Vārpstas, kas izplūst no transmisijas blokiem un citiem automašīnas mehānismiem, var izraisīt eļļas noplūdi un piesārņojumu - šī problēma tiek atrisināta, uzstādot eļļas blīves.Visu par piedziņas blīvēm, to klasifikāciju, konstrukciju un pielietojamību, kā arī pareizo blīvējumu izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
Kas ir piedziņas eļļas blīvējums?
Piedziņas eļļas blīve (aproce) - dažādu transportlīdzekļu mezglu un sistēmu blīvējuma elements;gredzenveida kompozītmateriāla daļa, kas nodrošina vārpstu, gultņu un citu rotējošo daļu blīvējumu to izejas punktos no agregāta korpusa.
Jebkurā automašīnā, traktorā un citā aprīkojumā ir agregāti un mehānismi, no kuriem korpusa izplūst rotējošās vārpstas - ātrumkārbas, ātrumkārbas, ventilatora piedziņas un citi.Parasti šajās vienībās ir eļļa vai cita smērviela, un vārpstas caurums var izraisīt smērvielas zudumu un piesārņojumu.Problēma ar rotējošo vārpstu izeju noblīvēšanu ārpus agregātu korpusiem tiek atrisināta, izmantojot īpašus blīvēšanas elementus - piedziņas blīves (aproces).
Piedziņas eļļas blīvējums veic vairākas funkcijas:
● Eļļas noplūdes un citu smērvielu zuduma novēršana no agregāta vai mehānisma korpusa;
● Mehānisma aizsardzība no ūdens, putekļiem un lieliem piesārņotājiem;
● Smērvielas aizsardzība pret piesārņojumu ar izplūdes gāzēm un citām gāzēm.
Eļļas blīvējuma integritātes pārkāpums vai zudums izraisa ievērojamu eļļas noplūdi un tās piesārņojumu, kas tuvākajā nākotnē var izraisīt visas vienības bojājumus.Lai to novērstu, ir savlaicīgi jānomaina novecojis resurss vai bojāts piedziņas blīvējums.Lai pareizi izvēlētos un nomainītu blīvējuma elementus, ir jāsaprot to esošie veidi, konstrukcija un pielietojamība.
Tipisks piedziņas blīvējuma dizains
Piedziņas blīvējumu veidi, dizains un īpašības
Visas eļļas blīves ir izgatavotas gredzena formā ar U veida profilu, kurā izceļas trīs virsmas:
● Iekšējais vai darba - sastāv no darba malām, šī eļļas blīvējuma virsma balstās uz vārpstu;
● Ārējā - gluda vai rievota, šī eļļas blīvējuma virsma saskaras ar iekārtas korpusu;
● Gals – parasti plakana, šī virsma ir paralēla iekārtas korpusam.
Manšete ir uzstādīta sēdeklī ierīces korpusā (eļļas blīvējuma kārba) un balstās uz vārpstu, pateicoties konstrukcijai, tiek nodrošināta tās cieša piespiešana pie korpusa un vārpstas, kas nodrošina blīvējumu.
Eļļas blīves ir sadalītas vairākos veidos atkarībā no dažādu elementu esamības / neesamības un darba iezīmēm.
Pirmkārt, eļļas blīves pēc konstrukcijas ir sadalītas divos veidos:
● Bezrāmju;
● Ar pastiprinošu rāmi.
Nepastiprināta blīvējuma dizains ar atsperi
Pastiprinātā eļļas blīvējuma ar atsperi konstrukcija un pamatizmēri
Pirmā tipa eļļas blīves ir izgatavotas elastīga sintētiskās gumijas gredzena veidā, uz kura iekšējās virsmas ir izveidotas darba malas.Eļļas blīvslēgos standartā ir paredzētas divas darba malas - priekšā un aizmugurē, bet to skaits var sasniegt četras.Gredzena iekšpusē ir uztīta spirālveida atspere, kas velmēta gredzenā, kas nodrošina blīvu eļļas blīvējuma piestiprināšanu pie vārpstas.
