Automašīnas vai traktora pneimatiskajā sistēmā vienmēr uzkrājas noteikts mitruma (kondensāta) un eļļas daudzums - šie piemaisījumi tiek noņemti no uztvērējiem caur kondensāta novadīšanas vārstiem (vārstiem).Rakstā lasiet visu par šiem celtņiem, to veidiem un konstrukcijām, kā arī pareizo izvēli un nomaiņu.
Kas ir kondensāta novadīšanas vārsts?
Kondensāta novadīšanas vārsts (kondensāta iztukšošanas vārsts, drenāžas vārsts, drenāžas vārsts) - transportlīdzekļu ar pneimatisko piedziņu bremžu sistēmas sastāvdaļa;Manuāli darbināms vārsts vai vārsts, kas paredzēts kondensāta piespiedu novadīšanai un gaisa novadīšanai no uztvērējiem.
Pneimatiskās sistēmas darbības laikā tās sastāvdaļās - uztvērējos (gaisa cilindros) un cauruļvados uzkrājas kondensāts un eļļas pilieni, kas nāk no kompresora.Sistēmā kondensējas mitrums, ko izraisa kompresija ar gaisa sildīšanu un sekojošu dzesēšanu, un eļļa iekļūst no kompresora eļļošanas sistēmas Ūdens klātbūtne sistēmā izraisa intensīvu tās elementu koroziju, un ziemā tas var traucēt normālu darbību. krānu, vārstu un dažādu ierīču darbība.Tāpēc uztvērēji nodrošina speciālas servisa ierīces - vārstus vai krānus kondensāta (ūdens) un eļļas novadīšanai.
Ar kondensāta novadīšanas vārstu palīdzību tiek atrisināti vairāki galvenie uzdevumi:
● Kondensāta piespiedu novadīšana no gaisa baloniem ikdienas apkopes laikā vai pēc nepieciešamības;
● Uztvērējos uzkrātās eļļas noņemšana;
● Piespiedu gaisa izvadīšana no uztvērējiem, lai samazinātu spiedienu sistēmā (piemēram, remontam un apkopei), lai pārbaudītu kompresora un citu iekārtu darbību un citiem mērķiem.
Kondensāta novadīšanas vārsts nodrošina pneimatiski darbināmu bremžu sistēmu normālu darbību, tāpēc šīs daļas bojājums ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.Taču pirms jauna celtņa iegādes un uzstādīšanas vajadzētu izprast esošos šo ierīču tipus, to dizainu un pielietojuma iespējas.
Kondensāta novadīšanas vārstu veidi un konstrukcija
Kondensāta novadīšanai tiek izmantotas divu veidu ierīces, kas atšķiras pēc darbības principa un konstrukcijas:
● Vārsti;
● Vārsti ar dažāda veida slēgelementiem.
Vārsti ir vienkāršākās ierīces, kas var būt tikai pozīcijās "Aizvērts" un "Atvērts".Mūsdienās tiek izmantoti spiediena vārsti ar divu veidu izpildmehānismiem:
● Ar tiešo stieņa piedziņu (ar noliecamo stieni);
● Ar sviras stieņa piedziņu (ar stumšanas stieni).
Pirmā tipa kondensāta novadīšanas vārstiem parasti ir vienkārša konstrukcija.Ierīces pamatā ir korpuss korķa formā, kas ir vītņots uz tās ārējās virsmas, un tiek nodrošināts standarta sešstūris.Korpusa iekšpusē ir vārsts - elastīga apaļa plāksne, kas uzstādīta uz stieņa (stūmēja), stūmējs tiek izvadīts caur caurumu korpusa priekšējā sienā, un vārsta plāksni piespiež pie sienas ar savītu konisku atsperi ( tā pieturai ir paredzēts metāla gredzens vai plāksne).Kāta ārējā galā ir izurbts šķērsvirziena caurums gredzena uzstādīšanai, ko izmanto kā daļu no attālās kondensāta novadīšanas sistēmas.Vārsta korpuss parasti ir izgatavots no misiņa vai bronzas, taču mūsdienās ir arī plastmasas izstrādājumi.Kāts parasti ir tērauds, kas nodrošina izstrādājuma augstu izturību.
Kondensāta novadīšanas vārsta (vārsta) konstrukcija
Kondensāta novadīšanas vārsts ar sviras izpildmehānismu
Vārsti ar sviras mehānismu atšķiras tikai ar īsu metāla sviru, kas nodrošina kāta nospiešanu.Šis dizains ir ērtāks pie augsta spiediena, kā arī nodrošina drošāku vārsta atvēršanu un aizvēršanu.Ar sviru darbināmas ierīces visbiežāk izmanto ārvalstu lieljaudas kravas automašīnās.
Kondensāta novadīšanas vārsts darbojas šādi: uztvērēja iekšējā spiediena un atsperes spēka iedarbībā vārsts tiek aizvērts, nodrošinot sistēmas hermētiskumu;Lai novadītu kondensātu vai iztukšotu gaisu, ir nepieciešams pavirzīt kātu uz sāniem (bet nespiest) - vārsts pacelsies un gaiss tiks nolaists caur radušos atveri, kas nes sev līdzi kondensātu un eļļu.Kāta pārvietošanas ērtībai caurums vārsta priekšējā galā ir iegremdēts.Attālinātajām kondensāta novadīšanas sistēmām uz stieņa ir uzstādīts tērauda gredzens, kas ir savienots ar vadības kabeli - šis kabelis tiek izvadīts caur transportlīdzekļa virsbūvi vai rāmi, tā otrais gals ir savienots ar rokturi kabīnē.Kad šis rokturis tiek nospiests (vai nobīdīts), kabelis velk vārsta kātu, kas nodrošina kondensāta novadīšanu.Šāda sistēma tiek izmantota daudzos iekšzemes autobusos un kravas automašīnās ar lielu skaitu uztvērēju.
