tīrītāja slotiņu piedziņa;
● Stikla tīrītāju slotiņu abpusējās kustības nodrošināšana;
● Kad tīrītājs ir izslēgts, apturiet birstes vienā no galējām pozīcijām.
Zobrata motora stāvoklis un darbība ir atkarīga ne tikai no tīrītāja darbības, bet arī no drošas un drošas transportlīdzekļa darbības.Tāpēc bojātā iekārta ir jāremontē vai jānomaina.Bet pirms dodaties uz veikalu pēc jauna motora ar reduktoru, jums vajadzētu saprast šo automobiļu sastāvdaļu dizainu, darbību un īpašības.
Stikla tīrītāju piedziņas motoru konstrukcija, darbība un īpašības
Lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu tiek izmantoti tārpu tipa elektromotori ar reduktoriem.Šādas vienības dizains parasti ir diezgan vienkāršs, tas sastāv no divām galvenajām daļām:
● Mazjaudas piedziņas motors;
● Pārnesumkārba, kas ievietota korpusā, kas ir stingri piestiprināts pie motora korpusa tās vārpstas pusē.
Elektromotors visbiežāk ir komutators, līdzstrāva, barošanas spriegumam 12 vai 24 V. Lai aizsargātu dzinēja iekšējās daļas no negatīvas vides ietekmes (ūdens, putekļi, dažādi piesārņotāji), noslēgts korpuss vai papildu aizsargapvalks. tiek izmantots.Šis dizains ļauj novietot tīrītāja zobratu motoru tajās automašīnas virsbūves vietās, kurām ir minimāla aizsardzība.
Pārnesumkārba ir tārpa tipa, kas nodrošina izejas vārpstas ātruma maiņu vienlaikus ar griezes momenta plūsmas griešanos par 90 grādiem.Strukturāli pārnesumkārbas ir divu veidu:
● Ar piedziņas zobratu tiešu piedziņu no tārpa;
● Ar piedziņas zobratu piedziņu caur starpposma (starpposma) pārnesumiem ar mazu diametru.
Stikla tīrītāja reduktora motora vispārējā struktūra
Pirmajā gadījumā pārnesumkārba sastāv tikai no divām daļām: tārpa, kas savienots ar motora vārpstu, un piedziņas zobratu ar ieliektiem zobiem.Otrajā gadījumā pārnesumkārba sastāv no trim vai četrām daļām: tārps, kas savienots ar maza diametra starppārvadu (vai diviem pārnesumiem), un piedziņas pārnesums.Tārps visbiežāk ir metālisks, vienkāršs, bieži tas tiek sagriezts tieši uz elektromotora vārpstas.Tārpa priekšējā daļa (vai vārpsta, uz kuras tiek nogriezts tārps) atrodas uzmavā (metāla, keramikas) vai gultnī, un, lai kompensētu aksiālos spēkus, kas rodas no tārpa, balstās dzinēja vārpstas aizmugurējā daļa. uz vilces gultņa, kas atrodas korpusa aizmugurē.
Pārnesumkārbas piedziņas zobrats ir uzmontēts uz tērauda vārpstas, kas sniedzas ārpus pārnesumkārbas korpusa, uz tās izvirzītās daļas ir uzstādīts kloķis, kas, savukārt, ir savienots ar tīrītāja trapeci (savienojuma statni un stieņi).Kloķis kopā ar trapeci pārvērš zobrata rotācijas kustību tīrītāju slotiņu turp un atpakaļ kustībā.
Pārnesumkārba ir ievietota noslēgtā korpusā, kas uzstādīts uz motora korpusa no tā vārpstas sāniem.Pārnesumkārbas korpusā ir arī automātiskās tīrītāju vadības elementi:
- Gala slēdzis - kontakti motora ar reduktors izslēgšanai vienā no suku galējiem stāvokļiem;
- Termobimetāla drošinātājs dzinēja izslēgšanai, kad tas uzsilst iesprūšanas vai pārslodzes gadījumā.
Elektromotora gala slēdzis nodrošina, ka birstes apstājas vienā no galējām pozīcijām – apakšējā vai augšējā, atkarībā no tīrītāja veida un transportlīdzekļa kabīnes konstrukcijas īpatnībām.Šie kontakti tiek atvērti ar īpašu zobrata izciļņu, un pastāvīgu aizvēršanu nodrošina atspere.Robežslēdža darbība ir aprakstīta zemāk.
