Gandrīz visu riteņu transportlīdzekļu stūres mehānismā ir elementi, kas pārnes spēku no stūres mehānisma uz riteņiem - stūres stieņi.Viss par stieņiem, to esošajiem veidiem, dizainu un pielietojamību, kā arī šo detaļu pareizu izvēli un nomaiņu – lasiet piedāvātajā rakstā.
Kas ir stienis?
Stūres stienis - riteņu transportlīdzekļu stūres mehānisma piedziņas elements (izņemot traktorus un citu aprīkojumu ar plīstošu rāmi);Detaļa stieņa formā ar lodveida šarnīrsavienojumu (eņģes), kas nodrošina spēka pārnešanu no stūres mehānisma uz riteņu stūres šarnīra svirām un citām stūres piedziņas sastāvdaļām.
Riteņu transportlīdzekļu stūrēšana ir sadalīta divās galvenajās daļās: stūres mehānisms un tā piedziņa.Stūres mehānismu vada stūre, ar tās palīdzību tiek radīts spēks, lai novirzītu vadāmos riteņus.Šis spēks tiek pārnests uz riteņiem ar piedziņas palīdzību, kas ir stieņu un sviru sistēma, kas savienota ar eņģēm.Viena no galvenajām piedziņas daļām ir stieņi, kas atšķiras pēc atrašanās vietas, dizaina un mērķa.
Stūres stienim ir vairākas funkcijas:
● Spēka pārnešana no stūres mehānisma uz saistītajām piedziņas sastāvdaļām un tieši uz riteņu stūres saķeres svirām;
● Izvēlētā riteņu griešanās leņķa turēšana, veicot manevrus;
● Vadāmo riteņu griešanās leņķa regulēšana atkarībā no stūres stāvokļa un citi stūres mehānisma regulējumi kopumā.
Stieņi atrisina svarīgo uzdevumu pārnest spēkus no stūres mehānisma uz vadāmajiem riteņiem, tāpēc darbības traucējumu gadījumā šīs detaļas ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.Bet, lai pareizi izvēlētos jaunu vilci, ir jāsaprot šo detaļu esošie veidi, dizaini un īpašības.
Stieņu veidi un pielietojums
Stieņus var iedalīt vairākos veidos pēc to mērķa, pielietojamības un dažām dizaina iezīmēm.
Piemērojamības ziņā ir divi vilces veidi:
● Stūres sistēmām, kuru pamatā ir tārps un citi stūres mehānismi un ar piedziņu stūres trapeces formā;
● Stūres sistēmām, kuru pamatā ir stūres statīvi ar tiešu riteņu piedziņu.
Pirmā tipa sistēmās (ar stūrēšanas trapecām) tiek izmantoti divi vai trīs stieņi atkarībā no vadāmās ass piekares veida un stūres trapeces shēmas:
● Uz ass ar atkarīgu balstiekārtu: divi stieņi - viens gareniskais, kas nāk no stūres bipoda, un viens šķērsvirziens, savienots ar riteņu stūres šarnīra svirām;
● Uz ass ar neatkarīgu balstiekārtu: trīs stieņi - viens gareniskais vidus (centrālais), savienots ar stūres mehānisma bipodu, un divi gareniski sāniski, savienoti ar vidu un ar riteņu stūres šarnīra svirām.
Ir arī iespējas trapecveida formām uz ass ar neatkarīgu balstiekārtu ar diviem sānu stieņiem, kas savienoti ar stūres bipodu centrālajā punktā.Tomēr šādas shēmas piedziņu biežāk izmanto stūrēšanā, kuras pamatā ir stūres statīvi, kas aprakstīti tālāk.
Trapecveida stūrēšanas veidi un shēmas
Jāatzīmē, ka stūres trapecēs asij ar neatkarīgu balstiekārtu faktiski tiek izmantots viens stieņa stienis, kas sadalīts trīs daļās - to sauc par sadalīto stieni.Sadalītā stieņa izmantošana novērš spontānu vadāmo riteņu novirzīšanos, braucot pa ceļa nelīdzenumiem, jo labā un kreisā riteņa svārstību amplitūda atšķiras.Pati trapece var atrasties priekšā un aiz riteņu ass, pirmajā gadījumā to sauc par priekšējo, otrajā – par aizmugurējo (tāpēc nedomājiet, ka "aizmugurējā stūres trapece" ir stūres mehānisms, kas atrodas uz automašīnas aizmugurējā ass).
Stūres sistēmās, kuru pamatā ir stūres statnis, tiek izmantoti tikai divi stieņi - pa labi un pa kreisi šķērsvirzienā, lai vadītu attiecīgi labo un kreiso riteņu.Faktiski šī ir stūres trapecveida forma ar sadalītu garenisko stieni ar viru viduspunktā - šis risinājums ievērojami vienkāršo stūres konstrukciju, palielinot tā uzticamību.Šī mehānisma stieņiem vienmēr ir salikts dizains, to ārējās daļas parasti sauc par stūres uzgaļiem.
Stieņus var iedalīt divās grupās pēc iespējas mainīt to garumu:
● Neregulēti - viengabala stieņi, kuriem ir noteikts garums, tie tiek izmantoti piedziņās ar citiem regulējamiem stieņiem vai citām detaļām;
● Regulējams - kompozītmateriālu stieņi, kas atsevišķu detaļu dēļ var mainīt savu garumu noteiktās robežās, lai regulētu stūres mehānismu.
Visbeidzot, stieņus var iedalīt daudzās grupās pēc to pielietojuma - vieglajām un kravas automašīnām, transportlīdzekļiem ar un bez stūres pastiprinātāja utt.