Kondensāta novadīšanas vārsti (vai, kā tos dažreiz sauc, drenāžas vārsti) ir sarežģītākas ierīces, mūsdienās tos izmanto diezgan reti (tos bieži var atrast vecās sadzīves kravas automašīnās).Strukturāli tas ir lodveida vai konusveida vārsts, kura slēgelements ir savienots ar rotējošu rokturi.Celtņa pamats ir korpuss, kura iekšpusē uz tā sēdekļiem ir uzstādīta bumbiņa vai konuss ar caurumu, un ārējā virsmā ir izgatavota pabeigta vītne un sešstūris (ne visās ierīcēs).Vārsta slēgelements ir stingri savienots ar roktura stieni, kas iziet no korpusa caur blīvi.Arī vārsti visbiežāk ir izgatavoti no misiņa un bronzas, bloķēšanas elementi var būt tērauda.Vārsts darbojas šādi: slēgtā stāvoklī slēgelements tiek pagriezts tā, ka atvere tajā tiek izskrūvēta un celtņa korpusa kanāls tiek bloķēts;Pagriežot rokturi, griežas arī bloķēšanas elements, un pa tajā esošo caurumu izplūst gaiss ar kondensātu un eļļu.
Lielākajai daļai vārstu un vārstu ir M22x1,5 vītne, ierīce ir uzstādīta izciļņā ar iekšējo vītni, kas metināta gaisa balona zemākajā punktā - uz tā apakšējās virsmas (ar nobīdi uz vienu no galiem, lai atvieglotu apkopi - šī uztvērēja puse ir vērsta uz automašīnas rāmja ārpusi) vai vienas no gala sienām apakšējā punktā.Vārsti parasti tiek uzstādīti izciļņā uz apakšējās virsmas, un drenāžas vārsti var atrasties uz gala sienām - šajā gadījumā tiem ir izliekums, lai virzītu gaisa plūsmu ar kondensātu vertikāli uz leju.Vārsti un celtņi ir aprīkoti ar lielāko daļu vai visiem uztvērējiem ar transportlīdzekļa, traktora vai cita aprīkojuma pneimatisko sistēmu.
Kondensāta novadīšanas vārsta izvēles un nomaiņas jautājumi
Laika gaitā vārsta un vārsta daļas - slēgelements un tā ligzda, atsperes utt. - nolietojas un deformējas, kā rezultātā rodas gaisa noplūde vai tiek traucēta normāla vārsta darbība.Šāda daļa var izraisīt neefektīvu pneimatiskās sistēmas darbību, tāpēc tā ir jānomaina.
Jauna kondensāta novadīšanas vārsta izvēle ir vienkārša – visas (vai vismaz lielākā daļa detaļu, kas tiek izmantotas populārajos kravas automašīnu modeļos) šobrīd tirgū ir standartizētas, tāpēc automašīnai varat ņemt gandrīz jebkuru no tām.Tajā pašā laikā ir vēlams novietot vienu un to pašu vārstu uz tiem uztvērējiem, kur vārsts sākotnēji atradās, un celtni uz uztvērējiem ar celtni.Transportlīdzekļiem ar tālvadības kondensāta novadīšanas sistēmu ir nepieciešams vārsts ar tērauda gredzenu kātā, kas ir savienots ar piedziņas kabeli.Jaunajai detaļai jābūt ar tādu pašu vītni un darba spiedienu, pretējā gadījumā celtnis nenonāks savā vietā vai nedarbosies pareizi.
Automašīnas uztvērējs ar kondensāta novadīšanas vārstu gala sienā
Uz kabeļa apvalka var atrasties arī papildu (pastiprinātas) polimēru bukses, skavas un kronšteini - tie ir stiprinājuma elementi, kas nepieciešami pareizai kabeļa novietošanai un stiprināšanai uz transportlīdzekļa virsbūves vai rāmja elementiem.
Parasti kabeļa garums un citi parametri ir norādīti uz tā etiķetes vai attiecīgajās atsauces grāmatās - šī informācija palīdz izvēlēties jaunu kabeli, kad vecais nolietojas.
Detaļas nomaiņa jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa remonta instrukcijām.Parasti darbs tiek samazināts līdz celtņa atskrūvēšanai ar atslēgu un jaunas daļas uzstādīšanu tā vietā, pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams atbrīvot spiedienu no sistēmas, un jauna celtņa uzstādīšana jāveic caur atbilstošs O veida gredzens.
Kondensāta novadīšanas vārsta/vārsta darbība ir vienkārša.Ja mēs runājam par vārstu, tad, lai novadītu kondensātu, ir nepieciešams pavirzīt kātu uz sāniem (vai nospiest vārsta sviru ar sviras piedziņu) un pēc kāta atlaišanas gaidīt sausa un tīra gaisa ieplūdi. , vārsts aizvērsies atsperes spēka un gaisa spiediena ietekmē.Ja uztvērējam ir jaucējkrāns, tad tā rokturis jāpagriež pozīcijā "Atvērts" un pēc mitruma noņemšanas rokturi jāpagriež pozīcijā "Aizvērts".Šāda apkope jāveic katru dienu vai pēc vajadzības.
Pareizi izvēloties un nomainot kondensāta novadīšanas vārstu, automašīnas, traktora vai citas tehnikas pneimatiskā sistēma tiks pasargāta no mitruma un eļļas visa kalpošanas laikā.
Izsūtīšanas laiks: 26. jūlijs 2023