Otrā tipa blīves ir sarežģītākas - gredzena iekšpusē ir vienas vai otras formas tērauda stiegrojuma rāmis.Visbiežāk rāmim ir taisns (gredzenā velmēta plāksne) vai L-veida profils, bet ir eļļas blīves ar sarežģītāka profila rāmjiem.Pretējā gadījumā pastiprinātas detaļas ir līdzīgas nepastiprinātajām.
Eļļas blīves ar pastiprinošo rāmi ir sadalītas trīs konstrukciju tipos:
● Ar slēgtu rāmi;
● Ar daļēji atklātu rāmi;
● Ar tukšu rāmi.
Pirmā tipa konstrukcijā rāmis pilnībā atrodas eļļas blīvējuma gumijas gredzena iekšpusē vai arī gredzens pilnībā pārklāj tikai rāmja ārējo virsmu.Otrajā gadījumā gredzens nosedz rāmja galu un daļu no ārējās virsmas, un trešajā gadījumā rāmis ir gandrīz pilnībā atvērts.Blīves ar daļēji un pilnīgi neapbruņotu stiegrojuma rāmi ir stingrāk uzstādītas to sēdeklī, jo tās balstās uz ierīces metāla korpusa ar metāla gredzenu.Lai gan šādi blīvējumi nodrošina vissliktāko blīvējumu, kas rada nepieciešamību izmantot hermētiķus vai papildu detaļas.
Visu veidu eļļas blīvējumu elastīgais gredzens var būt izgatavots no dažāda veida sintētiskā kaučuka - akrilāta, fluorkaučuka, butadiēna-nitrila, silikona (silīcija organiskā) un citiem.Šiem materiāliem ir nevienlīdzīga izturība pret augstu un zemu temperatūru un smērvielām, taču tiem ir aptuveni vienādi tērauda berzes koeficienti un mehāniskā izturība.
Piedziņas blīvēm var būt dažādi papildu elementi:
● Putekšņlapa ir neliels izvirzījums gredzena priekšpusē, kas neļauj lieliem piesārņotājiem (akmeņiem, pavedieniem, skaidām utt.) iekļūt eļļas blīvē.Putekšņlapu var piespiest pie vārpstas tās pašas elastības dēļ vai ar papildu spirālveida atsperes palīdzību;
● Ārējās virsmas rievošana - vienkāršas vai sarežģītas formas rievas, kas uzlabo eļļas blīvējuma piegulšanu un novērš eļļas noplūdi lielā ātrumā un temperatūrai paaugstinoties;
● Hidrodinamiskais rievojums un iegriezumi uz iekšējās (darba) virsmas.Svītroti iegriezumi, kas noteiktā leņķī uzlikti pret eļļas blīvējuma asi, novēršot eļļas noplūdi pie lieliem vārpstas apgriezieniem.Izgriezumus var veikt pa visu iekšējo virsmu vai vairāku gredzenu veidā uz darba virsmas un darba malām.
Eļļas blīves ir sadalītas divās grupās vārpstas griešanās virzienā:
● Vārpstām ar nemainīgu griešanās virzienu;
● Vārpstām ar atgriezenisku rotāciju.
Blīves dažādiem mērķiem atšķiras pēc rievojumu veida vai ierobām uz darba virsmas.Eļļas blīvslēgos vārpstām ar nemainīgu griešanās virzienu rievojums tiek veidots izšķilšanās veidā, kas vērsts uz vienu pusi, tāpēc šādas daļas ir ar "labajām" un "kreisajām" rievām (ierobām).Atgriezeniskajos omentumos iecirtums ir zigzaga vai sarežģītākas formas.
Kasešu dziedzeru dizains
Visbeidzot, piedziņas blīves ir divu veidu aizsardzības ziņā:
● Normāls (standarta);
● Kasete.