Termobimetāla drošinātājs ir atkārtoti lietojams, tas ir iekļauts pārtraukumā vienā no elektromotora strāvas vadiem, kas savienoti ar gala slēdža kontaktu.Drošinātājs nodrošina, ka elektromotora barošanas ķēde tiek atvērta, kad tas ir aizvērts vai pārslogots armatūras iesprūšanas dēļ.
Montāžas statīvi (visbiežāk trīs gabali) parasti tiek izgatavoti uz pārnesumkārbas korpusa, ar kuru palīdzību visa iekārta tiek uzstādīta tieši uz korpusa daļas vai uz metāla kronšteina (kas, savukārt, var kalpot arī par pamatu montāžai tīrītāja trapece).Kronšteinā ir izveidoti montāžas caurumi, kuros ir uzstādītas gumijas vai plastmasas bukses, kas nodrošina ciešu agregāta uzstādīšanu, kā arī amortizē triecienus un vibrācijas.Priekšējā stikla tīrītāja zobratu motors ir uzstādīts zem vai virs vējstikla piemērotās nišās (piemēram, sildītāja gaisa ieplūdē), aizmugurējais tīrītājs ir uzstādīts zem aizmugurējo vai aizmugurējo durvju apdares.Lai mezglu savienotu ar automašīnas elektrotīklu, uz vadu instalācijas vai korpusa ir paredzēts standarta savienotājs.
Vējstikls
tīrītāja zobrata motors Vārpstas sānu tīrītāja zobratu motors
Motors ar reduktoru darbojas šādi.Kad tīrītājs ir ieslēgts, strāva caur gala slēdzi un bimetāla drošinātāju ieplūst dzinējā, tā vārpsta sāk griezties, un tārpu pārnesumkārba kopā ar kloķi un trapecveida formu nodrošina suku turp un atpakaļ kustību.Kad tīrītājs ir izslēgts, dzinēja jaudas ķēde neatveras uzreiz, bet tikai tajā brīdī, kad izciļņa sasniedz gala slēdža kontaktu zobratu – tādā gadījumā birstes apstājas galējā stāvoklī un tālāk nekustas.Tas pats notiek, kad tīrītājs tiek pārslēgts uz neregulāru darbību, bet pēc noteiktas pauzes (to iestata tīrītāja slēdža relejs) motoram tiek piegādāta strāva, apejot gala slēdzi, birstes veic vairākas svārstības un atkal apstājas galējā stāvoklī, tad cikls atkārtojas.
Lielākajai daļai tīrītāju reduktora motoru ir pārnesumkārbas ar vidējo pārnesumu attiecību 50:1, kas nodrošina lāpstiņu darbību ar frekvenci 5-60 cikli (šūpošanās abos virzienos) minūtē dažādos režīmos (pastāvīgi un ar pārtraukumiem).
Kā pareizi izvēlēties, salabot un nomainīt tīrītāja zobratu motoru
Ja dzinējs ar reduktoru sabojājas, tīrītāja darbība tiek traucēta, līdz stiklu nevar pilnībā notīrīt.Darbības traucējumi var izpausties kā dažādi trokšņi un čīkstēšana no ātrumkārbas.Lai noteiktu bojājuma veidu, ir jāpārbauda montāža un pēc tam tas jāsalabo vai jānomaina komplektā.Visbiežāk problēmas rodas pārnesumkārbā - notiek zobratu nodilums un bukses / gultņi / vilces gultņu bojājumi, retāk traucējumi tiek novēroti elektromotorā.Var mēģināt atjaunot pārnesumkārbu, taču ar vienmērīgu zobratu nodilumu ir vieglāk nomainīt montāžas mezglu.
Nomaiņai ir jāņem tikai tāda tipa pārnesumkārbas motors, kuru automašīnai uzstādījis ražotājs.Ja kāda iemesla dēļ tas nav iespējams, varat mēģināt uzstādīt cita veida vai modeļa bloku, taču visbiežāk šajā gadījumā rodas uzstādīšanas grūtības (jo montāžas caurumi un detaļu izmēri nesakrīt) un turpmākajā pielāgošanā.Darbus nepieciešams veikt saskaņā ar transportlīdzekļa remonta instrukcijām.
Pareizi izvēloties un nomainot reduktora motoru, tīrītājs sāks darboties bez papildu regulēšanas, nodrošinot ērtu braukšanu jebkuros laikapstākļos.
Izlikšanas laiks: 11. jūlijs 2023