Stieņa dizains
Vienkāršākajā konstrukcijā ir neregulēti stieņi - to pamatā ir profila dobs vai pilnībā metāla stienis (var būt taisns vai izliekts atbilstoši automašīnas konstrukcijas īpatnībām), kura vienā vai abos galos atrodas lodveida savienojumi.Eņģes nav atdalāmas, sastāv no korpusa ar lodveida tapu, kas atrodas iekšpusē, ar vītni vainaga uzgrieznim un šķērsvirziena caurumu šķelttapai;Eņģes var aizvērt ar gumijas zābaku, lai pasargātu no netīrumiem un ūdens.Uz šķērsvirziena vilces lodveida savienojumu pirkstu asis atrodas vienā plaknē vai nobīdās nelielā leņķī.Uz garenvirziena vilces eņģes tapu asis parasti ir perpendikulāras viena otrai.
Nedaudz sarežģītākai konstrukcijai ir neregulēti šķērsstieņi.Šādā vilcējumā var nodrošināt papildu elementus:
Radiatora un izplešanās tvertnes spraudnis ar kombinētiem vārstiem, kas atrodas uz vienas ass
● Stieņos asīm ar atkarīgu balstiekārtu - atvere vai eņģe savienošanai ar stūres bipodu;
● Stieņos asīm ar neatkarīgu piekari - divas simetriski izvietotas atveres vai eņģes savienošanai ar sānu stieņiem;
● Stieņos automašīnām ar hidrostatisko stūri (GORU) - kronšteins vai caurums savienošanai ar hidrauliskā cilindra GORU stieni.
Tomēr trapeces ar svārsta sviru tiek plaši izmantotas daudzās automašīnās - šādās sistēmās vidējais šķērsvirziena virziens tā galos ir ar caurumiem svārsta sviras un stūres bipoda uzstādīšanai.
Regulējamie stieņi sastāv no divām galvenajām daļām: paša stieņa un ar to savienotā stūres uzgaļa.Uzgalis vienā vai otrā veidā var mainīt savu pozīciju attiecībā pret vilci, kas ļauj pielāgot daļas kopējo garumu.Saskaņā ar regulēšanas metodi vilces spēku var iedalīt divos veidos:
● Vītnes regulēšana ar kontruzgriežņa fiksāciju;
● Regulēšana ar vītni vai teleskopisku metodi ar fiksāciju ar saišu skavu.
Pirmajā gadījumā uzgalim ir vītne, kas ir ieskrūvēta pretvītnē stieņa galā vai otrādi, un fiksāciju no pagriešanas veic ar pretuzgriezni uz tās pašas vītnes.Otrajā gadījumā galu var arī ieskrūvēt stienī vai vienkārši ievietot tajā, un fiksāciju no pagriešanas veic ar savilkšanas skavu uz stieņa ārējās virsmas.Pievilkšanas skava var būt šaura un pievilkta tikai ar vienu skrūvi ar uzgriezni vai plata, pievelkot divas skrūves.
Regulējams stieņa dizains ar saišu skavām
Visi stieņi ir savienoti viens ar otru un uz citām stūres sistēmas daļām - tas nodrošina normālu sistēmas darbību deformāciju laikā, kas rodas, transportlīdzeklim pārvietojoties.Eņģu asis ir lodveida tapas, tās ir nostiprinātas savienojošo daļu caurumos ar vainaga uzgriežņiem, kas piestiprināti ar šķelttapas.
Stieņi ir izgatavoti no dažādu marku tērauda, tiem var būt aizsargpārklājums parastas krāsas veidā vai galvanizācija ar dažādiem metāliem - cinku, hromu un citiem.
Kā izvēlēties un nomainīt stieni
Stūres stieņi automašīnas darbības laikā tiek pakļauti ievērojamām slodzēm, tāpēc tie ātri kļūst nelietojami.Visbiežāk problēmas rodas lodveida savienojumos, arī stieņi tiek pakļauti deformācijai un plaisāšanai, kam seko detaļas iznīcināšana.Par stieņu nepareizu darbību var liecināt stūres rata pretdarbība un sitiens, vai, gluži pretēji, pārāk saspringta stūre, dažādi sitieni braukšanas laikā, kā arī automašīnas virziena stabilitātes zudums (tas noved pie sānos).Kad parādās šīs pazīmes, ir jāveic stūres diagnostika, un, ja tiek konstatētas problēmas ar stieņiem, tie ir jānomaina.
Nomaiņai jāizvēlas tie stūres stieņi un uzgaļi, kas automašīnai tika uzstādīti agrāk – tikai tā varēsiet garantēt, ka stūre darbosies pareizi.Ja problēma radās tikai vienā sānu stienī vai uzgalī, tad labāk šīs daļas nomainīt pa pāriem, pretējā gadījumā ir ļoti liela iespējamība, ka stieņa lūzums uz otro riteni.
Stieņu nomaiņa jāveic saskaņā ar automašīnas remonta un apkopes instrukcijām.Parasti šī darbība ir saistīta ar automašīnas pacelšanu uz domkrata, veco stieņu demontāžu (kuriem labāk izmantot īpašu izvilcēju) un jaunu uzstādīšanu.Pēc remonta ieteicams noregulēt riteņu savirzi.Dažiem transportlīdzekļiem (īpaši kravas automašīnām) jauni stieņi ir periodiski jāieeļļo, taču parasti šīm daļām nav nepieciešama apkope visā to kalpošanas laikā.
Pareizi izvēloties un nomainot stieņus, braukšana būs uzticama un pārliecināta visos braukšanas režīmos.
Izsūtīšanas laiks: 26. jūlijs 2023