Parastajām eļļas blīvēm ir iepriekš aprakstītā konstrukcija.Kasešu blīves ir izgatavotas divu gredzenu veidā, kas ievietoti viens otrā (ārējais gredzens balstās uz ierīces korpusu un balstās uz vārpstu, iekšējais gredzens balstās uz ārējo un daļēji balstās uz vārpstu) - šī konstrukcija iztur ievērojamas mehāniskās slodzes un nodrošina labāku aizsardzību pret piesārņotāju iekļūšanu.Kasešu blīves tiek izmantotas iekārtām, kas darbojas paaugstināta putekļainības un piesārņojuma apstākļos.
Noslēgumā atzīmējam, ka automašīnās, traktoros un citās iekārtās paredzētajam mērķim tiek izmantotas dažādas piedziņas blīves: riteņu pusass, pārnesumkārbas vārpstas un pārnesumkārbas, ventilatora piedziņas vārpstas un citi.Bet lielākā daļa detaļu atrodas transmisijā, par kuru tās ieguva savu nosaukumu.
Kā izvēlēties un nomainīt piedziņas eļļas blīvi
Piedziņas blīvslēgi piedzīvo ievērojamas slodzes, kas laika gaitā izraisa blīvējuma nodilumu, bojājumus vai pilnīgu iznīcināšanu.Kad parādās eļļas noplūde, eļļas blīvējums ir jānomaina, pretējā gadījumā palielinās eļļas patēriņš un palielināsies tās piesārņojuma risks, kas kopumā palielina agregāta daļu nodiluma intensitāti.Tāpat, attīstot resursus, jāmaina eļļas blīvslēgi - nomaiņas periodu parasti norāda agregāta ražotājs.
Nomaiņai vajadzētu izmantot tikai tos eļļas blīvējumu tipus un modeļus, kurus iepriekš uzstādījis un ieteicis mehānisma ražotājs (noteikts pēc detaļas numura oriģinālajā katalogā).Dažos gadījumos ir pieļaujams izmantot nomaiņu, taču tas jādara piesardzīgi un ņemot vērā dažādu mērķu aproču īpatnības.Piemēram, piedziņas tiltu pusasu blīvēm jābūt ar atgriezenisku iegriezumu (rievojumiem), pretējā gadījumā drīz pēc to uzstādīšanas atsevišķos braukšanas režīmos būs eļļas noplūde vai pastāvīga noplūde blīvējuma nepareizas darbības dēļ.No otras puses, nav jēgas uzlikt ventilatoram apgrieztu aproci, jo noslēgtā vārpsta vienmēr griežas vienā virzienā.
Piedziņas blīvējumu nomaiņa jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa remonta un apkopes instrukcijām.Šim darbam var būt nepieciešama ievērojama salabotās vienības demontāža, tāpēc labāk to uzticēt speciālistiem.Pašam nomainot blīvējumu, ir stingri jāievēro instrukcijā sniegtie ieteikumi, pretējā gadījumā pastāv liels risks sabojāt detaļu vai to nepareizi uzstādīt.Vecas aproci var iegriezt ar parastu skrūvgriezi vai citu smailu priekšmetu, taču tas jādara uzmanīgi, lai nesabojātu korpusa un vārpstas virsmas.Jauna blīvējuma uzstādīšanu labāk veikt ar speciāla serdeņa palīdzību, kas nodrošina vienmērīgu blīvējuma noslīkšanu eļļas blīvējuma kārbā.Pirms uzstādīšanas aproci ieeļļo ar smērvielu.Gadījumos, kad tiek izmantots blīvējums ar tukšu vai daļēji atklātu stiegrojuma rāmi, ir nepieciešams apstrādāt rāmja saskares vietu ar vienības korpusu ar hermētiķi.Pēc darba veikšanas iekārtas karterim ir nepieciešams pievienot eļļu.
Pareizi izvēloties un nomainot piedziņas blīvējumu, iekārta uzticami pildīs savas funkcijas, tās darbu netraucēs eļļas noplūde un piesārņojums jebkuros ekspluatācijas apstākļos.
Ievietošanas laiks: 2023. gada 6. maijs